這場對決，或許早在十幾年前就已經(jīng)開始了。那時的捷達，已經(jīng)是家喻戶曉滿大街跑了，而凱越作為一名美國來的鮮肉，憑借著高品質(zhì)和實用性也迅速成功的搶灘登陸了。 詳細>>
“君生我未生，我生君已老”這話說的不是翁帆和楊振寧，這話說的是別克凱越和大眾桑塔納。2003年，基于通用汽車當時最新的全球平臺打造的別克凱越上市，這一 詳細>>
新桑塔納上市了，這把29年的老骨頭總算返老還童來了次拉皮換了個心臟。不過，后果就是價格攀升得厲害，一舉反轉(zhuǎn)“出租車專用”的廉價形象。同時也踩過了某幾位 詳細>>
豐田旗下有不少經(jīng)典車型，A級車卡羅拉、B級車凱美瑞都是豐田車的代表。因為這兩個區(qū)間的車輛銷量最高，因此最廣受矚目。其實在C級車上，豐田的代表車型皇冠一 詳細>>
享受3000元補貼 10至15萬元節(jié)能車導(dǎo)購
除了通過排量小、個頭小、重量輕等幾個特點做到節(jié)能減排以外，通過先進的技術(shù)同樣可以做到綠色環(huán)保。但是相對的，技術(shù)上的提升顯然會對成本造成影響。當價位達到 詳細>>
時不常的憶憶舊，是件很有意思的事情。按照傳統(tǒng)觀點，人老了才憶舊，我不同意這種說法。憶舊并不一定代表思維僵化懶惰、進取意識衰減，憶舊可以令人心明眼亮 詳細>>
自主品牌在國內(nèi)市場的日子現(xiàn)在越來越風(fēng)光，近幾年更是帶來了一股搶購國貨的熱潮，市場的整體局勢也從原來傾向合資的一邊倒，轉(zhuǎn)換成了兩股勢力分庭抗禮，在消費者 詳細>>
中國車市有著非常奇怪的現(xiàn)象，一方面消費者們是希望廠商能夠投入最新的車型，最好的技術(shù)，讓我們能夠與世界同步，彰顯中國市場的無限潛力；而另一方面，在市場最 詳細>>
汽車是大宗消費品，大家都喜歡多一些功能，畢竟使用會更方便一點。這幾年汽車的舒適性配置增加很多，但是特別有實用性的配置并不多。無鑰匙啟動這個新功能似 詳細>>
不熟悉汽車的人大把存在，但不熟悉捷達的人還真找不出幾個。這么多年來，全國各地?zé)o論是大中城市，還是偏遠農(nóng)村，捷達的身影幾乎無處不在。不管是作為的士， 詳細>>
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