自主合資同臺競技 這些小型SUV很有實力

　　【太平洋汽車網 導購頻道】近期，我們太平洋汽車網推出了“車實力”這個新的產品。建立了一套全新標準的車評體系，解決用戶購車痛點。“車實力”本質是一套客觀評價體系，涵蓋了市售各個車系、車型的相關數據，通過綜合整理、統一換算配置、價格、保值率、評測等成績得出一款車型的綜合成績。有了這套體系，可橫向對比不同車型之間的“實力”差距。而今天，我們將通過傳統小型SUV導購為載體，帶你感受“車實力”所提供的不一樣的選車視角。

　　繽智在小型SUV中算得上是標桿級產品，不管在造型設計還是其他方面都很讓大家喜歡。繽智基于飛度平臺打造而成，繽智的動力總成、配置豐富程度以及售價都要比飛度高出不少，兩車定位其實并不相同。繽智的外觀雖然算不上特別，但憑借圓潤時尚的靈動氣息，還是俘虜了不少年輕消費者的心，并且愿意為之掏腰包。

　　外觀方面，根據我們車實力的評分體系，我們給到了6分（滿分8分）的成績，繽智的外觀整體凌厲硬朗的線條，勾勒出的力量感很受大多數年輕人喜愛，具有一定沖擊力設計配合恰當的鍍鉻飾條加以點綴。尾部燈組采用浮雕式設計增強了立體感。 

　　空間，一直是本田系車型的優勢，在這臺繽智上也絲毫沒有折扣，在乘坐空間方面，我們給了它9分（滿分10分）的高分。即使是一款小型SUV，即便車身尺寸與對手相比并不出眾，但得益于本田的”MM“空間設計理念，無論是前排抑或后排，乘坐空間都能讓人滿意。再加上源自飛度身上那套魔術座椅，后排座椅能夠完全向上折起，而放倒時又能與后備箱齊平，在空間靈活性方面，我們給了它3.5分的成績（滿分5分）。

　　動力方面，繽智配備1.5L地球夢科技自然吸氣發動機以及1.8L的自然吸氣發動機，其中1.5L車型繼續搭載高效能的1.5L i-VTEC發動機，其最大功率96kW（131PS），峰值扭矩為155N·m，傳動方面匹配5速手動或新一代CVT變速箱；1.8L車型最大功率100kW（136PS），峰值扭矩為169N·m，傳動方面匹配新一代CVT變速箱。

　　繽智在駕駛操控的執行方面在小型SUV中算表現不錯的，對駕駛員操作意圖有很直接的領悟與反饋，所以我們給了其4分（滿分5分）的成績。而車內隔音也是其短板的地方，僅得到了2.5分（滿分5分）。

　　車型點評：作為一款年輕的車型，繽智身上融入了太多本田在造車方面的先進理念。如在空間優化方面，在車身尺寸并不占優的情況下仍能獲得不錯的車內空間；在用車成本方面也為年輕消費者做了考慮，出色的燃油經濟性不僅降低了用車成本，而且利用細節的提醒對用車者的駕駛習慣也有很好的引導；而相比傳統SUV車型，繽智出色的操控還是能贏得年輕消費者偶爾騷動的內心。

　　廣汽豐田C-HR是繼廣汽豐田第八代凱美瑞之后，第二款誕生于“TNGA”架構的車型，在海外早已征戰許久。作為廣汽豐田的首款小型SUV，目標很明確地對準了競爭激烈的15萬級別SUV市場。小編看來這款車最大的賣點就是外觀了，時尚個性甚至已經不足以用來形容它，或許夸張科幻更加適合。

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　　外觀造型可以說是廣汽豐田C-HR進入國內市場吸引消費者的最大殺手锏，在外觀方面，我們給了滿分的成績。在延續了海外版本的車身造型基礎上，新車外觀基本是一刀沒改。車身設計充滿年輕化元素，例如車頭前臉采用豐田家族最新設計語言，狹長的前大燈和品牌logo貫穿整個前臉，而傳統的進氣格柵被設置在下方，其周邊線條設計非常復雜，兩側擁有仿進氣口設計，使得整個前臉富有層次感和沖擊力。

　　不要被C-HR夸張的外形唬住，上手你會發現它還是挺“豐田”的，在動力輸出上最明顯了。踩下油門時的感覺還是很熟悉，2.0L自吸發動機推動C-HR顯得相當輕松，低扭非常充沛。當然這也與全新的CVT無級變速箱有關，加入了起步齒輪機構的它能在起步采用齒輪傳動而非鋼帶來帶動，因此力道還是很直接的。自然吸氣均勻而線性的發力，讓它天生就有足夠的親和力，因此無論你是新手還是老司機，都能輕松掌控它。

　　空間是這臺車稍欠火候的地方，前排乘坐空間不錯，后排則算不上充裕，因此在乘坐空間方面，我們只給了8分的成績（滿分10分）。

　　車型點評：在15萬元價格區間的SUV市場上，消費的主力人群是年輕人，他們更加傾向于充滿個性、動感的車型，而廣汽豐田C-HR的設計無疑是SUV市場里的一股清流，內部有著許多讓人眼前一亮的配置，而動力系統也是“TNGA”架構下的產物。可以說C-HR匯集了許多豐田最新技術，足以讓它的競爭對手們感覺到壓力。