各有特色 四款30萬級“非主流”SUV點評

　　雷諾科雷傲
　　科雷傲也許是雷諾在中國市場銷量最好的車型了，這是梅甘娜、風景和拉古娜加在一起都沒有做到的，也由此可見雷諾在中國的品牌認知度其實并不低。

　　科雷傲是雷諾-日產聯盟打造的第一款SUV車型，它的外形設計奇怪得讓人匪夷所思，雖然極富想象力的設計正是雷諾的特點，但不管怎么說，科雷傲的外形就是它爭議最大的地方。由于與奇駿共享日產的C平臺，因此科雷傲的底盤、懸掛、四驅系統、2.5L直列四缸發動機和CVT變速箱等都和奇駿完全相同。

　　四驅系統上，科雷傲所使用的是與奇峻一樣的“All Mode 4x4”系統，這套系統由電腦控制，在城市路面，雨雪天路況不佳，和極端惡劣等不同的情況下可以選擇 2驅、自動與4驅鎖定等模式。另外它的離地間隙達到了206mm，接近角27度，離去角31度，足可應付大部分的越野路面，所搭載的2.5L發動機和CVT變速箱表現也比較稱職。可以說，作為一款城市SUV來說，科雷傲各方面的表現都是比較均衡的。

　　優點：四驅系統和動力表現比較均衡，是一款比較全面的城市型SUV
　　缺點：外形設計過于夸張，品牌車型保有量小
　　點評：相信很多人都會拿科雷傲去和奇駿對比，因為這兩款車的相似點非常多，而且差價卻并沒有安德拉和科帕奇那么大。這兩款車還有個共同點，就是外形設計都比較另類，但是綜合表現在同級車中又很有優勢。科雷傲的市場表現源于它合理的價格，豐富的車型，歐系的調校，并且整車進口的質量保證，有了這些，對于外形似乎就比較容易接受了。

　　馬自達CX-7
　　馬自達CX-7在去年年底上市，2.5豪華型的價格為28.8萬元，并且，僅此一款。

　　馬自達CX-7在大眾眼里可以說既美麗又遙遠。“高端前沿”的設計理念讓它擁有了轎車一樣奔放的外形，而它的設計目標，也是將Cross車型的動感操控、速度型外觀與大膽表現力融合為整體宣言。換言之，CX-7并非以越野為主要訴求，而是更關注富有樂趣的駕駛風格，這一點與寶馬有些不謀而合。

　　馬自達CX-7搭載了一臺2.5L直列四缸自然吸氣發動機，和睿翼所使用發動機一樣，不過采用了不同的調校方式，數據上比睿翼要低一些，最大功率：120kw/6000rpm，最大扭矩：205Nm/2000-5500rpm，搭配的是一臺5速手自一體變速箱，由于CX-7的自重并不是很大，因此動力表現還算不錯。但遺憾的是動力更為強勁的2.3T車型并沒有引進。

　　和酷威一樣，CX-7也是一款前驅車型，不過它的最小離地間隙達到了208mm，和大部分同級SUV差不多。雖然越野性能無從談起，但是在一些較差路況的通過性還是可以保障的。

　　優點：外形漂亮，操控性不錯，注重公路行駛能力
　　缺點：沒有四驅車型，車款比較單一
　　點評：馬自達CX-7是一款頗讓人心動的車型，延續了馬自達流暢的外形設計很容易捕獲人心。據悉，CX-7已被列入國產計劃，到時便可以和CR-V，RAV4等車型正面PK了。現在CX-7車源緊張，但依然備受大家關注。而隨著即將引進的CX-9，希望會有更好的表現。
 

　　總結：從上文我們不難看出，這幾款小眾車型之所以“非主流”，并不是因為它們是進口車型，因為進口車在中國賣瘋的案例比比皆是，所以我們還是要從車型自身上找原因。首先，它們有一個共同特點，那就是車型少，安德拉、酷威、CX-7都只引進了一款配置的車型，這讓消費者很難在性價比之間權衡。另外，它們的價格也要超出其性能表現，并且價格異常堅挺（安德拉也是在上市兩年后才出現優惠），所以我們看到車型較多、價格偏低的科雷傲是幾款車型中表現最好的。其實這幾款車型都各有賣點，但作為小眾車型，在競爭激烈的市場，自我調整也許是最好的解決辦法。