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隨著車越來越普及，人們購車的心態(tài)跟目的也愈發(fā)變得成熟起來，當(dāng)年很多人買車都是圖個(gè)面子，而如今大家關(guān)注的點(diǎn)往往是性價(jià)比，可靠性這些。尤其是對(duì)于預(yù)算不多的 詳細(xì)>>
羊年春節(jié)剛過完，大家都從節(jié)日的氛圍中走回了日常工作和生活中，買一輛家用轎車或許就是你今年生活計(jì)劃里的一個(gè)重中之重，10多萬的合資品牌轎車會(huì)是主流選擇， 詳細(xì)>>
專注大空間 15-20萬元級(jí)別實(shí)用車型推薦
過完春節(jié)，肉沒少長，紅包沒少出，過得是既熱鬧又充實(shí)。不過再怎么開心也好，也得面對(duì)要開工這個(gè)殘酷的事實(shí)。臨行前，慈母手中雞，游子車上裝，好意難卻，這時(shí)只 詳細(xì)>>
十多萬的家用轎車永遠(yuǎn)是最受青睞的車型，許多廠家也把它們視為掌中寶貝，但這個(gè)級(jí)別的競爭也是相當(dāng)激烈，一旦換代改款周期變長或者不夠“給力”，就很容易被淘汰 詳細(xì)>>
最近編輯部里來了臺(tái)1.4T手動(dòng)版科魯茲，我們?cè)跍y試其極限的時(shí)候，2檔可以輕松破110km/h，百公里加速也不到9秒，這讓我們挺驚訝的。而且當(dāng)我們切6檔 詳細(xì)>>
對(duì)于當(dāng)下的中國消費(fèi)者而言，10-15萬這個(gè)價(jià)格等就同于“家轎”，所以才會(huì)有那么多的合資品牌扎堆在此。作為銷量最高的細(xì)分市場，緊湊級(jí)車型從來都不缺少有實(shí) 詳細(xì)>>
我們的乞丐版值不值得買已經(jīng)進(jìn)入第三期，前兩期均為中型車級(jí)別，此次換個(gè)口味，看一看市場上的合資緊湊車型表現(xiàn)又如何。當(dāng)然，按理說，比較低價(jià)的緊湊車型可購買 詳細(xì)>>
叫好不叫座的主題，不知不覺已經(jīng)做到了第五期，之前也說到了很多上市前飽受期待，但上市后銷量平平的車型。各種原因非一言兩語能夠說清楚，在此只能稍作分析。無 詳細(xì)>>
剛剛過去的雙節(jié)長假，全國因交通事故死亡794人，2473人受傷，雖然這組數(shù)字其實(shí)已經(jīng)分別下降了46%和47%，但是依然顯得觸目驚心，交通事故發(fā)生的原因 詳細(xì)>>
自從奧迪在國內(nèi)第一輛加長的奧迪A6L在國內(nèi)上市以后，國內(nèi)消費(fèi)者逐漸的體會(huì)到了超長軸距所帶來的巨大腿部空間所帶來的超愉快的乘坐體驗(yàn)。于是在今天我們看到越 詳細(xì)>>
