與歐美日三大汽車市場普遍低迷形成強烈對比，2006年我國汽車市場繼續保持強勁增長，轎車成為拉動汽車銷售的主要動力，其中尤其以黃金排量1.6L的車型貢獻最大。2006年，我國汽車產銷量雙雙超過720萬輛，比上年增加140多萬輛，其中轎車銷量超過380萬輛，比上年凈增100多萬輛。其中，1.6L轎車產銷量就占據轎車產銷量的一半以上。得1.6L市場者得天下。1.6L業已成為中國乃至世界家轎市場的黃金排量，各大汽車巨頭無不投入巨大的人力物力，爭先恐后地推出自己的戰略車型，激戰這一戰略市場。這一黃金排量是如何在我國形成的呢，又是如何成為天下各路汽車梟雄的主戰場的呢？
N O .1 政策開道1.6L 狂飆突進
國家去年推出的一系列相關政策，改善了汽車消費環境，促進了小排量汽車的銷售。2006年1月，國務院發布了《關于鼓勵發展節能環保型小排量汽車的意見》，要求各地在3月底以前，解除所有針對節能環保型小排量汽車的上路限制。3月26日，國家出臺石油綜合配套調價方案，提高了成品油價格。4月1日起實行新的汽車消費稅稅率，降低了部分小排量乘用車的稅賦，提高了大排量乘用車的稅賦。我國去年相繼出臺的相關各種法律和政策，其共同目的就是建設節約型社會，大大刺激了小排量轎車的需求，并帶動了產銷較快增長。1.6排量既符合國家推行小排量的政策又能提供足夠動力輸出，自然備受消費者青睞。于是，各大合資品牌、自主品牌、全球9大汽車巨頭，均在第一時間參與1.6L 家轎大戰。去年上市上百款戰略新車型、改款車型、全球首發車型均以1.6L 車型為戰略車型，在中國車市掀起了舉世矚目的汽車大會戰。2006年，中國已經成為全球第二大汽車銷量大國、第三大產量大國。
NO.2 性價比高 適用+實用首選1.6L
高昂的油價，無疑使得開大排量車的使用成本變得更高，而駕駛樂趣對很多車主特別是男性車主來說又是不可或缺的，因此，選擇性能和油耗折中的排量對家庭而言就是黃金排量。從這個角度來看，1.6排量的轎車正好滿足了這方面的要求。1.6排量轎車的售價大多在8萬-12萬元，這是很多中國普通家庭可以接受的價位，也是他們的理想價位。
權威調查顯示，消費者普遍認為1.6這一排量在動力性、寬敞舒適程度方面明顯好于其它小排量車，已經完全能夠應付他們的日常生活和工作，比如夏冬季節開空調、周末舉家出游，只有1.6這樣的排量才感到從容自如；而在使用經濟性方面則比1.8以上排量的車型更加經濟、環保。于是，“適用”、“實用”就成為1.6L 車型高性價比的兩大“標簽”。
NO.3 車型豐富 滿足了多層次需求
據不完全統計，目前市場上的1.6L 排量的轎車共有120余款，如果還要區分手動擋、自動擋，舒適型、豪華型的話，可選擇車型的數量將更為龐大。另外，1.6排量車型已經涵蓋了三廂車、兩廂車、M P V 、S U V 等領域。如果以生產廠家按品牌性質分，共有上百個轎車類的合資品牌、自主品牌、進口品牌。如此豐富的品牌車型完全滿足了消費者對車輛使用的要求。目前市場上眾多的1.6排量車型，無論從外觀、顏色、內飾、動力等各方面都為消費者提供了很大的選擇空間。
NO.4 價格跨度大 貼近現實購買力
1.6排量車型之所以能夠贏得眾多消費者的青睞，還有一個原因就是：這個排量區間的車型不僅配置豐富，還具有跨度很大的價格區間。從目前市場上售價在4.98萬元的奇瑞風云到售價19.98萬元東風日產軒逸，價差超過10萬。這就為選擇1.6排量車型的消費者，提供了一個非常寬松的價格選擇范圍。同樣是1.6排量車型，消費者可以根據自己的承受能力作出取舍。此外，經過幾年的價格大戰之后，1.6排量轎車普遍的價格區間從原來的15萬-20萬元降至目前的15萬元以下，更加貼近消費者的現實購買力。
