編輯按:7月16日,我們終于迎來了2011款北京奔馳C級的上市,它的出現,必將給國內30萬元豪華品牌競爭格局帶來新的變數。同級競爭車型除開奧迪A4L之 詳細>>
]“坐奔馳,開寶馬”這句關于德國兩大豪華車品牌差異的經典描述,現在可以說已經成為歷史了。因為隨著奔馳、寶馬等高端品牌在國內加大力度推廣30萬元以下入門 詳細>>
編輯按:我們都遇到這樣的問題,那就是作為交通工具的汽車同時是一個人的社交品片。這就和吃飯一樣,什么人有什么樣的檔次,一個中層管理請正規客人吃飯,總不 詳細>>
豪華車是很多人的夢想,現在夢想照進現實的機會已經太多了,因為通過降低排量精簡配置,這類車已經基本和市面上熱賣中級車的高配車型處在相似的價格區間。以下三 詳細>>
編輯按:按照以往常規,凡是汽車排量達到2.5升,基本采用V6結構布局。市場上像銳志和天籟,就是2.5升V6引擎的最典型代表。除此之外,還有英菲尼迪G 詳細>>
平時我們在電影上或比賽中看到的汽車漂移特技表演多數是由后驅車完成的,因為大馬力大扭矩的后驅車由于傳動結構的優勢可以輕松的實現轉向過度(漂移)。不過在一 詳細>>
隨著國內中產階層的不斷發展壯大,豪華車市場的消費群體也在快速增長。處于30-50萬元價格區間的入門豪華車,成為各大好車品牌的銷量主力,與動輒百萬的高檔 詳細>>