原創(chuàng)  磚家來了！新蒙迪歐 你忘本了嗎？

　　二、新款蒙迪歐終于擺脫了馬自達(dá)6?

　　8月1日，國產(chǎn)第三代福特蒙迪歐在重慶正式亮相。隨著前段時間最新007系列電影中《皇家賭場》的熱映，作為邦德的最新豪華座駕，第三代福特蒙迪歐讓包括中國在內(nèi)的全球消費者對這款福特歐洲的最新旗艦車型充滿了期待。

　　就在業(yè)界紛紛傳言九月這款被給予厚望的產(chǎn)品即將上市，將采用馬自達(dá)6已經(jīng)使用的2.3升發(fā)動機(jī)的時候，長安福特出來辟謠，聲稱新蒙迪歐不會采用這款發(fā)動機(jī)，全新的DURETAC-HE2.3發(fā)動機(jī)將在南京工廠生產(chǎn)，并搭配全新技術(shù)的進(jìn)口變速箱。

　　但更多證據(jù)表明，目前長安福特已于重慶工廠試裝全新蒙迪歐，并且首批問世的車型將會搭配與馬自達(dá)6技術(shù)相同的2.3L直列4缸發(fā)動機(jī)，作為動力輸出與之匹配的將為6擋手/自一體式變速器。通過詳細(xì)對比新蒙迪歐和馬自達(dá)6兩款發(fā)動機(jī)的基本參數(shù)對比我們能夠發(fā)現(xiàn)，福特裝配在全新蒙迪歐上的2.3L發(fā)動機(jī)在各主要參數(shù)上都與馬自達(dá)的2.3L發(fā)動機(jī)相同。不過在細(xì)節(jié)方面兩者還是有這一些區(qū)別，因此雖然兩款發(fā)動機(jī)的排量僅有1ml的區(qū)別，但是最大功率方面的表現(xiàn)卻不盡相同。

　　很顯然，福特新蒙迪歐仍然采用了馬自達(dá)6相同的2.3L動力。其實這無可厚非，對于全新蒙迪歐來說使用與馬自達(dá)6相同的2.3L發(fā)動機(jī)，這樣做不但省略了重新匹配動力系統(tǒng)所帶來的研發(fā)周期，也實現(xiàn)多款車型（馬自達(dá)6、S-MAX、全新蒙迪歐）共用動力系統(tǒng)所帶來的低成本、高收益。

　　外觀方面，新蒙迪歐尺寸較老款明顯增大不少，4.8米的全長已經(jīng)超過了大眾帕薩特，甚至可以和更高級別的寶馬5系比試高低。內(nèi)飾方面一掃上一代車型的沉悶、拘謹(jǐn)。黑色銀色搭配的內(nèi)飾就在刺激著駕駛者所有的運動神經(jīng)。 對于中型轎車來說，后排空間也是不能忽略的。由于2850MM軸距較長，后排乘客擁有不錯的腿部空間，同時頭部空間也很理想，不會使乘客有壓迫感。

　　由于歐洲市場的折合定價超出20萬人民幣，我們有理由相信國產(chǎn)后的新蒙迪歐價格也將突破20萬人民幣大關(guān)。這對于以前低價高性價比形象的蒙迪歐來說。面臨的挑戰(zhàn)更大。不僅面臨凱美瑞，君越，領(lǐng)馭，雅閣以及天籟等國內(nèi)市場主流中型車以及占據(jù)的絕大部分市場。到底能有多少出路，我們現(xiàn)在仍然保持懷疑態(tài)度。

　　在中國市場上，福特基本是個后來者，當(dāng)年生不逢時的首款產(chǎn)品嘉年華，被上海通用的賽歐和廣州本田的飛度在市場上殺的大敗，很多時候的月銷量，還不及當(dāng)時市場熱火朝天的東風(fēng)悅達(dá)起亞千里馬一個零頭。

　　于是很多人都有一個觀點，如果當(dāng)初長安福特的第一款產(chǎn)品，直接上中高級車蒙迪歐，而不是小型車的嘉年華，無論對蒙迪歐和嘉年華來說，都將是一件好事，畢竟產(chǎn)品線“從高到低”的依次配置，要比“從低到高”要簡單很多，以高端產(chǎn)品拉動整體品牌形象的塑造上，也要容易一些。但不管怎么說，是蒙迪歐帶領(lǐng)福特在中國站穩(wěn)了腳跟，這款充滿歐洲血統(tǒng)的中高級車，讓老牌汽車巨頭福特在中國市場上多少挽回了些面子，盡管我們并不否認(rèn)取得突飛猛進(jìn)的業(yè)績后來是靠中級車福克斯來完成的。