誰說只是擺設？20萬帶四驅合資SUV推薦

　　20萬級的家用SUV中，主打四驅的車型少之又少，三菱歐藍德算是其中之一。這個日系品牌的硬派風格已經深入人心，說到三菱人們也很自然的就把它和四驅系統聯系在一起。國產后的歐藍德不僅在價格上更實惠，而且四驅系統依舊是主導，在全系5款車型中占據了3款，實屬難得。

　　歐藍德的四驅系統同樣支持前后軸的手動鎖止，并且三款四驅車型中的頂配車型與中低配車型的四驅系統有所分別。中低配的適時四驅系統官方稱之為4WD電子控制四輪驅動系統，分為ECO、AUTO和LOCK三種模式，其中ECO模式狀態下通常以2WD狀態形式，車輪打滑時四驅系統介入，更像傳統的適時四驅系統，而AUTO模式則是一般情況下就使用全時4WD模式。頂配車型則采用了一套官方稱之為超級全輪控制系統，其實就是將AUTO模式分為雪地模式和普通模式，根據不同行駛路況將發動機扭矩適當分配給每個車輪或者對車輪施加制動力，而非一直采用4WD形式，如此一來系統更智能，操控和油耗方面都能有更好的表現。

　　三菱歐藍德在進口時性價比一直是阻礙其銷量的一個重要原因，好在國產后歐藍德的價格變得更加實惠了，同時在造型設計上并沒有改變。對于歐藍德這種粗獷風格SUV而言，平直簡潔的線條以及棱角分明的造型是重點，再加上同級別中有亮點的四驅系統，雖然是家用車但歐藍德實實在在的不失硬派個性。對于喜歡硬朗風格SUV的消費者來說，缺少點時尚感和內飾的豪華感或許真的問題不大，歐藍德很容易給人越野的沖動。

　　國產后的歐藍德性價比確實提升不少，一方面是價格更實惠，另一方面配置上的表現也可圈可點。雖然配置一直不是三菱的優勢，但是從歐藍德的表現來看實用性還是照顧的比較到位的。全系標配自動空調且除最低配外均為雙區，在同級別中很少見，此外8英寸中控大屏、電動天窗和倒車視頻影像也是全系標配。中高配車型加入前排座椅加熱和電動尾門，頂配車型提供了ACC自適應巡航系統以及主動剎車功能，科技感也是足夠的。

　　好像這年頭沒有7座版的SUV都不好意思在國內市場混，國產歐藍德同樣也提供了兩款7座車型，均為四驅版的高配車型。2.4L+CVT的動力組合搭配四驅系統，在滿載的情況下也不必擔心動力不夠，不過歐藍德的第三排空間同樣沒有擺脫比較尷尬的局面，既能夠滿足臨時應急，但想要長途乘坐還是不現實。

　　富有韌勁的底盤如果是從家用舒適性的角度來看的話有些偏硬了，但是這樣的調校帶來的路感反饋以及通過阻礙時的扎實感和良好的操控性還是讓人難忘的。雖說自然吸氣與無級變速的組合太過偏向舒適，不夠那么激情四射，但整體來說歐藍德還是能夠很好的滿足我們的駕駛欲望。

　　車型點評：國產后的歐藍德確實在性價比上有了很大的提升，同時7座版本和出色的四驅系統也得以保留，讓這樣一款主打家用的SUV兼具一定的越野能力。四驅版本車型的起售價在18.98萬元，這一價格在同級別四驅SUV中算是很有競爭力了，對于酷愛四驅SUV且預算有限的買家來說，歐藍德或許更合適。