五菱宏光還是冠軍嗎 2019年自主品牌銷量前十盤點
【太平洋汽車網 導購頻道】中國車市奇跡般的連續增長了28年,直到2018年,它遭遇了首次下跌。因此在2019年,多數車企都定下了相對保守的目標,那么在國內仍舊低迷的市場,那些熱門車型銷量如何?又有哪些實力雄厚的車型進入了2019年自主品牌銷量前十名?
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2019年自主品牌車型銷量前十 | |||||
品牌 | 車型 | 車型銷量 | 品牌總銷量 | 車型/品牌銷量占比 | 趨勢 |
長城 | H6 | 386405 | 910824 | 0.4242 | -0.1461 |
五菱 | 五菱宏光S | 374879 | 979082 | 0.3828 | -0.2133 |
吉利 | 博越 | 232327 | 1281698 | 0.1812 | -0.0913 |
長安 | CS75 | 193227 | 792589 | 0.2437 | 0.2215 |
吉利 | 帝豪 | 182514 | 1281698 | 0.1424 | -0.1696 |
寶駿 | 510 | 158201 | 979082 | 0.1615 | -0.5622 |
榮威 | RX5 | 156698 | 692754 | 0.2261 | -0.2921 |
長安 | CS35 | 141701 | 792589 | 0.1787 | 0.0782 |
哈弗 | F7 | 140770 | 910824 | 0.1545 | - |
吉利 | 繽越 | 136325 | 1281698 | 0.1063 | - |
五菱宏光霸占了6年的自主品牌銷量榜,終于在2019年被另一臺神車哈弗H6推下了神壇,H6今年賣出了38.64萬的成績,月均3.22萬多的銷量毫無疑問的排在第一位,占整個長城品牌銷量的42.4%。相比2018年45.2萬多的銷量,H6下滑了大概14.6%的份額,當然這不是單一車型的問題,而是2019年的汽車市場依舊低迷,且仍在持續下跌。
哈弗H6連續六年蟬聯國內銷量第一,今年擠掉五菱宏光成為第一名并不意外,除了H6本身多年積累的口碑和均衡的產品力之外,隨著消費者預算的逐年提升,替代五菱宏光這類低端的車型也是形勢所驅,但是H6的外觀設計和動力總成在同級別其實已經不再有顯著的優勢了,尤其對于年輕消費者來說,而這些也是年輕人逐漸看重的東西,今年剛剛上市的CS75 Plus、傳祺GS4等熱門車型其實都是H6和博越潛在的對手。
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第二名是上汽通用五菱旗下的五菱宏光,2019年銷量為37.48萬輛,月均3.12萬輛,年銷量和H6僅僅差了11527輛。五菱宏光單一車型占了五菱品牌總銷量的38.3%,相比2018年五菱宏光47.7萬輛的銷量,2019年依然呈下滑狀態,降幅為21.3%。
五菱宏光在2018完成了一次提升明顯的改款,新車在外觀、內飾方面都有著符合潮流的改變,但是仍然下滑到了第二名。究其原因無外乎這類車型市場的逐年萎縮和消費的轉型和升級,所以上汽通用五菱才開始打造新寶駿品牌,往偏向高端的市場進發。
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第三名是吉利旗下的博越,相比哈佛H6和五菱宏光,博越23.2萬輛的銷量就明顯降了一個檔次,差值近15萬輛,相當于一個熱門車系的年銷量,而單一車型占吉利總銷量的18.1%。雖然相比2018年,博越的銷量依然呈下滑狀態,但是降幅僅為9.1%,還是比較穩定的。
博越今年雖然保住了前三名,但是銷量數字的差距卻是非常大,而且今年下半年博越的銷量并不算出色,原因在于新出的改款車型博越Pro并沒有明顯的提升,而且自身油耗偏高的問題也一直在影響熱度,最重要的今年競爭對手發展十分之快,例如大眾旗下的捷達VS5、長安CS75Plus都搶走了博越的的潛在客戶。
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第四名是長安的CS75,從它開始年銷量開始跌破20萬輛,成績為19.3萬輛,占整個長安品牌的24.4%。長安是銷量前十中唯一呈增長趨勢的車企,相比2018年,CS75的銷量增長了22.2%,也是前十中漲幅最大的車型。
長安CS75之所以能逆勢增長,除了本身符合市場要求的表現外,更多是因為CS75Plus的推出為其注入了新的血液,富有張力的設計語言、同價位少有的2.0T+8AT的藍鯨動力組合、10.69-15.49萬元相對親民的售價都是吸引消費者買單的宣傳亮點。
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第五名仍然是吉利旗下的車型,帝豪2019年總銷量為18.25萬輛,占吉利品牌總銷量的14.2%相比2018年的21.98萬輛下降了17.0.%,但是帝豪2019年轎車總銷量排名中唯一的自主品牌。
在近幾年的國內市場,轎車并不是自主品牌的擅長的領域,在2018年帝豪還能擠進前十名,今年就只能保住前二十名了。帝豪在2019年也進行了升級換代,并且性價比已經足夠高了,堪稱“中國的卡羅拉”,但是軒逸、卡羅拉、朗逸等車型今年都進行了換代,產品力和新鮮度大幅提升,作為自主品牌的獨苗,帝豪也無力招架,而另一方面的原因就是近年來SUV的熱度一直居高不下,熱門產品也相繼推出,搶走了大部分轎車的潛在客戶。
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