自去年6月便已傳出的“寶馬在華設立第二生產基地”消息終于首次獲得證實。昨天，記者從沈陽市鐵西新區工業發展辦公室獲悉，寶馬與合資伙伴華晨已在沈陽圈地500畝，預計于今年4月開始建設新廠。與老廠相同，華晨有意與寶馬共享新廠的產能，以緩解自主品牌產能瓶頸問題。
新廠計劃獲得證實
“我可以很確定地跟你說，寶馬第二工廠我們拿下了。”沈陽鐵西新區工業發展辦公室負責人劉瑞峰昨天明確地告訴記者。為了證實消息可靠，他甚至透露，“具體位置在開發大道，擬從4月份開始建廠，華晨及寶馬方面正在跑手續呢！”
這是自去年6月傳出消息以來，“寶馬在華設立第二生產基地”一事首次得到證實。去年6月，本報曾披露，寶馬與華晨啟動合資建設第二個工廠的談判。其后，寶馬中國公司人士數次公開否認該消息。而今面對這一問題，寶馬中國公司高層的口風已有所松動。“華晨和寶馬一直就很多問題保持密切交流，其中就包括建立新工廠的問題，但目前確實還沒有到可以公布的時候。”寶馬大中華區總裁史登科如此表示。
寶馬在華建設第二工廠，主要是為解決未來產能不足的問題。此前，華晨寶馬和華晨金杯共用位于沈陽市大東區的生產基地，共用噴漆車間和沖壓車間。投產初期，其產能非常充裕，但從2005年開始，產能壓力顯現。目前，華晨寶馬的產能已從2003年投產設計的3萬輛提高到4.1萬輛，并實施三班倒作業。按照這一發展態勢，華晨寶馬今年是滿負荷生產，明年產能將面臨不足。
新華信汽車產業研究服務總監郎學紅表示，近幾年來，國內高端轎車市場高速增長，遠遠超過了寶馬當初的預期，因此加大投資、擴大產能是明智的策略。
新廠選址炙手可熱
目前，寶馬建設第二工廠一事在沈陽已是一個公開的話題。“你去問問鐵西新區的人，有誰不知道寶馬要在這里建廠？”鐵西新區工業發展辦公室負責人劉瑞峰對新廠落戶鐵西新區信心十足。
劉瑞峰的信心來自于政府的支持。他表示，寶馬新廠是鐵西新區汽車及汽車零部件集群項目的一部分，該項目從去年開始啟動，分為汽車整車和汽車零部件兩部分，其中寶馬新工廠項目規劃面積為500畝，設計產能在5萬輛以上。從今年4月份開始，新工廠可以進入前期建設階段。“投資資金保密，征地動用的資金也得保密。”劉瑞峰表示。
早在2003年，沈陽市就已經規劃出一套汽車產業“2＋1”布局方案，即東部大東區（以寶馬、中華和通用汽車為核心）、南部蘇家屯區（以中順-松遼汽車為核心）這兩大汽車產業集群及鐵西新區的汽車零部件產業集群，其中鐵西新區的發展重點是汽車零部件產業。資料顯示，鐵西新區汽車及汽車零部件集群項目的投資高達67.5億元。
據了解，為了寶馬新工廠這一炙手可熱的項目在哪兒落戶的問題，三個區展開了相當激烈的爭奪。直到現在，大東區還不言放棄。“各區政府都在爭這個項目，我們大東區勢在必得。”大東區經濟局相關人士對記者表示。
華晨有意分享產能
在沈陽三個區爭奪寶馬新工廠的同時，華晨正悄然展開另一盤計劃。
鐵西新區工業發展辦公室負責人劉瑞峰昨天透露，考慮到以后的發展，在500畝土地之外，鐵西新區還給了華晨寶馬一些預留地。“先期主要是上寶馬項目，因為這樣可以增強對德國零配件企業的吸引力，以后可能會在預留地生產中華品牌轎車。”
也就是說，寶馬新工廠依然會拷貝在大東區老工廠的模式，將一部分產能交給華晨自主品牌使用。實際上，華晨集團董事長祁玉民在3月18日1.8T中華轎車上市的時候已經暗示了這一點。他當時透露，中華轎車產能遇到瓶頸，因此華晨金杯和華晨寶馬一樣都有可能建設新工廠。“會放在一塊兒做，目前正在做方案。”
分享新廠產能顯然是華晨樂見的結果。從去年3月駿捷上市至今，華晨中華轎車的產能瓶頸問題一直沒有得到有效緩解。駿捷上市后一直熱銷，訂車的數目遠遠超出了廠家的預計，各地4S店均無現車，而未來這一問題會更加嚴重，因為駿捷、尊馳、尊馳1.8T和駿捷1.8T四款車均與國?β砉蠶呱亂宦值墓┎揮η缶置姹厝輝俅紊涎蕁?
對于華晨分享新工廠的問題，華晨寶馬新總裁吳佩德沒有正面回答，“我本人也在和兩家股東密切聯系，一旦拿到雙方的決定，將第一時間通知大家。”
有分析人士表示，由于此前華晨已經讓出銷售環節的主導權，因此可能會在寶馬新工廠里得到一些產能，這是一個交易。
寶馬沈陽密建第二基地 華晨欲與寶馬共享
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07-11-13 10:26
] 太平洋汽車網
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