40萬行政級豪車怎么選？專治各種不舒服

　　從我們開頭時聊到尺寸數(shù)據(jù)時我們可以知道，三車中長度最長的是凱迪拉克XTS，而軸距最大的則是奧迪A6L，但日系車廠一直又以極高的空間利用能力聞名，這三位的空間對比似乎誰都有勝出的可能性。實(shí)際表現(xiàn)如何呢?讓模特實(shí)測來看一看。

　　通過三位模特的空間展示，我們可以看出，在身高相近的三位模特都調(diào)好前排座椅做到后排后，軸距最大的奧迪A6L在腿部空間上還有有一定的優(yōu)勢，而全新一代凱迪拉克XTS雖說軸距略短一些，但我們看后排的腿部空間和A6L相差無幾，可以說也是同一水平。雷克薩斯ES軸距最短，但卻充分發(fā)揮了日系廠商對于空間的挖掘能力，最后實(shí)際表現(xiàn)并不比前兩位差，因此在坐著是否寬敞這一個點(diǎn)上，三臺車可以說都非常出色地完成了任務(wù)。

　　坐得寬敞可并不一定等于坐得舒服，畢竟座椅的皮質(zhì)、功能都會關(guān)乎到最終的乘坐體驗(yàn)。三臺車的座椅均是采用了類似的寬大風(fēng)格造型，都是舒適型的取向。而在功能上，前排座椅加熱全都配備，但是XTS又多想了一步，在后排座椅也配備了座椅加熱功能，且在前排座椅加入了座椅通風(fēng)功能，這樣無論是夏天還是冬天，都能獲得最舒適的座椅溫度，考慮得很是周到。同時XTS還在后排提供了遮陽簾和后擋風(fēng)玻璃的遮陽簾，小小的配置不單實(shí)用，對于整車的檔次感提升也是非常明顯的。

　　后備廂容積是家庭用車最在乎的環(huán)節(jié)，而在這一環(huán)的對比上，我們直接用數(shù)據(jù)說話，容積最大的是全新一代凱迪拉克XTS，達(dá)到了537L，而且第二排座椅還可以按比例放倒，進(jìn)一步擴(kuò)充載物空間。而另兩位對手在這一點(diǎn)上就有硬傷了，雖說容積也不大，第二排座椅還不可以放倒，在實(shí)用性上欠考慮。

　　車最重要的還要看開起來怎么樣，從價位來看，奧迪A6L只能選擇1.8T版本的車型，最大190PS的馬力推動這么大一臺車難免有些捉襟見肘。但相比起雷克薩斯ES搭載的2.5L自然吸氣發(fā)動機(jī)184PS的動力來說，倒還有些優(yōu)勢。三臺車中動力表現(xiàn)最突出的則是全新一代凱迪拉克XTS，全系采用了2.0T發(fā)動機(jī)，最大馬力達(dá)到了269PS，400N·m的扭矩數(shù)值也提供了足夠快的加速。

　　變速箱的選擇上，XTS和ES采用的都是6速手自一體變速箱，平順穩(wěn)定，奧迪A6L在檔位數(shù)上則更進(jìn)一步，選用的是7速雙離合變速箱，但在低速時平順性不理想，而雙離合的穩(wěn)定性也讓很多人在選擇時不免動搖。

　　通過這幾個維度的對比，我們可以看到，全新一代凱迪拉克XTS在產(chǎn)品力上相比另外兩個對手領(lǐng)先了一個身段，尺寸更大，配置更全，豪華感更強(qiáng)，科技感也更濃，加上一堆黑科技的舒適配置，可以說足夠打動人心，因此XTS是我推薦的首選。而奧迪A6L雖然久未換代，目前產(chǎn)品力已顯出疲態(tài)，但由于有著巨大的現(xiàn)金優(yōu)惠幅度，所以從性價比上考慮的話也是值得推薦的備選項(xiàng)，但軟肋在于諸如35萬左右的車型配置較低，舒適型配置幾乎全部缺席，1.8T動力也稍弱;而雷克薩斯ES在這個價位的競爭力還是有限，尺寸、動力、配置都不占優(yōu)勢，唯一可以作為優(yōu)勢的混動版車型價格又貴出一截，因此相比另兩外對手來說沒有占到什么便宜。看到這里我想我的朋友小C心中已經(jīng)有了答案，各位正在糾結(jié)的網(wǎng)友們大概心里也有了自己的判斷。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 卜華開）