同門之間有何差別　ix35對(duì)比智跑

　　SUV依然延續(xù)著熱潮，ix35在1月份的銷量破萬，躋身過萬俱樂部行列；于此同時(shí)，兄弟車型智跑也達(dá)到了5775輛。這兩款SUV為什么能在強(qiáng)手如林的SUV領(lǐng)域做到快步前進(jìn)，關(guān)鍵的因素還是價(jià)格。和日系CRV，RAV-4相比，在參數(shù)配置上相差無幾，價(jià)格卻便宜兩三萬，就是其制勝法寶。所以我們先來看看他們的價(jià)格情況。

　　這里我們看到了韓系車大有后來居上的意思：比日系廠家更懂賣車，更懂把握市場(chǎng)機(jī)遇。 ix35上市時(shí)間比智跑早，銷量更大也是正常。智跑利用同一個(gè)技術(shù)平臺(tái)，換上起亞家族風(fēng)格外觀，后勁似乎也更凌厲。不過這兩款車到底有什么具體的差別，我們不妨來分析一下。

　　外觀對(duì)比 智跑更具家族化魅力

　　作為同平臺(tái)的兩款韓系車，外觀的差別足以影響購(gòu)車者的決定。

ix35	智跑

　　正如開篇所講，由于這兩款車均出自同一平臺(tái)，相似的地方非常多，最大的分野不是來自機(jī)械規(guī)格，而是外觀和駕駛氛圍的塑造。 ix35剛面世的時(shí)候，的確給了我們不少驚喜，不過我們也知道這種新鮮感隨著時(shí)間的推移很快就會(huì)消逝。畢竟ix35“流體雕塑”的線條在每一款現(xiàn)代車上具有不同的表現(xiàn)形式，線條組合有點(diǎn)復(fù)雜。

　　智跑的出現(xiàn)似乎更加強(qiáng)勢(shì)，如果說秀爾、速邁的前臉造型并沒有形成“規(guī)模效應(yīng)”的話，智跑和K5這兩款分量更重的車型已經(jīng)明確告訴我們，起亞已經(jīng)開始形成他們的氣場(chǎng)，當(dāng)你看到任何一款起亞車型的時(shí)候，背后推動(dòng)購(gòu)買欲望的已經(jīng)不單單是一款車，而是一個(gè)品牌系列。

　　因此，從家族化的因素去考量，智跑的設(shè)計(jì)估計(jì)會(huì)更耐看。如果非要用一個(gè)形容詞去描述兩者的區(qū)別，我會(huì)用“前衛(wèi)”來形容ix35，用“兇猛”來形容智跑。

　　尺寸對(duì)比 兩車很相近

　　兩車的尺寸相近，不過由于智跑在長(zhǎng)度和寬度上占優(yōu)，但高度卻更低，因此形成了一種更為扁平的造型，更為動(dòng)感。在重量上，兩車相差僅有的20KG則完全可以忽略不計(jì)了。 空間和內(nèi)飾 在國(guó)內(nèi)，空間是一個(gè)最為重要的考慮因素之一。

ix35寬度和高度分別為1820/1690mm， 智跑為1855/1660，智跑更為“扁平”

　　不過因?yàn)檫@兩款車的尺寸很相近，內(nèi)部的空間差異主要取決于車頂造型和座椅細(xì)節(jié)的安排。由于ix35的后檔玻璃傾斜角度更大，在放置高大物品的時(shí)候會(huì)稍微受到影響。 不過如果再把兩車橫向和CRV和RAV-4等強(qiáng)勁對(duì)手相比的話，內(nèi)部空間還是相對(duì)較小了。特別是高高的地臺(tái)和低矮的車身，導(dǎo)致尾箱高度遠(yuǎn)遠(yuǎn)不及日系競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。從這里我們也可以看到，這兩款車在功能設(shè)計(jì)方面還是有待提高的。

　　內(nèi)飾對(duì)比

　　ix35的內(nèi)飾沒有外觀那么激進(jìn)，特別是上深下淺的搭配比較通用，當(dāng)然還有深色內(nèi)飾可供選擇，相對(duì)會(huì)硬朗一點(diǎn)。

　　ix35中控臺(tái)的設(shè)計(jì)倒體現(xiàn)了一定的“流體”感覺，采用了不少曲面和曲線，包括方向盤。不過總的來說，布置還是凌亂一點(diǎn)。

　　智跑的內(nèi)飾風(fēng)格倒是和外觀很搭，很多細(xì)節(jié)上的處理手法都和外觀遙相呼應(yīng)，風(fēng)格處理比較統(tǒng)一，更顯得簡(jiǎn)潔有力。

　　中央液晶屏和空調(diào)采用分置的雙層布局，和以前的韓系車相比提高了不少。與ix35那種傳統(tǒng)的布置相比，智跑給人的感覺就是起亞的確在工業(yè)設(shè)計(jì)上花了大力氣，大心思。

智跑雙層設(shè)計(jì)的中控臺(tái)比ix35的傳統(tǒng)中控更有設(shè)計(jì)感