空間靈活/乘坐舒適 30萬(wàn)左右中型SUV推薦

　　作為一輛中型SUV，昂科威擁有美系車傳統(tǒng)的豪華質(zhì)感，以及優(yōu)秀的車內(nèi)用料和做工，因此月銷量常常維持在2萬(wàn)輛左右，可見這輛豪華感十足的美式SUV還是很得人心的。

　　新款昂科威采用了別克家族最新的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，其中飛翼式前格柵和富有立體感的整體車身線條顯得十分大氣且優(yōu)雅，19寸大輪轂裝配在昂科威上也顯得更有霸氣。

　　尾部的造型經(jīng)過了重新設(shè)計(jì)，立體感更加明顯，不過整體上還是那種大氣敦實(shí)的感覺，很符合國(guó)人的審美觀。但是昂科威的整體尺寸在同級(jí)別車型來(lái)說(shuō)并不占優(yōu)勢(shì)，特別是它僅為2750mm的軸距是本次推薦的四款車當(dāng)中最短的。

　　懷抱式的內(nèi)飾顯得很有設(shè)計(jì)感，方向盤的設(shè)計(jì)和功能表現(xiàn)都不錯(cuò)，只是沒有換擋撥片，總體上還是美式的豪華風(fēng)格。不過2018款車型在配置上也得到了提升，新增了更有科技感的HUD抬頭顯示和MoonWhite氛圍燈，便利性配置也很搶眼，例如自動(dòng)泊車、陡坡緩降系統(tǒng)、遠(yuǎn)程啟動(dòng)都有配備。主動(dòng)安全配置的表現(xiàn)也很突出，搭載了ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、車道保持系統(tǒng)、ACS低速安全系統(tǒng)避免走神追尾事故和車道保持系統(tǒng)。還支持自動(dòng)泊車，對(duì)女性車主十分友好。

　　儀表盤新增的8英寸彩色顯示屏看著更加具有科技感，而且可顯示的信息量也更加大，界面也很清晰直觀。

　　8英寸的中控屏可玩性還是很高的，除了常規(guī)的功能之外，還支持Apple CarPlay手機(jī)互聯(lián)以及應(yīng)用商店功能。

　　座椅的皮質(zhì)細(xì)膩，填充物柔軟，坐墊的長(zhǎng)度合適，乘坐的中心感也很不錯(cuò)，總體可以給一個(gè)好評(píng)。

　　后排座椅依然支持前后調(diào)節(jié)，而且靠背的角度也可以進(jìn)行幅度的調(diào)節(jié)，靈活性不錯(cuò)，保證乘坐的舒適性，遺憾的是后排沒有提供獨(dú)立空調(diào)控制。

　　全景天窗幾乎是這個(gè)級(jí)別車型的標(biāo)準(zhǔn)配置了，在昂科威上自然也不會(huì)缺席。

　　不過昂科威全系都是5座車型，好在后排座椅能夠進(jìn)行放倒，后備廂空間的靈活性還是有保障的。

　　2.0T的發(fā)動(dòng)機(jī)最大馬力達(dá)到260匹，峰值扭矩達(dá)到了400N·m，與2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)相匹配的是9AT，官方公布百公里加速成績(jī)?yōu)?.2秒，動(dòng)力方面的表現(xiàn)絲毫不需要擔(dān)心。此外還有1.5T車型可選，其中1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的最大馬力為169匹，峰值扭矩為260N·m，與之匹配的是7速雙離合變速箱。

　　車型小結(jié)：2018款款昂科威在套用新的家族設(shè)計(jì)語(yǔ)言之后，外觀變得更加動(dòng)感，內(nèi)飾的做工以及用料的給人的豪華感也同樣出彩，2.0T與9AT的搭配也使動(dòng)力性能與燃油經(jīng)濟(jì)性相兼顧，而且懸掛也能夠調(diào)節(jié)軟硬，限滑差速器的配備也進(jìn)一步提高了脫困能力。不過昂科威的硬傷是同級(jí)別較小的尺寸，因此在空間方面缺乏競(jìng)爭(zhēng)力，此外，昂科威20T車型1.5T+7速雙離合的動(dòng)力總成無(wú)論是動(dòng)力還是平順性在同級(jí)別當(dāng)中都不占優(yōu)勢(shì)。

　　豐田漢蘭達(dá)在今年進(jìn)行了中期改款，在外觀方面只是對(duì)中網(wǎng)等細(xì)節(jié)之處進(jìn)行了重新的設(shè)計(jì)，與美版車型的變化基本保持一致。不過在配置上新款漢蘭達(dá)終于做出了升級(jí)，加強(qiáng)了主動(dòng)安全性方面的東西，使得整體的性價(jià)比得到了一定的提升。

　　除頂配車型搭載了LED近光燈之外，其余車型的大燈均采用的是鹵素光源，如此粗獷的配置搭配可以看出這是一輛專門為北美消費(fèi)市場(chǎng)準(zhǔn)備的產(chǎn)品。

　　漢蘭達(dá)的車身是本次推薦的四款車當(dāng)中最長(zhǎng)的，而且整體的觀感也非常魁梧，這也很符合大多數(shù)國(guó)人對(duì)于大車身尺寸的追求。

　　新漢蘭達(dá)的內(nèi)飾造型變化不大，依舊走的是實(shí)用主義路線。除了高配車型之外，其余車型的中控屏仍是6.1英寸+實(shí)體按鍵的布置，在同級(jí)別來(lái)說(shuō)顯得有些跟不上時(shí)代了。不過在安全配置的表現(xiàn)還是值得點(diǎn)贊的，全系標(biāo)配10氣囊，包括膝部氣囊。

　　方向盤的造型中規(guī)中矩，多功能按鍵的分布還是很順手的，不過沒有配備換擋撥片無(wú)疑是個(gè)小小的遺憾。此外，漢蘭達(dá)所搭載的ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)也讓駕駛變得更加輕松安全，ACS低速安全系統(tǒng)也很大程度上避免了因走神而造成的事故風(fēng)險(xiǎn)。

　　高配車型的中控大屏增加到了10.1英寸，并且取消了兩側(cè)的實(shí)體按鍵，使得整個(gè)中控看起來(lái)簡(jiǎn)潔不少。大面積中控屏也提升了內(nèi)飾的科技感，比舊款造型大氣了不少，清晰度和可玩性也有了質(zhì)的提高。

　　四驅(qū)車型配備了陡坡緩降系統(tǒng)， 而且中央差速器可以鎖止，提升了非鋪裝路面上脫困能力，通過性更有保障。

　　真皮座椅支持10向電動(dòng)調(diào)節(jié)，不過包裹性略顯不足，但是填充物比較柔軟，尺寸也比較寬大，秉承了傳統(tǒng)豐田車一貫的舒適性。

　　后排座椅的舒適性表現(xiàn)同樣不錯(cuò)，而且還支持前后移動(dòng)以及靠背角度調(diào)節(jié)，往前折疊還能方便人員進(jìn)出第三排座椅。

　　漢蘭達(dá)采用的是2+3+2的座椅布局，不過第三排座椅在北美版上是可以乘坐3個(gè)人的，因此它的橫向?qū)挾仍谕?jí)別7座SUV當(dāng)中還是很有優(yōu)勢(shì)的。

　　后備廂的空間表現(xiàn)同樣值得稱贊，不僅空間比較大，空間的利用率也很高。而且第三排座椅也支持折疊，載物空間的布局更加靈活多樣。值得一提的是，漢蘭達(dá)配備的是全尺寸備胎，這在同級(jí)別車型當(dāng)中是很難得的，提高了應(yīng)付意外得能力。

　　2018款漢蘭達(dá)取消了3.5L V6發(fā)動(dòng)機(jī)的車型，因此全系只剩下了2.0T+6AT的動(dòng)力總成搭配，其中2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的最大馬力為225匹，峰值扭矩為350N·m，搭配豐田祖?zhèn)鞯?AT，整車的動(dòng)力輸出非常平順，響應(yīng)也很快。

　　車型小結(jié)：總的來(lái)說(shuō)，2018款漢蘭達(dá)的升級(jí)可以總結(jié)為外觀小改、增配置、價(jià)不變。而駕乘方面則依舊是豐田的“佛系”風(fēng)格，不緊不慢的節(jié)奏依然是那種豐田的味道，比較適合家用，不過想要激情一下那就有點(diǎn)難為它了。而且目前漢蘭達(dá)排隊(duì)或者加裝精品提車的現(xiàn)象依然存在，潛在車主還是需要考慮這一點(diǎn)的。

　　全文總結(jié)：在這次推薦的幾款SUV雖然都是中型SUV，但它們都各自有著自己的特點(diǎn)。福特銳界的霸氣外觀，強(qiáng)勁的動(dòng)力總成以及沉穩(wěn)的底盤質(zhì)感讓它的硬件基礎(chǔ)表現(xiàn)十分搶眼，而且豐富的配置表現(xiàn)也很加分，還有5座和7座版本可選，綜合競(jìng)爭(zhēng)力很強(qiáng)。本田冠道的外觀和內(nèi)飾設(shè)計(jì)很討人喜歡，2.0T+9AT和1.5T+CVT的動(dòng)力搭配也能滿足不同消費(fèi)者的需求，大5座的產(chǎn)品特性也吸引了大量有著大空間需求但是沒有7座剛需的消費(fèi)者。別克昂科威的豪華氛圍和乘坐質(zhì)感也挺到位，加上豐富的配置加持，性價(jià)比也不錯(cuò)。而漢蘭達(dá)的整體的表現(xiàn)還是豐田傳統(tǒng)的“中庸之道”，動(dòng)力的表現(xiàn)不溫不火但平順性突出，而主被動(dòng)安全的配置還是很豐富的，因此也吸引到了不少家用訴求的用戶。

　　如何選擇在于用戶的個(gè)人需求，對(duì)于有著7座剛需的家庭來(lái)說(shuō)，選擇7座的銳界或者漢蘭達(dá)無(wú)疑更有實(shí)際意義。如果你沒有7座的乘坐剛需，那么購(gòu)買5座的車型則更加具有實(shí)用性，例如冠道、昂科威和5座版本的銳界或漢蘭達(dá)。（ 圖 / 文：太平洋汽車網(wǎng) 楊格）