兜里的50萬該給誰？ 寶馬5系對比奔馳E級
在低配車型的對比上，我們選了兩款車系的低配車型，分別是價格為44.99萬的寶馬5系 525Li 上市特別版和售價為44.78萬的奔馳E級 E 200 4MATIC 運動版。
| 寶馬5系 528Li 上市特別版和奔馳E級 E 200 4MATIC配置差異對比 | |||||
| 車型 | 寶馬5系 528Li 上市特別版 | 奔馳E級 E 200 4MATIC 運動版 | |||
| 售價 | 44.99萬 | 44.78萬 | |||
| 發動機排量 | 2.0T | 2.0T | |||
| 最大功率 | 165kW/5200-6500rpm | 135kW/5000rpm | |||
| 峰值扭矩 | 310N·m/1400-5000rpm | 300N·m/1250-4000rpm | |||
| 變速箱 | 8速手自一體 | 9速手自一體 | |||
| 驅動形式 | 前置后驅 | 前置四驅 | |||
| 輪胎尺寸 | 245/45 R18 | 245/45 R18 | |||
| 方向盤感應觸摸板 | - | ● | |||
| 座椅材質 | Dakota真皮 | ARTICO皮革/碳纖維運動座椅 | |||
| 可調節懸掛 | - | ● | |||
| 動態操控選擇 | - | ● | |||
| 換擋撥片 | - | ● | |||
| 方向盤電動調節 | ● | - | |||
| 方向盤記憶 | - | ● | |||
| ECO節能模式 | - | ● | |||
| 運動外觀套件 | - | ● | |||
| 腰部支撐調節 | 選裝 | ● | |||
| 座椅記憶 | ● | 選裝 | |||
| 前霧燈 | ● | - | |||
| 車內氛圍燈 | 選裝 | ● | |||
| 內后視鏡自動防眩目 | ● | 選裝 | |||
| 后視鏡記憶 | ● | - | |||
| 后排側隱私玻璃 | - | ● | |||
| 自動泊車輔助系統 | - | ● | |||
從兩款對比車型來看，寶馬5系在車身尺寸上占有優勢，不過奔馳E級擁有四驅系統，兩車發動機馬力相差不大。然后從配置來看，奔馳E級標軸車型會更加豐富一些，像外觀運動套件和換擋撥片，無疑能吸引追求操控的朋友，另外一些高科技的安全配置也是奔馳E級配備了，最重要的是，奔馳E級要比寶馬5系的便宜0.21萬。
來到中配車型，這次我們的挑的是寶馬5系 530Li xDrive M 運動套裝（售價為49.89萬）和奔馳E E 300 運動版（售價為48.58萬），它們之間價格相差1.31萬，都是搭配2.0T渦輪增壓發動機。
| 寶馬5系 530Li xDrive M 運動套件和奔馳E級 E 300 運動版配置差異對比 | |||||
| 車型 | 寶馬5系 530Li xDrive M 運動套裝 | 奔馳E級 E 300 運動版 | |||
| 售價 | 49.89萬 | 48.58萬 | |||
| 發動機排量 | 2.0T | 2.0T | |||
| 最大功率 | 185kW/5200-6500rpm | 180kW/5500rpm | |||
| 峰值扭矩 | 350N·m/1450-4800rpm | 370N·m/1300-4000rpm | |||
| 變速箱 | 8速手自一體 | 9速手自一體 | |||
| 驅動形式 | 前置四驅 | 前置后驅 | |||
| 輪胎尺寸 | 前：245/40 R19 后：275/35 R19 | 前/后：245/45 R18 | |||
| 全景攝像頭 | - | ● | |||
| 全液晶儀表盤 | ● | - | |||
| 方向盤觸摸板 | - | ● | |||
| 座椅材質 | Dakota真皮 | ARTICO皮革/碳纖維運動座椅 | |||
| 可調節懸掛 | - | ● | |||
| 動態操控選擇 | - | ● | |||
| ECO節能模式 | - | ● | |||
| 腰部支撐調節 | 選裝 | ● | |||
| 第二排座椅靠背調節 | ● | - | |||
| 后排座椅電動調節 | ● | - | |||
| 前霧燈 | ● | - | |||
| 后風擋遮陽簾 | 選裝 | ● | |||
| 后排側遮陽簾 | 選裝 | ● | |||
| 后排側隱私玻璃 | - | ● | |||
| 外后視鏡自動防眩目 | - | ● | |||
| 后視鏡記憶 | - | ● | |||
| 自動泊車輔助系統 | - | ● | |||
從中配車型對比來看，寶馬車型擁有四驅系統，而且2.0T可選擇的車型很多。不過奔馳E級的車型標配的配置項更豐富，而且作為銷售主力的2.0T車型價格均保持在50萬元之內，就這一點來看奔馳E級的價格還是有優勢的，再加上不錯的配置表現，可以說奔馳E級在50萬元以內的市場中占據很大的競爭力。
來到高配車型之間的對比，我們選的是寶馬5系 540Li 行政版（售價為66.39萬）和奔馳E級 E320 L 4MATIC（售價為62.98萬），價格相差3.41萬元，兩款車型都是搭配3.0T渦輪增壓發動機。
| 寶馬5系 528Li 上市特別版和奔馳E級 E 200 4MATIC配置差異對比 | |||||
| 車型 | 寶馬5系 540Li 行政版 | 奔馳E級 E 320 L 4MATIC | |||
| 售價 | 66.39萬 | 62.98萬 | |||
| 發動機排量 | 3.0T | 3.0T | |||
| 最大功率 | 250kW/5500-6500rpm | 200kW/5000-6000rpm | |||
| 峰值扭矩 | 450N·m/1400-5000rpm | 400N·m/1250-4000rpm | |||
| 變速箱 | 8速手自一體 | 9速手自一體 | |||
| 驅動形式 | 前置后驅 | 前置四驅 | |||
| 輪胎尺寸 | 前/后：245/45 R18 | 前：245/40 R19 后：275/35 R19 | |||
| 方向盤感應觸摸板 | - | ● | |||
| 座椅材質 | 高級Nappa真皮 | ARTICO皮革 | |||
| 動態操控選擇 | - | ● | |||
| 中控屏尺寸 | 10.25英寸 | 12.3英寸 | |||
| 方向盤記憶 | - | ● | |||
| ECO節能模式 | - | ● | |||
| HUD抬頭顯示 | ● | 選裝 | |||
| 高級香氛系統 | ● | - | |||
| 車內WIFI熱點 | ● | - | |||
| 手勢控制 | ● | - | |||
| 空調形式 | 四區空調 | 雙區空調 | |||
| 后排座椅加熱 | ● | 選裝 | |||
| 前/后座椅通風 | ● | - | |||
| 前霧燈 | ● | - | |||
| 后排側隱私玻璃 | - | ● | |||
| 后排獨立空調 | ● | 選裝 | |||
| 并線輔助 | 選裝 | ● | |||
| 車道偏離系統 | 選裝 | ● | |||
從兩款車的頂配車型來看，奔馳E級在驅動形式方面這一點占優，其余的像動力和配置都是寶馬5系要好點，因為寶馬5系配備不少“黑科技”配置，不過對于用戶來說，他們追求的更為實在的配置，多出來的三萬多消費者是否樂意去賣單呢？另外高科技安全配置上，奔馳E級也是做到標配的。
編輯總結：新一代寶馬5系的進步我們有目共睹，不可否認的是新5系在科技配置上和動力表現上更加出眾，而奔馳E級原有的豪華優勢也不再那么明顯，可以說當下的兩者真的是難分伯仲了。不過通過對比配置來看，在中低配方面奔馳E級的性價比依舊很高，而寶馬想要獲得更出彩的科技配置，則要選擇更昂貴的高配車型，如此一來新5系的高科技配置優勢就不那么明顯了。對于大部分人來說，50萬以內的車型依舊是考慮的熱點，從這一點出發的話，奔馳E級的可選擇性更大一些。而如果預算非常充裕且想要選購高配車型的話，新5系的表現一定會令人刮目相看。
（圖/文：太平洋汽車網 黃克宇、潘洪瀚）
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