百萬級(jí)跨界對(duì)決 奧迪Q8較量卡宴Coupe

　　【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購(gòu)頻道】“Coupe”造型的SUV車型這幾年大火，沒錯(cuò)，在某品牌發(fā)現(xiàn)將轎車中的溜背造型運(yùn)用到SUV當(dāng)中也是依舊優(yōu)雅漂亮的設(shè)計(jì)，所以便開創(chuàng)了一個(gè)新時(shí)代。

　　如今很多品牌都推出了自己的溜背造型的SUV，而在超豪華市場(chǎng)中的代表車型便是奧迪Q8與保時(shí)捷卡宴Coupe，二者除了是競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手之外還有著不可分割的血緣關(guān)系，可謂的上是“既生瑜，何生亮”。

　　外觀方面，奧迪Q8的前臉采用了奧迪如今最新一代的家族式設(shè)計(jì)風(fēng)格，八邊形的中網(wǎng)配合兩邊厚厚的飾板勾勒出一幅重量級(jí)拳擊手的畫面，第一次站在奧迪Q8面前那股來自于奧迪百年文化歷史底蘊(yùn)的霸氣及氣質(zhì)徹底征服了我，沒錯(cuò)這就是名副其實(shí)的“王者歸來”。

　　保時(shí)捷卡宴，一個(gè)含著金湯匙出生的車型，普通版車型一直被譽(yù)為是最有代表性的豪華品牌運(yùn)動(dòng)SUV之一，而卡宴Coupe的出現(xiàn)，則是讓那些“拆二代”們欣喜若狂，沒錯(cuò)終于有一款車型能配得上他們的經(jīng)濟(jì)實(shí)力和年齡了，前臉設(shè)計(jì)方面，卡宴Coupe和卡宴并無不同，還是很標(biāo)準(zhǔn)的一張“保時(shí)捷”面孔，一切都與911極度相似。

　　奧迪Q8的側(cè)面線條設(shè)計(jì)來自于奧迪知名拉力車型quattro，堅(jiān)毅而又富有力量感的腰線展現(xiàn)了奧迪在高端運(yùn)動(dòng)定位的執(zhí)著，車側(cè)后半部分溜背造型十分干凈利索，相比起奔馳GLE Coupe那個(gè)又肥又大的車屁股來說簡(jiǎn)直不是一個(gè)量級(jí)的存在。

　　保時(shí)捷卡宴Coupe的車側(cè)設(shè)計(jì)相比較卡宴來說顯得更加緊湊、流暢，從A柱部分開始傾斜角度就開始變得更大，流線型的車側(cè)造型讓卡宴Coupe看起來更像是一臺(tái)加高的四門跑車，不過相比較奧迪Q8那視覺沖擊力十足的車側(cè)來說，卡宴Coupe的車側(cè)設(shè)計(jì)還是略顯平庸。

　　奧迪Q8的車門采用了跑車化的無框車門，在這個(gè)級(jí)別采用無框車門的SUV車型除了奧迪Q8就只有超豪華品牌瑪莎拉蒂的Levante了，這樣的設(shè)計(jì)不僅讓奧迪Q8更受年輕人的喜愛，也使奧迪Q8更像一臺(tái)跑車了。

　　保時(shí)捷卡宴Coupe雖然也被定位成轎跑型SUV，但是并沒有采用無框車門，稍微有一點(diǎn)遺憾。

　　奧迪Q8的輪轂采用的為22英寸的設(shè)計(jì)，雙五輻的造型來自?shī)W迪高性能部門RS，輪胎型號(hào)為馬牌CSC6，定位于高性能運(yùn)動(dòng)。制動(dòng)系統(tǒng)為前六后一活塞卡鉗，進(jìn)一步證實(shí)了其高性能運(yùn)動(dòng)SUV的身份。

　　卡宴Coupe的輪轂可以在20-22英寸之間進(jìn)行選裝，不過每一款都價(jià)值不菲，不過由于基礎(chǔ)款的設(shè)計(jì)實(shí)在配不上卡宴Coupe的百萬級(jí)身價(jià)，所以勸車主還是忍痛選裝吧。

　　奧迪Q8的車尾設(shè)計(jì)有非常顯著的Coupe特征，貫穿式的尾燈在最新一代奧迪高端車型上才有配備，LED光源在夜間有著極高的識(shí)別度，可以說奧迪Q8的車尾設(shè)計(jì)集成了奧迪如今高端車型所有的特點(diǎn)。

　　保時(shí)捷卡宴Coupe的車尾相比起卡宴顯得更加臃腫了一點(diǎn)，非玻璃的部分占比太高，雖然可以選裝雙邊四出的運(yùn)動(dòng)排氣，但是保時(shí)捷向來也不是做“聲浪”的材料，還不如在排氣管上扎個(gè)洞來得實(shí)在。

　　綜上所述，奧迪Q8在外觀設(shè)計(jì)上的確要比保時(shí)捷卡宴Coupe更加精致時(shí)尚，尤其是一改之前奧迪中年油膩的形象，將奧迪品牌調(diào)性運(yùn)動(dòng)化發(fā)揮到了極致，相比之下，作為老牌豪華運(yùn)動(dòng)品牌保時(shí)捷，卡宴Coupe在外觀設(shè)計(jì)的新穎程度方面似乎沒有太大建樹，這的確讓很多保時(shí)捷粉絲十分失望。