均是主打運動 4款15萬元內緊湊級轎車推薦

馬自達 昂克賽拉

　　魂動的設計理念一直是馬自達這些年以來不斷堅持的。和大哥阿特茲一樣，小弟昂克賽拉就是活脫脫的縮小版的阿特茲。當然以我個人的審美，兩箱版的車型才是最對胃口的，因為它在設計上做到了極簡，而三廂版則更加符合運動的轎車的特性吧。

　　昂克賽拉外形還是延續了經典的設計語言，混動設計靈感確實吸引了不少人眼球，使它也成為了一款在比較受到消費者關注的車型，對于配置上也同樣沒有馬虎，標配了LED日行燈以及這一代馬自達車型辨識度極高的進氣格柵外并沒有在外形上給出更多運動特征明顯的裝飾件，表現出更多的是低調吧。

　　深入淺出的腰線設計似乎與前臉有了呼應感，看上去也比較協調，車身長寬高尺寸為4582*1795*1458mm,軸距為2700mm。賬面數據來說屬于這四款車型中靠后的了，對于車內空間或多或少有些影響。還要多說一句就是輪胎選擇上，標配的16寸輪圈還是有些過于簡配了，如果想要尺寸更大的輪胎需要選擇更高配的車型，要不只能自己花錢換了。

　　三廂版的車尾并沒有累贅的感覺，看慣了兩廂車型的消費者還是需要時間消化一下的，但對于平時就關注三廂車的人來說沒什么壓力了，整體風格還是屬于比較素雅的，與整車設計理念相同，尾燈光源一樣是LED點亮方式，點亮效果美觀度不錯。

　　內飾方面整體用料還是可以認可的，大面積軟質包裹營造了一定的高級感，只是在科技配置上似乎會少遜色了一些，不過這也是馬自達一貫的設計理念，基礎配置齊全，科技配置有些簡單了。

　　科技配置上，7英寸的觸控屏幕功能相對單一了，僅提供了一些常規的地圖、導航、多媒體、手機互聯等配置，雖然相對另外幾款車型配備了智能網聯系統相比會略遜一籌，但常規功能也基本滿足駕駛需求了。

　　座椅材質上也是屬于日系車那種偏軟的風格了，雖然軸距會有劣勢，但座椅舒適性還是值得稱贊的，比較適合長途駕駛，不容易產生疲勞。

　　最后在動力表現上，也是這幾臺競品車型中唯一使用自然吸氣發動機的車型，搭載了一臺1.5L自然吸氣發動機，與之匹配的是6速手自一體變速箱，其最大功率86kW，最大扭矩148N·m，參數來說還是沒法和1.5T車型相比了，對于一臺運動型轎車來說，它的另一款2.0L的發動機或許更適合那些駕駛比較激進的份子了。

　　編輯點評：對于這臺昂克賽拉，運動的外觀下對于動力有著較高動力需求的消費者來說，1.5L自然吸氣發動機顯然得不到滿足，需要選擇其2.0L自然吸氣發動機的車型，在動力表現上會更加符合運動的本質，當然，那也就以為這已經超出了15萬元的售價了，還是需要仔細斟酌的。不過在舒適性表現上日系車型的調?；蛟S更適合日常駕駛，燃油經濟性也能控制的不錯。