中國汽車導航產業鏈條現狀堪憂

　　“一年之間就冒出了這么多車載導航產品！這個論壇去年的參展商不超過200家，今年一下子增到了400多家。”日前結束的“2005年上海國際導航產業化與科技發展論壇”主辦方顯然對該行業的發展前景非常樂觀。

　　實際上，從去年以來，由于中國汽車市場的急驟增長，各路資本紛紛看好汽車電子市場，高調宣布進入，其中導航產業尤為業外資本所看好。在國內，以聯想、康佳、創維、新科、TCL等知名IT、家電企業紛紛進軍汽車電子行業；國際上，摩托羅拉、西門子等通訊產業巨頭也將其在國外的成功模式復制到中國。

　　但是，在熱鬧的投資沖動背后，導航產業鏈缺少有機的整合仍是一大憂患。在導航產業鏈中，導航地圖數據提供商、導航軟件供應商、導航系統和車載設備制造商、運營和經銷商、汽車前裝用戶、汽車后裝用戶等是一個有機的整體。然而，這個看似龐大的產業鏈條中，上下游之間的整體聯動仍然很脆弱。

　　成立于2002年7月的上海夢擎信息科技有限公司開發了擁有自主品牌的導航軟件產品TurboDog，但苦于國內導航電子地圖和導航硬件設備上下游產業鏈的薄弱，轉而走向國際市場。目前，上海夢擎科技的導航軟件已成功進入了德國和新加坡市場，其中在德國年銷售額達20萬歐元以上。

　　上海夢擎科技總經理葉明通對《第一財經日報》表示，該公司目前已開始試水國內市場，與上海暢想導航科技等硬件設備制造商建立了戰略合作伙伴關系。

　　同時，由于中國的合資整車廠多數仍然為外方所主導，其配套商一般也是沿用其國際廠商在國外的供應體系，像摩托羅拉、西門子等配套商也迅速跟進，在中國建廠，中國本土的廠商取得OEM(原始設備生產)的機會也越來越小。

　　除此之外，一種聯系導航產業鏈中諸多環節的網絡導航系統也開始登陸中國。歐洲智能交通協會在此次論壇上重點推薦了交通信息廣播頻道(TMC)項目，以吸引中國企業的加入。TMC是無線調頻系統在播報實時交通及天氣信息中的一種應用，而導航產品配合實時動態交通信息發布系統（如基于歐洲的TMC或日本的VICS）可實現動態導航。

　　為了配合北京2008年奧運會，歐洲智能交通協會聯合北京市交委實施了一個名為Danasty的示范性項目，其內容包括交通信息、導航服務、數字地圖及公共交通管理，歐洲的DLR、大眾、西門子、博世、寶馬等企業已參與其中。

　　目前，為了盡快建立中國自己的汽車導航產業鏈條，國家測繪局行業管理司已經出臺了相關的管理規范，以期促進該產業的大發展。科技部高新技術發展產業化司副司長廖小罕表示，根據保守估計，中國到2010年車載導航將達35萬臺，樂觀估計則可能達到100萬臺。

　　北京瑞圖萬方有限公司的張力表示，我國的導航產品應盡快從自主導航向網絡導航過渡，并建立與現代信息業相符的商業模式。在這個轉型過程中，除了企業應重新調整戰略思路外，政府職能部門也應在與導航相關的道路信息、交通信息和社會公眾信息整合上發揮重要作用。