實惠才是硬道理——四款“常青”車型推薦

　　頻繁登場的新車型難免讓準車主們眼花繚亂，欣喜不已，但也別忘了那些曾為樹立品牌立下過汗馬功勞的“老家伙”，雖然它們的頭上早已不再有奪目耀眼的光環，卻能在年終的銷量盤點上屢屢超越新生代，榜上有名，除了已被時間證明了的過硬品質之外，實惠的價格也是“常青”的根本所在。

　　愛麗舍

　　可以說愛麗舍是東風雪鐵龍不斷貼近、迎合中國市場的產物，雖然這款混合著富康ZX平臺和賽納內飾的“量身之作”已不可能再憑外表打動消費者，但其優良的實用性和經濟性卻依然值得稱道，況且在它身上，你還能體會到純正的歐系車駕駛風格。

　　愛麗舍的內飾風格借鑒于賽納，而賽納是雪鐵龍上世紀末的力作，雖然與那些新銳車型相比，愛麗舍的內飾與時尚潮流已是扯不上太多關系，但實用性卻也絲毫不差。由于新一代的A級車尺寸越來越大，這也使愛麗舍看起來更為緊湊，4 305 mm的車長比捷達還要短上105 mm，但2 540 mm的軸距尺寸卻能與大一號的普桑相差無幾，這也為后排提供了適當的膝部空間。愛麗舍行李廂容積為437 L，足夠日常使用，而且行李廂底部規矩平整，開口形式也很方便行李的取放。

　　愛麗舍的1.6 L發動機遠比造型、內飾更具競爭力。在國內，這款高性能16氣門發動機也被C2以及東風標致307等車型采用，在歐洲，這款名為TU5JP4的發動機同樣也是標致和雪鐵龍旗下的主力。最大功率78 kW，最大扭矩142 N?m，數值雖不如同排量的日、韓車系那樣出眾，但卻不含水分，只要簡單試駕一番，這款發動機的動力表現足以令你信服，廠家公布的愛麗舍手擋0~100 km/h加速時間是11.3 s。由于TU5JP4發動機采用了BOSCH公司最新的ME7.4.4電噴系統，愛麗舍的排放也因此輕松達到了國IV標準。此外，這款發動機的經濟性也頗為出色，90 km/h等速行駛時，手動擋車型的油耗僅為6.1 L/100 km，自動擋車型為6.2 L/100 km，實現了動力與經濟性的和諧統一。

　　在同等價位車型中，愛麗舍出色的底盤技術也是一個賣點。雪鐵龍車系的底盤技術一直有著很好的口碑，富康所具有的后輪隨動技術曾令其在國內的拉力賽事中出盡風頭，而愛麗舍的底盤就是在富康基礎上改進得來的，后輪隨動技術的應用保證了愛麗舍高速過彎時的穩定性。對于那些在乎車輛操控性能的消費者而言，愛麗舍的懸架會給他們一個不錯的感覺，它并沒有調校成簡單的硬朗，大角度過彎時能夠提供有力的支撐，而在顛簸時又能有一個恰到好處的過濾效果，可謂軟硬適中。愛麗舍轉向系統也很能體現法國車的風格，雖然是家用轎車，但也不是一味的強調輕便，而是韌性十足，這對轉向角度的精準控制十分有利。此外，在ABS+EBD系統的幫助下，有著266 mm直徑的前制動盤使愛麗舍擁有一個不錯的制動表現。

　　從2002年面世至今，愛麗舍始終沒有大改動，而在2008年里，愛麗舍將迎來一次大的變化，新的改款將在4月北京車展正式公布售價。新老交替之際，愛麗舍目前的優惠幅度很大，北京市場銷售的16v愛麗舍共有手動、自動兩款，指導價分別為8.98萬元和10.08萬元，經銷商處基本都能給出1.5萬元左右的優惠，這使得愛麗舍的性價比更為突出。

　　車型雖然青春已逝，但發動機技術并不落伍，燃油經濟性和操控性方面都有不錯表現，性價比也頗突出，希望今后的改款愛麗舍能多添置幾個杯架和儲物格。