五、自主中級(jí)－－駿捷（非T動(dòng)力）
指導(dǎo)價(jià)格：8.58萬(wàn)－12.88萬(wàn)
參考價(jià)格： 8.08萬(wàn)－12.08萬(wàn)
同樣價(jià)位，如果要想獲得和駿捷一樣的外觀內(nèi)飾以及加工裝配水平和空間。特別是國(guó)內(nèi)消費(fèi)者較為一致的口碑認(rèn)同感。目前除了東方之子稍可競(jìng)爭(zhēng)的話，還沒(méi)有其他自主車型可以做到如駿捷的市場(chǎng)地位。作為自主車型，駿捷的定價(jià)在同級(jí)別車型中競(jìng)爭(zhēng)力很大，雖然稍高于7萬(wàn)為主的國(guó)內(nèi)自主車型市場(chǎng)標(biāo)準(zhǔn)。但無(wú)論是設(shè)計(jì)駿捷的外觀還有內(nèi)飾，都充滿了典型的德系造成風(fēng)格和理念。扎實(shí)的底盤(pán)，良好的操控表現(xiàn)。四輪碟剎效果對(duì)于制動(dòng)幫助不小。前后輪獨(dú)立懸掛，以及ABS+EBD，八喇叭全系列車型音響裝備，都讓駿捷體現(xiàn)出一種扎扎實(shí)實(shí)造車的理念。保時(shí)捷公司為駿捷進(jìn)行底盤(pán)技術(shù)調(diào)校,實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定性、耐用性、動(dòng)力性、舒適性的完美結(jié)合。并通過(guò)寶馬部分生產(chǎn)線的共線生產(chǎn)，提升了駿捷的品質(zhì)。
不過(guò)駿捷仍然存在一些不足，比如內(nèi)飾設(shè)計(jì)老套且工藝比較粗糙等等。后備箱開(kāi)口較小，實(shí)際裝載貨物空間有限，方向助力轉(zhuǎn)向精確度不夠等等不足。駿捷低端車型裝備了三菱的4G18和4G93發(fā)動(dòng)機(jī)，雖然技術(shù)不夠先進(jìn)，但動(dòng)力可靠維護(hù)程序簡(jiǎn)單。只是油耗因?yàn)檐囍氐脑蚵杂衅摺＝?jīng)濟(jì)性可能要稍差于一般自主車型。另外駿捷4S店在一些中小城市建設(shè)還很不到位，維修保養(yǎng)方面仍比較麻煩。同時(shí)駿捷的配件價(jià)格也明顯高出了一般自主車型，給用戶后期維護(hù)增加了不少支出。
六、價(jià)格標(biāo)桿－－雅閣
指導(dǎo)價(jià)格：19.98萬(wàn)－25.68萬(wàn)
參考價(jià)格：16.68萬(wàn)－22.58萬(wàn)
雅閣在中國(guó)可以說(shuō)是一款家喻戶曉的車型，在國(guó)內(nèi)上市多年銷量一直名列前茅，是日系車在國(guó)內(nèi)最成功的一款車型。其銷量也一直比較穩(wěn)定。曾經(jīng)是車市中型車型風(fēng)向標(biāo)桿。作為廣州本田唯一中堅(jiān)主力車型，雅閣外形大氣穩(wěn)重，配合不錯(cuò)的內(nèi)飾精致度和舒適性，雖然面臨多款新車型的挑戰(zhàn)，但其仍然占有重要的市場(chǎng)地位。雅閣車型無(wú)論是采用的2.0 或2.4排量發(fā)動(dòng)機(jī)，都具有本田招牌的i-VTEC智能可變氣門(mén)正時(shí)及升程電子控制系統(tǒng)技術(shù)，得益于可變氣門(mén)正時(shí)系統(tǒng)的輔助作用，在省油以及最大功率和最大扭矩方面，雅閣車型都有較佳的表現(xiàn)。
操控上，雅閣給人一種扎實(shí)的感覺(jué)，無(wú)論是加速還是剎車都令人比較滿意；不足的是全系列車型僅僅采用205/65 R15輪胎標(biāo)準(zhǔn)，支撐性表現(xiàn)不及同類車型標(biāo)準(zhǔn)的215胎寬。雅閣的軸距也僅僅保持2738MM的較低水平，更重要的雅閣在安全性能方面不夠突出，大部分車型僅僅是具備雙安全氣囊外加ABS+EBD等常規(guī)配置。不過(guò)標(biāo)配的自動(dòng)空調(diào)和溫度分區(qū)控制等舒適配置卻是領(lǐng)先于同類車型。
結(jié)語(yǔ)：隨著時(shí)間的流逝，目前留給許多有真正購(gòu)車需求消費(fèi)者選擇的時(shí)間并不太多了。如果等到12月過(guò)去，那么即將反彈的價(jià)格將讓很多買車用戶叫苦不迭。而車市如果想要再度出現(xiàn)如此優(yōu)惠，將要等到明年3月，這段不算短的時(shí)間無(wú)法享受到目前如此優(yōu)惠價(jià)格的話，不如現(xiàn)在看準(zhǔn)車型出手更為實(shí)在。
