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半月內(nèi)數(shù)款新車登場(chǎng) 2008兩廂車來勢(shì)洶洶

2008-01-25 09:41:53 來源: 其他 作者:suweisong
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  回歸

  兩廂車“揚(yáng)短避長”

  日前記者獲悉,兩廂標(biāo)致307將在下個(gè)月正式上市,3月份將開始全國銷售。這位姍姍來遲的明星車型,將再次應(yīng)驗(yàn)國產(chǎn)引進(jìn)車型“變形”的不合時(shí)宜,以及車型回歸的必然趨勢(shì)。

307

  ■過去

  迎合三廂情結(jié) 引進(jìn)車集體“變形”

  在中國人的傳統(tǒng)汽車消費(fèi)觀念中,乘用車更多地被統(tǒng)稱為“轎車”,而“轎車”之所以能成為“轎車”,似乎必須像“轎子”一樣“有前有后”。因此,中國人對(duì)汽車有著天生的“三廂情結(jié)”。雖然東風(fēng)雪鐵龍在中國率先推出了兩廂車型富康,但在上市之初市場(chǎng)表現(xiàn)欠佳,印證了國人這種“三廂情結(jié)”的根深蒂固。正是因?yàn)橛兄@樣的汽車消費(fèi)情結(jié)存在,眾多汽車廠家在向中國引進(jìn)新車型的時(shí)候,都將“三廂”定位為轎車最基本的要求。雖然廣州本田三廂飛度推出后受到了不少消費(fèi)者對(duì)其外觀不協(xié)調(diào)的非議,但這并不影響汽車廠家和消費(fèi)者對(duì)三廂車的情有獨(dú)鐘。隨之而來的標(biāo)致307、福特福克斯、頤達(dá)等車型在引入中國時(shí),都將原有的兩廂設(shè)計(jì)“中國化”,變形成為三廂車型。

  ■現(xiàn)在

  兩廂漸成潮流眾多車型開始回歸

  隨著國內(nèi)汽車消費(fèi)者觀念的日趨成熟和理智,兩廂車在人們心中的地位也在悄然發(fā)生著改變。從夏利、富康、奧拓到PO-LO、雨燕、飛度,再到騏達(dá)、標(biāo)致206、福克斯兩廂,一度被認(rèn)為沒屁股不氣派的兩廂車,經(jīng)歷了漫長的市場(chǎng)培育期,開始逐漸受到時(shí)尚個(gè)性消費(fèi)者的認(rèn)可。從07年上海車展來看,馬自達(dá)2、新威姿、奇瑞A1、天語兩廂、賽拉圖兩廂等眾多兩廂家轎,成為國產(chǎn)新車發(fā)布的絕對(duì)主力。市場(chǎng)人士分析,中國汽車消費(fèi)觀念與國際接軌的速度越來越快,2007年已經(jīng)成為國內(nèi)兩廂車市場(chǎng)發(fā)展的分水嶺。而兩廂車的銷量將從08年開始大規(guī)模釋放。

  實(shí)際上,熟悉車型設(shè)計(jì)的人應(yīng)該知道,車型設(shè)計(jì)有一定的傾向性,特別是基于同一思路設(shè)計(jì)的車型,原本的兩廂車設(shè)計(jì)如果硬要改成三廂,多少會(huì)影響外形的協(xié)調(diào)感。隨著中國消費(fèi)者獲取信息的渠道增多,眼界越來越開闊,特別是年輕人,在購車時(shí)更多地是傾向于該車型是否與國際同步。因此為迎合中國人的“口味”而改型的引進(jìn)車型,在回歸原型車以后往往能得到消費(fèi)者更多的青睞。

  最典型的例子就是廣州本田在推出兩廂飛度后,市場(chǎng)表現(xiàn)異常搶眼,而改型的三廂飛度卻備受冷落,最后不得不淡出市場(chǎng)。長安福特在推出三廂福克斯之后不到半年時(shí)間就推出了福克斯的兩廂原型車,雖然價(jià)格略高于三廂,但市場(chǎng)熱度仍然保持到現(xiàn)在。POLO勁情、勁取,騏達(dá)、頤達(dá)也是如此。據(jù)內(nèi)部人士透露,兩廂307的車身參數(shù)和三廂版稍有區(qū)別。軸距和質(zhì)量沒什么區(qū)別,只是在長度上兩廂比三廂差了270mm左右。而據(jù)東風(fēng)標(biāo)致的消息,兩廂307將采用和三廂相同的發(fā)動(dòng)機(jī)。兩廂版本仍然將采用與三廂版本相同的1.6L、2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱等,以降低生產(chǎn)成本,由于外形比三廂版本靚麗,預(yù)計(jì)價(jià)格可能比現(xiàn)有三廂版本的10.98萬元的價(jià)格要貴,可能在11萬元以上。

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標(biāo)致307 暫無報(bào)價(jià)
標(biāo)致307 官方價(jià): 暫無報(bào)價(jià) 級(jí) 別: 緊湊型車 排 量: 暫無信息 參配 圖片 優(yōu)惠 點(diǎn)評(píng) 論壇
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