如今，豪華品牌車型的價格不在是高高在上，遙不可及，隨著越來越多豪華品牌合資國產(chǎn)化，車輛的終端售價不停往下探。當下越來越多的中產(chǎn)階級也對豪華中型車有需求 詳細>>
隨著豪華車的價格越來越下探，入門版的門檻也是隨之降低，目前其實30萬元左右就可以買到性價比不錯的豪華車型。這級別的豪華車主要是品牌溢價高，只要不選擇乞 詳細>>
如今豪華車已經(jīng)不是有錢人的代名詞了，寶馬奔馳奧迪也開始邁入30萬元上下區(qū)間，我們稱這類車型為豪華入門車型。如果購買中級車高配的，其實基本和這類車型差不 詳細>>
這幾年豪華車已經(jīng)不再是土豪們的專利，各路豪華品牌，包括BBA已經(jīng)將購車門檻再次拉低，不到30萬元的預算也可以入手。買入門級豪華車在配置方面雖然不算特別 詳細>>
眨眼間歲末到了，回顧整個2015年乘用車市場，用一句俗套的話來講——“將就過著吧！”限牌苦了經(jīng)濟車型，甜了豪華車型，這樣的格局足足持續(xù)了一年之久。 詳細>>
深圳限牌，對于深圳人來說，是既陌生又再熟悉不過得了。如今在深圳想要拍賣得到一個指標，大概需要花一萬多塊錢。所以對于想買車的朋友來說，在預算上就要多上這 詳細>>
經(jīng)銷商雖然早早就虎視眈眈此時，但接二連三的政策（先限牌后推行“國五排放標準”）讓經(jīng)銷商的心情跌至谷底。不過，隨著全新一輪一萬余個號牌的產(chǎn)生，深圳車市將 詳細>>
在國內(nèi)說起豪華車、老板車，大部分的朋友想到的汽車品牌應該都是--大奔。但由于國內(nèi)競爭車型日益增多、全球時尚經(jīng)濟持續(xù)低迷，身為國內(nèi)三大豪華車品牌之一的奔 詳細>>
回顧上半年整個中型車市場的走勢，豪華品牌的扎堆下探使得大眾化品牌中型車價格缺乏“吸引力”。其中以A4L、C級兩款車為主，直接影響邁騰、帕薩特等車型的吸 詳細>>
隨著價格的大步下探，不由自主地萌生出一個很實際的問題：豪門中型車價格已經(jīng)與合資大眾化中型車價格越拉越近，是攀高？還是止步于前？相信這也是目前許多消費者 詳細>>
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