誰說自主沒硬貨 12萬級精品SUV推薦

2019-03-20 09:10:11 作者:鄭鵬展

自主品牌配置更高

  值得注意的是,風神AX7和博越都裝配了18英寸的鋁合金輪轂,搭配尺寸為225/60 R18的輪胎,而榮威RX5則是裝配了17英寸的鋁合金輪轂,輪胎尺寸為215/60 R17,并且三款車型都帶有胎壓監(jiān)測系統(tǒng)。

東風風神AX7內(nèi)飾

吉利博越內(nèi)飾

上汽榮威RX5內(nèi)飾

  對于這三款車型的內(nèi)飾,恐怕又是另外一個仁者見仁智者見智的地方了,畢竟每個人的審美、喜好都有所不同,還是那句話,自己喜歡的那個,就是最好的。但是,購車不是像買一件衣服那么簡單的事情,除了好看之外,車內(nèi)的配置,是直接關系到使用感受和舒適性體驗的重要組成部分,所以配置豐富與否,就成了另外一個重要的考量因素了。

  這三款車當中,博越和風神AX7都裝配了可以開啟的全景天窗,而天窗這一重要舒適性配置,在榮威RX5上卻缺席了,希望再次進行年度改款的時候,廠商能夠考慮將天窗這一配置再進行適當?shù)南路?,畢竟不論從實用性還是舒適性上來說,一輛SUV缺少了天窗,是個不大不小的遺憾。

  另外,在主被動安全性配置方面三款車均搭載了ESP電子車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)和EBA制動力分配以及ASR牽引力控制系統(tǒng),對于普通車主來說,應對日常城市路況或者偶爾遭遇濕滑路面,也大可不必擔心。值得稱贊的是,風神AX7裝配了BSD盲點監(jiān)測系統(tǒng),還配備了更為先進的主動剎車功能。發(fā)動機啟停功能和自動泊車功能也出現(xiàn)在了風神AX7的配置表當中,榮威RX5則在更高配置的車型上才有發(fā)動機啟停功能,而這項功能在博越上則是全系缺席。

  在動力上,這三款SUV車型搭載了三臺不同排量的四缸渦輪增壓發(fā)動機。風神AX7搭載的1.6T發(fā)動機擁有123kW的最大功率和245Nm的最大扭矩,匹配愛信第三代6速手自一體變速器。

  博越搭載的1.8T發(fā)動機擁有135kW的最大功率和285Nm的最大扭矩,匹配了吉利自家的DSI 6速手自一體變速器

  榮威RX5搭載的1.5T發(fā)動機擁有124kW的最大功率和250Nm的最大扭矩,匹配了7速雙離合變速器。

  三款SUV的懸架也有所不同,博越和榮威RX5采用了常見的前麥弗遜+后多連桿的搭配組合,風神AX7則是前麥弗遜+后雙橫臂式的搭配。多連桿式和雙橫臂式獨立懸架的調(diào)校、生產(chǎn)成本都不低,相比價格更為低廉的扭力梁式懸架,在舒適性和操控性方面的表現(xiàn)更加優(yōu)秀。12萬元左右的預算,如果選擇合資品牌車型的話,大多采用的式扭力梁式后懸架,所以自主品牌的性價比顯然更高。

  另外,三款SUV的整車質(zhì)保政策差異也很明顯,風神AX7享受十年不限公里的質(zhì)保政策,博越則是4年或10萬公里整車質(zhì)保,而榮威RX5則是最少最常見的3年或10萬公里整車質(zhì)保。相比之下,自主廠商在產(chǎn)品質(zhì)保政策方面更有誠意,不僅是對消費者更為負責,同時表現(xiàn)出對自身產(chǎn)品的自信。

  這三款自主品牌的當紅SUV車型上,風神AX7、吉利博越、榮威RX5和都有屬于自身獨特的產(chǎn)品競爭力。比如,風神AX7在完成換代之后,擁有一塊10.25英寸的觸摸式中控屏,搭載的WindLink 3.0人工智能車機系統(tǒng)擁有互聯(lián)和映射功能,還能支持CarLife和語音識別控制功能;吉利博越是自主品牌在緊湊級SUV市場較早發(fā)力的車型之一,同樣帶有支持車聯(lián)網(wǎng)和語音識別控制功能的多媒體系統(tǒng),搭載的1.8T發(fā)動機在排量上有優(yōu)勢,動力表現(xiàn)會稍占優(yōu)勢;榮威RX5在整車的外觀和內(nèi)飾設計上做的不錯,在上市之初,其斑馬車載系統(tǒng)也讓人眼前一亮,但車載系統(tǒng)在中、低配車型上沒有搭載。

全文總結(jié)

  本文當中選擇的三款自主品牌SUV車型,價格區(qū)間和車身尺寸都非常接近,但三款車的目標客戶群體還是存在一定區(qū)別的。全新一代風神AX7搭載的WindLink3.0人工智能車機系統(tǒng),AI特色更適合奮斗的同時享受生活的年輕消費者,安全配備齊全空間利用率高更適合家庭消費者;吉利博越的外觀設計相對沉穩(wěn),適合再年長一些的消費者,追求中庸的人群更為合適;近幾年榮威旗下的車型在外觀方面的進步非常明顯,榮威RX5的也偏向年輕化的人群,搭載的斑馬系統(tǒng)也是較早面市的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)積累了一定的市場經(jīng)驗,但主流配置集中在中高配車型上,中低配車型仍舊主打家庭消費者。(圖/文/攝:太平洋汽車網(wǎng) 鄭鵬展)

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    鄭鵬展 編輯

    長駕駛技術交流以及車輛調(diào)校測試,對于機修方面比較擅長,且對于車輛動態(tài)調(diào)試有自己獨到的見解。

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