要品牌還要空間 15萬元內(nèi)合資家轎推薦

　　【太平洋汽車網(wǎng) 導購頻道】雖然當今汽車市場是以SUV作為主導，但家轎同樣有著不少的市場份額，另外這部分消費者在日常用車時都追求省心，因此立足市場已久的合資品牌成為他們的首選。同樣的，合資家轎中也有不少擁有寬敞乘坐空間的。今天就為大家?guī)硭目顑r格控制在15萬元內(nèi)具備大空間的合資家轎。

　　廣汽本田凌派是針對國人需求所推出的特供車型，因此整車設(shè)計以及內(nèi)在硬件都很符合國內(nèi)消費者的胃口，新一代凌派在造型風格上有了巨大的變化，動力方面也啟用了小排量渦輪增壓發(fā)動機。

　　新一代本田凌派沿用本田家族最新的設(shè)計風格，進一步向第十代雅閣靠攏。其中前臉格柵變得更寬更大，兩側(cè)配備羽翼式前LED大燈；側(cè)面采用了雙腰線設(shè)計，另外新一代凌派車身長度，使得車側(cè)看起來更加修長；最后尾部大體上造型和前代車型相差不大，但尾燈進行全新設(shè)計，看起來更加凌厲。

　　新一代凌派內(nèi)飾設(shè)計變得更加簡約，用料以及做工都非常上檔次。其次配置方面，高配車型配備了8英寸中控顯示屏，搭載最新的Honda CONNECT系統(tǒng)，另外新一代凌派擁有本田HondaSensing駕駛輔助系統(tǒng)，集合了LKAS、ACC、CMBS、RDM、TSR、 LSF等一系列功能，優(yōu)于同級。

　　172cm體驗者調(diào)到合適位置后（最低），頭部空間為一拳；后排頭部空間為四指，腿部空間則超兩拳，像小編這種身材翹二郎腿完全不成問題，空間很寬裕。另外還有一點就是新一代凌派后排中間地臺，凸起不明顯，放腳并不覺得憋屈，保證后排三個人乘坐的舒適性。

　　動力方面，全新一代凌派也順應了時下的“潮流”，進行全面小排量渦輪化，目前全系只搭載一臺1.0T渦輪增壓發(fā)動機。排量雖小，不過性能參數(shù)卻不含糊，有著90kW的最大功率，而在2000-4500轉(zhuǎn)的區(qū)間能爆發(fā)173N·m的峰值扭矩，相比上代的1.8L自吸發(fā)動機也毫不遜色。

　　車型點評：一款車型要時刻保持產(chǎn)品的“新鮮感”，才能得到更高的關(guān)注度。新一代凌派在里里外外，加上配置和動力，都是全面的革新，對于家庭用戶來說具有很大的誘惑力。

　　軒逸在國內(nèi)轎車市場已經(jīng)存在已久，在今天它依舊能有一個非常好的銷售成績，證明軒逸整個產(chǎn)品力早以深入消費者心里。現(xiàn)在不少新車都主打智能化，趁著這個熱點，軒逸推出了19款智聯(lián)版車型，裝上了東風日產(chǎn)的“智行+”車載系統(tǒng)。

　　軒逸前臉采用更多的曲面來營造優(yōu)雅造型，前臉U字形鍍鉻飾條加上兩側(cè)回鏢式頭燈是日產(chǎn)家族最新設(shè)計語言，另外軒逸造型多多少少有其老大哥天籟的影子在里面，給人一種顧家的形象。

　　軒逸的內(nèi)飾布局與其他日產(chǎn)車型相同，都會偏向居家風格，并且這種內(nèi)飾風格十分耐看。

　　軒逸在安全配置方面下了許多功夫，除了ESC車身穩(wěn)定系統(tǒng)更加普及，高配車型還加入了胎壓監(jiān)測。除此之外車道偏離預警、變道輔助等高科技輔助駕駛功能也出現(xiàn)在它身上。新增的19款智聯(lián)版搭載了東風日產(chǎn)自主研發(fā)的“智行+”車聯(lián)系統(tǒng)，該系統(tǒng)具備智能語音控制、車載全時導航、遠程實時監(jiān)測、24小時隨心娛樂、車載Wi-Fi熱點、流量無憂等功能。

　　日產(chǎn)旗下車型在乘坐舒適性有著自己一套辦法，首先軒逸車內(nèi)座椅寬大又舒適，其次身高1米76的體驗者坐在前后排，都能得到寬敞的乘坐空間。

　　軒逸采用采用了1.6L自然吸氣發(fā)動機與CVT無級變速箱的經(jīng)典組合，最大功率：93kW(126PS)/5600rpm，最大扭矩：154N·m/4000rpm；另外它還有一款1.8L自然吸氣發(fā)動機，最大功率：102kW（139PS）/6000rpm，最大扭矩：174N·m/3600rpm，同樣是配備CVT無級變速箱。

　　車型點評：憑借多年累積下來的口碑，軒逸即便歷經(jīng)幾次小改款之后，對消費者還能保持著強大的吸引力，但這部分市場的對手正逐漸強大起來，或許對于軒逸的壓力會變得更大，希望新一代軒逸能早日出現(xiàn)在消費者面前。

　　寶來是一汽-大眾旗下主銷的家轎車型，為了滿足呈現(xiàn)年輕化的消費群體，寶來也必須來一次帶有誠意的改款才能繼續(xù)在這個市場里立足。新一代寶來在MQB平臺的加持下，給人許多新鮮感。

　　第一眼看到新一代寶來，會感覺到它整體形象變得年輕不少。一方面采用MQB平臺后更大的車身尺寸讓新車看起來更舒展大氣，另一方面重新設(shè)計的燈組造型以及車身的線條讓全新一代寶來的性格彰顯的更直白。前臉和尾部的層次感更突出，營造出扁平的視覺效果，超過1.8米的車寬也是同級罕見，腰線的造型更是犀利動感。

　　新一代寶來的內(nèi)飾布局和新一代朗逸有點相似，將出風口與中控大屏位置調(diào)換，功能區(qū)劃分更清晰。多層次的飾板讓內(nèi)飾的品質(zhì)得到了明顯的提升，雖然中控臺和飾板多用塑料材質(zhì)，但是細膩的做工還是帶來了不錯的視覺效果。

　　從高配車型上看，新一代寶來新增了不少配置，例如8英寸觸摸中控屏、AutoHold自動駐車、車前測距監(jiān)控等。中控大屏集成了GPS導航、在線服務(wù)、手機互聯(lián)以及智能語音控制等功能，可以說非常主流了。

　　在更換了平臺后，車身尺寸的增加讓全新一代寶來的空間表現(xiàn)更有看點。更長的軸距在保證了后排空間的同時加長了后排座椅的座墊長度，這一變化是很容易感受到的。在坐進后排后，座椅對腿部的支撐很到位，這種飽滿感在同級別車型中不容易感受到。座椅的填充物軟硬適中，保證了良好的支撐性和包裹性。

　　新一代寶來的高配車型搭載載了大眾EA211 1.4T高功率發(fā)動機，最大功率為110kW，峰值扭矩為250N·m，對比上一代寶來最大功率為96kW的1.4T低功率發(fā)動機要強不少。與之匹配的依舊是7擋雙離合變速箱。此外1.5L自然吸氣發(fā)動機將會繼續(xù)沿用，匹配5MT/6AT變速箱。

　　車型點評：新一代寶來帶來的變化是非常實在的，算是在這個競爭激烈的市場注入了“新鮮血液”，也讓這臺一汽-大眾的當家車型能保持更強的競爭力，相信新一代寶來能繼承前代車型的銷售成績。

　　別克英朗在國內(nèi)市場銷售的成績一直表現(xiàn)強勁，為了延續(xù)自身的銷售勢頭，新款別克英朗不僅采用家族式設(shè)計，而且配備了逐漸成為主流的小排量渦輪增壓三缸發(fā)動機。

　　翼展式中網(wǎng)是別克家族最新的設(shè)計語言，它讓整個車型變得更加年輕；另外英朗整車線條變得更加舒暢，尤其是腰線的處理變得更加張揚；最后尾部的線條同樣更豐富，向君越和君威靠攏，重新設(shè)計的尾燈造型更犀利時尚，也讓尾部線條多而不亂。

　　新款英朗在內(nèi)飾采用更多的流線設(shè)計，環(huán)抱式內(nèi)飾布局看起來更加舒展，另外內(nèi)飾主要采用硬材質(zhì)，但細節(jié)的做工還是很不錯的。

　　新款英朗的高配車型配備7英寸觸摸顯示屏，不僅內(nèi)置導航和多媒體娛樂系統(tǒng)，還支持手機互聯(lián)系統(tǒng)，另外它還配備安吉星呼叫功能，在緊急情況下是一個非常實用的配置。

　　空間方面，身高1米75的體驗者坐在英朗車內(nèi)，整體空間都能令人滿意，另外英朗車內(nèi)座椅的包裹性表現(xiàn)不錯，質(zhì)地柔軟。

　　在動力系統(tǒng)方面，新款英朗搭載通用新的1.0T和1.3T渦輪增壓發(fā)動機，取代了此前的1.5L和1.4T兩款發(fā)動機。新款發(fā)動機在此前上市的別克GL6和閱朗上均有搭載。1.0T發(fā)動機的賬面數(shù)據(jù)已經(jīng)比1.5L發(fā)動機高了不少，而新的1.3T發(fā)動機相比于老款的1.4T發(fā)動機，扭矩方面也提升了30N·m。充沛的動力輸出相比于老款車型有了明顯的提升，油耗方面也進一步降低。

　　車型點評：換裝更年輕面貌，配置有一定提升，配備更高效的發(fā)動機，總體來說性價比變得更高，因為新款英朗可是帶著許多“硬貨”來面對消費者，再加上前期在市場上所累積下來的良好口碑，相信新款英朗在消費者面前還是有著巨大吸引力。

　　全文總結(jié)：隨著市場消費群體呈現(xiàn)年輕化趨勢，新款車型都朝著年輕化的趨勢去設(shè)計，即便合資家轎也同樣如此，這四款車型在設(shè)計方面都呈現(xiàn)出動感的一面，車內(nèi)空間也能滿足大家日常實用，至于四款車型之間怎么選，只能根據(jù)自身購車預算和需求的配置進行選擇。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 潘洪瀚）