誰是平民版埃爾法？15萬級合資MPV推薦

　　基于第十代卡羅拉平臺開發(fā)的逸致自2011年在國內(nèi)市場推出后，銷量表現(xiàn)并不樂觀，因此目前有著較大的優(yōu)惠。對于這個價位而言，想買一臺合資7座車，而且是自動檔的話，逸致就成了唯一的選擇。事實上和并不樂觀的市場表現(xiàn)相比，逸致本身還是有著不錯的表現(xiàn)。

　　其實廣汽豐田對逸致的定位本來就是一臺跨界車，官方的宣稱是“該車集合轎車、MPV、SUV三種車型優(yōu)勢于一體”。因此跨界版車型對比普通版奔車型，整體上多了加了大量黑色塑料護板，外形更加粗獷，多了幾分SUV味道，或許想通過形象上的細(xì)微變化來挽救它那頹廢的銷量。

　　逸致的內(nèi)飾并沒有給我們帶來很多的驚喜，多少有些第十代卡羅拉的味道，好在整體布局結(jié)構(gòu)很清晰，簡潔大方，看起來并不復(fù)雜，所需要操作的按鍵都一目了然，而且細(xì)節(jié)處做工用料也很用心，保持了日系車的一貫品質(zhì)。配色以上灰下米為主色調(diào)，配以銀色裝飾條裝點全車，坐進車內(nèi)會有舒適安穩(wěn)的感覺。

　　從外觀來看，逸致更像是兩廂旅行車，4450mm的車身顯得整體更為小巧，很難與7座MPV聯(lián)系在一起。而事實上，逸致不僅推出了7座版車型，空間表現(xiàn)上也是可圈可點，前后排能夠找到一個較為舒適的位置，以滿足全車人對舒適性的需求。細(xì)節(jié)設(shè)計同樣也不乏人性化的亮點，除了小桌板外，地臺下方的儲物格設(shè)計可謂別出心裁。此外，后兩排座椅均可獨立放倒且能夠完全放平，對空間的拓展有著很大的幫助。這些表現(xiàn)除了要歸功于2780mm的軸距外，還要肯定逸致在家用實用性方面作出的努力。

　　豐田逸致全系搭載1.8L自然吸氣發(fā)動機，與之匹配的是6檔手動變速箱和CVT無級變速箱。這臺發(fā)動機采用了雙VVT-i、ACIS可變進氣系統(tǒng)，提升了發(fā)動機的燃燒效率，有著非常出色的油耗表現(xiàn)。全系除了最低配外均搭載CVT無級變速箱，且?guī)в蠸PORT運動模式。

　　車型點評：豐田逸致的銷量表現(xiàn)就實而論并不出眾，但是從車本身的表現(xiàn)來看，確實有著可圈可點的地方。不論是配置還是空間表現(xiàn)上，逸致將實用性發(fā)揮到了一個很高的水平，尤其是空間的高利用率和延展性，都是能夠直接為日常使用帶來便利的。

　　全文總結(jié)：隨著國內(nèi)消費者對7座車需求逐漸火熱起來，不少廠家都紛紛向家用MPV市場推出最強的產(chǎn)品去爭奪更多消費者。新出的別克GL6外觀設(shè)計上延續(xù)著老大哥別克GL8的設(shè)計，并且國內(nèi)MPV市場混跡多年，整個別克GL6的MPV產(chǎn)品力是非常強盛的，是一個不容忽視的新力軍。大眾途安L可以是這個價位里存在已久的車型，面對一系列新手，也作出了增加配置和完善自身的不足來提升自己性價比，再加之德系車一貫行駛品質(zhì)，短期內(nèi)依然是這價位市場領(lǐng)軍人物。本田杰德更適合那些追求個性的年輕寶媽寶爸們，但其6座車型，空間表現(xiàn)較為一般。最后的豐田逸致，如果不來一個大改款車型，或許會逐漸被大家所遺忘。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 潘洪瀚）