大概率成為爆款SUV 靜態體驗長城哈弗F7

　　【太平洋汽車網 導購頻道】中國車市不再是高速發展的市場，9月的車市銷量再一次證明了汽車市場的飽和。在這個沒有空白細分市場可以獲得紅利的時代，廠商的研發思維從尋找市場空缺，變成了如何盡全力去滿足消費者，所以今天我們耳濡目染的年輕化、智能化，其實都是出于一個共同的目的，那就是消費升級，這也是長城哈弗推出F系列的目的，而我們今天的主角是哈弗F系列的旗艦產品——哈弗F7。

　　所以如何讓消費者得到消費升級的享受呢？哈弗F7以智能、動感、科技三個關鍵詞作為核心，這三項也是消費者最容易看得見、摸得著、用得到的好處。哈弗為了全新的F系列可謂是下了重本，雖然這次體驗會時間非常匆忙，但是筆者可以保證，哈弗F7絕對是目前最棒的哈弗車型。

　　長城的辦事風格總是保密性絕佳，推出的時候就是雷厲風行，其實哈弗F系列是在很早就開始籌備的項目了，早在2016年4月的北京國際車展上面，哈弗就展出了一臺名為“HB-02”的概念車型，這就是哈弗F7的雛形。

　　哈弗F7的的設計使用的是非常大膽的創新風格，目標是對準了年輕化的群體出發的，整體使用的是“太空科技美學”的設計風格，凌厲的線條加上鋒銳尖角，給人一種太空飛船的整體感覺，座艙使用了環形智慧座艙，也是給人一種駕駛未來座駕的感受。

　　為了完成這種新銳的設計，哈弗聘請了Chris Zarlenga為設計總監，Chris Zarlenga曾經在通用汽車公司擔任創意設計師主管，領導設計第一代凱迪拉克SRX，再到現代汽車北美區，從他手上誕生了不少新銳設計的車型，哈弗讓他擔任F7的年輕化設計可謂是絕佳人選。

　　從概念車到量產的途中，一共使用了15360張手稿、推敲了1363個細節，并且在這種極為復雜的工藝情況下，依然保持了高精度的呈現與裝配工藝，可見長城集團對哈弗F7絕對是下了重本的。

　　哈弗F7是有別于H系列的平臺所研發的車型，雖然目前哈弗并沒有公布F7車型的平臺代號，但可以從具體幾個地方看出F7是獨立平臺的車型。

　　哈弗F7的高配車型提供了四驅功能，目前這個四驅系統由知名廠商博格華納提供，四驅的模式為適時四驅。另外F7還具備非常高級的ACC自適應巡航功能，此外還搭載了高度AI智能化的多媒體系統，這些都不是H系列平臺具備了，從此可以看出F7是一臺獨立平臺研發的車型。

　　目前市場趨向飽和的狀態，如何能夠滿足更多的消費者需求已經不是哈弗追求的局面，而是如何給消費者創造驚喜，這才是哈弗F7產品使命所在。而針對驚喜的做法，F7拿出了智能、科技、動感三套馬車。

　　質感層面就不在這里復述太空科技美學了，這里重點要說的是內飾方面，哈弗F7在內部使用大量的皮質中控臺，只要是駕駛者常碰到的區域，都是真皮覆蓋，這是目前豪華品牌都非常難做到的體驗。

　　科技化方面則是新銳元素+配置組合的形式進行呈現，例如換擋桿使用的是電子檔桿，不僅在操控方面省力，而且也能節省不少的空間出來。智能化是體現在多媒體系統方面，目前系統AI的語音識別率非常高，哈弗的工程師硬是把噪音環境的識別率做到了國際標準之上，也就是在任何用車場景都可以使用語音識別系統操控車輛。