吉利汽車-博越
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- 智能實測
吉利博越PRO大部分自動駕駛項目都過不了，這部分成為它的弱項。但智能座艙部分還是能挽回不少分數，比大部分日系SUV要優秀。最后操控這一塊沒有太多令人驚喜的地方，129的總得分已經排在相對靠后的位置。
智能駕駛 39/150
吉利博越PRO在自動駕駛板塊中得分僅為39分，這個成績是比較靠后的。造成這樣的結果，是因為博越PRO除了常規自適應巡航和車道保持外，其余測試項表現都不太突出。自動泊車功能缺失、假人避讓失敗、靶車緊急加塞避讓也失敗，最終造就了博越PRO偏弱的表現。吉利博越PRO在自動駕駛板塊中得分僅為39分，這個成績是比較靠后的。造成這樣的結果，是因為博越PRO除了常規自適應巡航和車道保持外，其余測試項表現都不太突出。自動泊車功能缺失、假人避讓失敗、靶車緊急加塞避讓也失敗，最終造就了博越PRO偏弱的表現。智能座艙 71/100
博越PRO的車載系統界面清晰易懂，風格優雅，功能豐富，點觸反應跟手。系統支持應用商店，并有多款APP供下載，還能實現系統風險查殺和車家互聯。語音交互反應快，但識別對發音準確度有一定要求。智能座艙整體得分71分，屬于上游水平。博越PRO的車載系統界面清晰易懂，風格優雅，功能豐富，點觸反應跟手。系統支持應用商店，并有多款APP供下載，還能實現系統風險查殺和車家互聯。語音交互反應快，但識別對發音準確度有一定要求。智能座艙整體得分71分，屬于上游水平。性能測試 19/50
博越PRO加速能力不算拔尖。同時輪胎抓地力一般，加上自身重心較高，緊急變線時車身傾側明顯。到了繞樁測試時，前后輪會有一絲側滑、轉向跟隨性和車身反應動作一般。導致其性能得分較低。博越PRO加速能力不算拔尖。同時輪胎抓地力一般，加上自身重心較高，緊急變線時車身傾側明顯。到了繞樁測試時，前后輪會有一絲側滑、轉向跟隨性和車身反應動作一般。導致其性能得分較低。
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高速彎道保持 博越 pro
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ACC 博越 pro
傳感器8/10
主編點評
博越PRO駕駛輔助使用的是單目攝像頭+毫米波雷達的解決方案，這個方案也是目前最多車型在使用的。而在博越PRO的頂配車型上，后保險杠兩側還會有短距的毫米波雷達，這個是用于倒車車側預警系統采集后方車輛信息的。攝像頭方面，博越PRO共有5個，分別是位于前擋風玻璃上方的單目攝像頭，還有車身周邊的4個環視攝像頭。
微波雷達 有 2/2
毫米波雷達 有 2/2
遠距離高清攝像頭 有 4/4
激光雷達 無 0/2
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