從革新中走來 關于奧迪e-tron的那些事兒

　　奧迪e-tron保留了其早前發布的概念車版本的外觀設計，繼承奧迪家族最新的設計語言的同時，再對細節之處進行雕琢，凸顯與普通燃油車的差異。這款帥氣有型的純電動SUV在輪廓線條上與最新的奧迪Q系列非常相似，但仔細品味還是能找出諸多不同。首先，奧迪標志性的大尺寸中網也不可或缺，相比家族內其他成員，奧迪e-tron的中網變得扁平、條幅更密集，更顯深邃。由于電動機無需導入空氣配合燃料燃燒，因此格柵設計成了半封閉式，只留中間部分通風供內部高溫零部件散熱。

　　奧迪e-tron上的前大燈組在犀利有神的同時，也很好的呼應了進氣格柵的造型設計，兩者協調搭配，于是前臉擁有了很強的視覺沖擊力。此外其下方多條橫向LED日間行車燈是點睛之筆，新意十足。

　　奧迪e-tron尺寸介于奧迪Q5L和奧迪Q7之間，長寬高分別為4901/1935/1616mm，軸距為2928mm。車身比例協調，車頂弧線和車窗造型都與奧迪品牌旗下現款Q系列很相似，只是車身姿態略為低矮，強調運動屬性。

　　充電口位于左右前翼子板處，左側為快充接口，右側為家用交流接口，開啟方式為觸控，科技范兒盡顯。

　　車尾線條簡潔、流暢，尾燈采用熏黑效果，貫穿式的尾燈設計已是最新一代奧迪中高端車型上的必備元素。此外，其后備廂上設有小型擾流板，進一步凸顯運動化的效果。

　　內飾上奧迪e-tron配備了全液晶儀表盤和兩塊液晶中控屏，這三塊液晶大屏幕占據了中控臺大半面積，包括多媒體娛樂系統和空調系統在內的諸多功能都集成在了這三塊屏幕中。它的中控及門板擁有大量折角，營造了年輕、運動的車內氛圍。背光式的e-tron標識則彰顯了節能環保的特性。

　　中控屏下方的電子檔把是奧迪e-tron身上極具個性的元素之一，科幻別致的它顛覆了人們對汽車電子檔把造型的普遍認知，同時它也非常實用，擋把右側為皮質包裹，便于操控空調面板時搭手使用，左側為金屬材質，顯示清晰，冷峻科技。

　　奧迪e-tron采用雙電機四驅的驅動形式，即前后軸各有一個交流異步電機驅動。它具備“日常”和“boost”兩種動力輸出模式，前軸電機日常狀態下最大功率為125kW（170Ps），boost模式下會增大到135kW（184Ps）。后軸電機日常狀態改下最大功率為140kW（190Ps），boost模式下會增大到165kW（224Ps）。動力系統綜合最大功率為265kW(360Ps)，最大扭矩為561N·m。當駕駛者將檔位從D檔切到S檔時，完全踩下油門即可激活boost模式。，boost模式最大功率則為300kW（408Ps），最大扭矩664N·m。官方0-100km/h的加速為5.7秒。此外，它還具備7種駕駛模式供駕駛者選擇，分別是節能、舒適、自動、動態、全路況、越野及自定義模式。

電池組及充電問題
　　奧迪e-tron的NEDC續航里程達到了470km，電池組的容量為95kWh，實際可用電量為83.6kWh，電池中12%的電量被鎖住不能使用，這樣的設計不用擔心過度充放電，可以更好的保護電池，保證后續使用的穩定安全。電池組的重量為700kg，能量密度達到了135Wh/kg左右。

　　奧迪e-tron電池組采用鋁制綜合緩沖結構，外部配備電池框架，內部使用格子形電池外殼包覆電池模塊，同時采用實心鋁板保護車身。NCM軟包集成電芯，散熱及組裝形式更穩定可靠，底盤結構堅固，防護嚴密，電池保護標準高，發生碰撞自動切斷高壓電。

　　奧迪e-tron支持150kW級的充電站快充模式，直流充電約40分鐘能充電80%。對比競品信息來看，如果充電時間相同，那奧迪e-tron充電量是最大的；如果電池規格相同，那奧迪e-tron充電時間是最短的。此外，奧迪e-tron家庭充電支持11kW交流充電，8.5小時內可充滿。

四驅系統及動態回收系統
　　高端SUV常見的空氣懸掛也出現在奧迪e-tron上。新車的標準離地間隙為172mm，而空氣懸掛的高低可調范圍為76mm，車輛的最高離地間隙可達232mm，具備較為優異的通過性。當車輛速度高于120km/h時，離地間隙又將變為146mm，讓重心變低以追求更高的操控穩定性。

　　奧迪e-tron還能夠隨行駛動態的改變連續調節前后軸分配的動力。日常行駛時，車輛由后軸電機提供動力，后驅為主的設定將讓e-tron彎路操控和車身響應更加靈活有趣。當車輛爬坡、全力加速或是傳感器檢測到后輪打滑時，車輛的ECU將在0.03s內讓前軸電機完全介入，實現四驅。

　　奧迪e-tron還配有最先進的動能回收技術，它涉及到兩個電機和電液一體化制動控制系統。駕駛員可通過方向盤撥片分三個階段選擇滑行能量回收程度。在最低階段，當駕駛員松開油門踏板時，車輛滑行沒有附加的阻力力矩，駕駛感受更偏向傳統燃油車。在最高的階段，奧迪e-tron明顯降低車速，司機可以只通過使用油門踏板來控制車輛的減速與加速，在這種減速情況下不需要使用剎車踏板，減速損失的能量直接反饋回電池。當司機使用剎車踏板減速超過0.3G時，車輪剎車啟用，與傳統制動系統相比，奧迪e-tron原型車能夠快速增加制動壓力并將制動距離縮短20％。

安全性及售后問題
　　在安全性方面，奧迪e-tron也交出了讓人滿意的答卷，在歐盟的E-NCAP碰撞測試中，它獲得了5星評級，成人乘客安全性得分為43.9分 、兒童乘客的安全性得分為 41.7分、弱勢道路使用者得分 34.4分、安全輔助系統得分 10分，與市售的幾款豪華品牌電動車相比，奧迪e-tron綜合安全性是最高的。

　　駕駛輔助領域，奧迪e-tron配備5個毫米波雷達、6個攝像頭和1個激光雷達，中央駕駛員輔助控制器可以持續精準地計算駕駛過程中的環境，未來將具備SAE Lv.3級別的自動駕駛能力。

　　目前，一汽-大眾奧迪官方也對旗下新能源車型的售后服務做出了承諾，除了常規的汽車產品包修期為整車3年或10萬公里、汽車產品三包有效期為整車2年或5萬公里外，奧迪e-tron還擁有動力電池8年或16萬公里、驅動電機和電機控制器8年或12萬公里的三電質保期，彰顯了奧迪品牌對于e-tron的產品信心，也極大的打消了消費者選擇純電動車的心理顧慮。此外，還開通了新能源客戶綠色服務通道，預約的新能源客戶將享受專屬新能源接待顧問和新能源維修工位。

　　奧迪e-tron作為奧迪的第一款純電動SUV，在拉開了奧迪新能源戰略的序幕的同時，依舊堅持了奧迪車型在制造工藝、科技感、駕駛體驗、售后服務等多方面的優勢。在整車設計規劃上，也展現出了豪華品牌對于新能源車型獨到且富有內涵的理解，新能源車型不一定都是加速狂暴，新能源車型也不一定都是極端的極簡，可謂厚積薄發又重拳出擊。e-tron已從革新中邁步走來，相信新時代的青年也做好了迎接它的準備。（圖/文：太平洋汽車網 索安國）