兩年前，筆者曾在一輛裝有導(dǎo)航儀的高檔轎車?yán)镞^了把“試導(dǎo)癮”。輸入目的地后僅幾秒鐘，熒屏上便顯現(xiàn)標(biāo)有清晰最佳路線的導(dǎo)航地圖。過橋、上高架、左右轉(zhuǎn)彎、離目的地的距離等，悅耳的語音提示會及時(shí)響起。哪怕行駛方向故意“出錯”，熒屏上也會自動刷新路線，讓所有試乘者忍不住嘖嘖稱奇。但一問價(jià)格又連連咋舌，普通型的上萬元，最貴的3萬元，且不包括每年需更新電子地圖升級版的費(fèi)用。該公司技術(shù)經(jīng)理也坦言，在好幾個大城市進(jìn)行推介，全都認(rèn)為產(chǎn)品不錯，但都嫌價(jià)格太高，因而認(rèn)購者寥寥。
車載導(dǎo)航儀緣何“叫好不叫賣”？在2004(上海)國際導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)化與科技發(fā)展論壇上，專家和業(yè)界巨頭對中國車載導(dǎo)航產(chǎn)品“叫好不叫賣”作了深層次的剖析，認(rèn)為主要由于受到幾個“瓶頸口”的阻礙。
一是導(dǎo)航電子地圖“難產(chǎn)”。導(dǎo)航電子地圖由于制作的范圍廣、承載數(shù)據(jù)量大、測繪復(fù)雜，且建設(shè)地方性或全國性的導(dǎo)航電子地圖不僅投入大、周期長、更新頻繁，還涉及國家安全等問題，因此國內(nèi)制作的電子地圖遲遲不見露面。二是能實(shí)時(shí)反映前方道路暢堵情況，讓用戶動態(tài)地選擇最佳路徑功能的城市動態(tài)交通流分布圖譜尚是空白，能將靜態(tài)導(dǎo)航轉(zhuǎn)化為動態(tài)導(dǎo)航的信息平臺也就難以實(shí)現(xiàn)。大城市車輛多、交通擁堵，若無實(shí)時(shí)交通流信息，用戶的導(dǎo)航儀只能是個擺設(shè)。三是缺乏行業(yè)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)。不同公司的導(dǎo)航產(chǎn)品在運(yùn)營系統(tǒng)中不能互換，通信接口不規(guī)范、不兼容。同時(shí)，由于產(chǎn)品缺乏市場準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和測試標(biāo)準(zhǔn)，往往導(dǎo)致上市產(chǎn)品良莠不齊，返修率高，因而使用戶對產(chǎn)品難以相信。
二是最使消費(fèi)者難于接受的是價(jià)格太“離譜”。目前市場上一款導(dǎo)航儀裝到用戶車上為1萬元至3萬元，用戶普遍感到太貴。導(dǎo)航儀價(jià)格居高不下，主要由于生產(chǎn)量小、成本太高、關(guān)鍵件依賴進(jìn)口和電子地圖數(shù)據(jù)使用費(fèi)用高。而國內(nèi)整車廠極少在車輛設(shè)計(jì)時(shí)預(yù)留導(dǎo)航功能或接口，使后裝的導(dǎo)航儀需對車上的系統(tǒng)經(jīng)過改動才能實(shí)現(xiàn)融合，再加上缺乏完善的售后服務(wù)支持體系，用戶自然不放心也不滿意。銷售規(guī)模上不去，價(jià)格自然下不來。
一些專家披露，針對我國導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)目前存在的諸多“瓶頸”問題，國家有關(guān)部門正在尋求突破點(diǎn)。據(jù)介紹，國家發(fā)展與改革委員會已撥出專項(xiàng)經(jīng)費(fèi)進(jìn)行衛(wèi)星導(dǎo)航標(biāo)準(zhǔn)化制定，信息產(chǎn)業(yè)部已組織國內(nèi)相關(guān)產(chǎn)學(xué)研單位著手“衛(wèi)星導(dǎo)航應(yīng)用系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)”制定，從基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)體制標(biāo)準(zhǔn)、關(guān)鍵件標(biāo)準(zhǔn)、接收設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)和服務(wù)系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)等5個方面，開展導(dǎo)航電子地圖、信號控制接口、關(guān)鍵芯片、接收機(jī)和信息服務(wù)等導(dǎo)航定位應(yīng)用產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)的研究，并預(yù)計(jì)于2006年完成。由于導(dǎo)航電子地圖的制作涉及國家秘密，所以由國家發(fā)改委來啟動“衛(wèi)星導(dǎo)航高技術(shù)產(chǎn)業(yè)化”示范項(xiàng)目，支持幾個企業(yè)開展電子地圖制作試點(diǎn)，同時(shí)國家測繪局行業(yè)管理司也啟動制定了導(dǎo)航電子地圖制作甲級資質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)，預(yù)計(jì)近期將正式出臺。另外，由于車輛導(dǎo)航屬于智能交通系統(tǒng)(ITS)范疇，因此國家正積極推行導(dǎo)航設(shè)備和交通信息平臺同步發(fā)展的規(guī)劃。ITS的發(fā)展，將使車載導(dǎo)航圖譜由靜態(tài)轉(zhuǎn)化為實(shí)時(shí)動態(tài)等多功能的發(fā)展。進(jìn)入“倒計(jì)時(shí)”的2008年北京奧運(yùn)會、2010年上海世博會，將為我國ITS系統(tǒng)工程和汽車導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)帶來巨大商機(jī)。
專家們強(qiáng)調(diào)，隨著國家對衛(wèi)星導(dǎo)航應(yīng)用領(lǐng)域的用戶終端設(shè)備、專用芯片開發(fā)、導(dǎo)航軟件、系統(tǒng)集成技術(shù)等開發(fā)給予重點(diǎn)資金和政策扶持，將大大推動我國衛(wèi)星導(dǎo)航技術(shù)的產(chǎn)業(yè)化發(fā)展之路，“叫好不叫賣”的局面很快將成為過去。
