近年來國內油價飛漲,甚至超過歐美發達國家的油價水平。對于購買汽車消費的人們來說,油價無疑成了一個制約其選擇車型的一個重要理由。以筆者為例子,每天大概平 詳細>>
汽車目前是全球一個支柱性產業,在中國的發展和普及也相當迅速,逐漸成為國力日增的中國老百姓茶余飯后的談資。對于即將過去的2006年,雖然我們更多眼球是關 詳細>>
一年一度的“國慶黃金周”即將到來,很多消費者都會選擇在這段時間購車,對于商家來說,這也是銷售的好時機,各種促銷手段接踵而至,降價聲此起彼伏。購車者眾多 詳細>>
回想過去兩三年中,中國汽車的發展狀況,似乎無時無刻都不發愁找到值得關注的熱點,被關注的車型也隨著老百姓消費能力的不斷提升,發生著潛移默化的改變。200 詳細>>
用“同人不同命”,“龍生九子 子子不同”……這些話用以形容今年的新車們再恰當不過了。今年到目前為止,各個汽車廠商陸續推出的新車不下60款,因而卻產生了 詳細>>
中級車市的競爭向來激烈,無論是美系日系還是歐系,所有汽車廠商都不會放過這個“中原寶地”,因為在中級車市站穩腳跟,不但有更豐厚的利潤,還有打造品牌形象的 詳細>>
車市進入8月份再現低迷,市場上掀起了一陣陣降價潮。那么到底哪款車是8月車市降價的始作俑者?我們從微型車、經濟型車、中級車、中高級車和豪華車五個細分市場 詳細>>
M6從來就不缺乏優越的駕駛性能,但是這樣優秀的駕駛性能是以犧牲部分乘坐舒適性為代價的,M6有著優秀的乘坐舒適性。從引擎噪音,車身結構,隔音措施到內飾設 詳細>>
中高級車市的競爭是車市里最慘烈的。今年定產5萬輛的凱美瑞在產量上跟領馭和雅閣比起來還算不上“炸藥包”,但肯定是根導火索,領馭、雅閣、天籟等車型頻繁推出 詳細>>
1.5~2.0L排量之間的車型太多了,可以說,絕大多數汽車品牌的主打車型都在這個排量區間內,原因很簡單:這個位置的車型排量既不大也不小,很好地兼顧了動 詳細>>