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| A柱無變形 四扇門正常打開 |
| 對于如何提高車輛安全性，國際上通過實踐總結出的理論是車輛發動機艙盡可能多地吸收碰撞中產生的能量，而乘員艙則必須足夠堅固從而避免乘員受到致命傷害，MPV車型較短的發動機艙設計在這方面就顯得有些吃虧。
奧德賽的發動機艙發生了程度很深的形變，前軸之前的部分幾乎全部潰縮，發動機蓋從中部略微向上隆起，駕駛員一側前三角窗玻璃破碎。而乘員艙則與碰撞前別無二致，特別是A柱及與其連接的車頂部分看不出有任何變形。
完全達到了本田G-CON技術的預期設想，車輛的四扇車門在碰撞之后可以輕易地打開，車輛右側排氣筒尾段與車體脫離...... |
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| 排氣管脫落 假人坐姿端正 |
| 駕駛員坐姿端正，氣囊上可以看到與假人額頭接觸后留下的紅色痕跡，轉向柱右側的儀表臺上留有與假人右膝蓋接觸后的綠色痕跡；副駕駛坐姿端正，該側氣囊在碰撞中正常爆開，儀表臺上同樣看到了與假人右膝蓋接觸留下的綠色印記；后排女性假人在安全帶的束縛下保持了端正的坐姿。 碰撞發生時，奧德賽安全帶會從兩個方向上張緊將乘員固定在座椅上，配合前排兩級爆發式氣囊可以降低乘員受傷程度，而副駕駛安全氣囊技術可以沿著風擋玻璃的方向膨脹對副駕駛提供了額外保護...... |
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