由于2015年銷量欠佳,現代起亞對2016年在華銷量預期相對有點保守,F在也是看成績單的時候了。在剛剛過去的2016年里,北京現代全年銷量為114萬, 詳細>>
主流家用車一代的周期大概也就五六年,三代同堂就意味著起碼有著十余年的代溝,不過在中國這并不成問題。那些早該上神主牌的祖輩車型,之所以紛紛得以改款甚至換 詳細>>
德國友人來到中國,看到20多年前就停產的大眾B2,在中國人民的悉心保養下居然可以嶄新得像才2年的準新車一般,忍不住贊嘆這東方文明古國居然也有著西方人民 詳細>>
隨著購車者平均年齡的逐漸下滑,隨著“沒尾巴的車不是車”的固執觀念漸漸淡化,兩廂版車型在全球各大用車市場近幾年可是賣得紅火。起亞K3,也就是第二代福瑞迪 詳細>>
韓系車在近年來的進步有目共睹,東風悅達起亞和北京現代也借勢發力,先是外觀上的天馬行空給足眾人印象,隨后以多配置這樣的“糖衣炮彈”攻勢讓同級別其他對手大 詳細>>