2002年，上海大眾產品年銷售量首次突破了30萬輛，創下了中國轎車工業的新紀錄。2003年，上海大眾有望銷售39萬輛車，繼續保持它在同行業中的領先優勢。面對不斐的業績，上海大眾汽車有限公司總經理陳志鑫卻先人一步，看到了成績後面面臨的新挑戰。狠抓營銷工作，鞏固品牌形象，樹立企業文化，其實，在陳志鑫的心中，未來的路怎麼走早已有了清晰的打算。陳志鑫的一番談話讓人看到了上海大眾一往無前的信心和決心。
一
陳志鑫給人的第一感覺是善解人意，這也許和他儒雅的外表有關，也許和他那春風和暢般的談話有關……總之，他的氣質與眾不同，和他聊天是一件挺不錯的事。
到了年底采訪陳志鑫實屬不易，但陳志鑫還是為此抽出了時間。
陳志鑫說，從市場的銷售情況來看，上海大眾今年的表現還是不錯的，到年底有望銷售39萬輛車，仍能保持在全國同行業中的『領頭羊』位置，但明年的情況就不好說了。
我問他為什麼，他說：『有幾家競爭對手的發展勢頭都不錯。不過，上海大眾也在發展，也在進步，你不進步，人家就會追上你。整個形勢也在逼著上海大眾向前走，如果我們再躺在過去18年的功勞簿上，就會掉在別人的後邊。因此，公司今年提出的口號是「從零開始，重新發展」，意思是要洗心革面，在市場上樹立起一個全新的形象。』
此前，我對陳志鑫的個人成長史雖有一個大概的了解，但距了解一個真實的陳志鑫還差得很遠。
說起來，陳志鑫的簡歷并不復雜：他生於1959年5月，屬豬，按照相書上的說法，屬豬的人財星高照，適合帶著一幫子人走上共同富裕之路，換個民間的說法就是：『是塊當官的料』。
在接替南陽出任上海大眾總經理之前的20多年間，陳志鑫先是上海汽車制造廠的一名電工，然後靠著自強不息的個人奮斗，漸漸走上了一條自學成才之路，直到取得MBA的碩士學位，成長為一名精通汽車工程方面的高級工程師和管理者。
二
談起上海大眾今年的變化，陳志鑫微笑著說：『今年我們在戰略上花了大功夫，無論是德國大眾的董事會、上汽集團的董事會，還是我們上海大眾的董事會，都認可了我們這個戰略規劃。按照這個五年規劃，我們的目標是讓上海大眾的產量突破100萬輛的規模，投資大概在20億歐元，相當於200多億人民幣，我們的產值也要達到相應的這種規模。現在的問題是，我們的營銷怎麼辦？如何形成與100萬輛產能規模相匹配的營銷戰略？這也是我目前最為關心的問題。』
陳志鑫說，過去，上海大眾與上汽銷公司是兩個獨立的公司。由於各方面的復雜原因和一些特殊的需要，譬如說桑塔納當年剛上市的時候，要批條子才能買到，所以，單獨成立一個銷售公司對中方是有利的。但在當前供大於求時的情況下，矛盾就出來了，兩家公司之間也難免會有些互相掣肘的地方。『為了解決這個矛盾，公司董事會最近專門做出一個重大的決定，對上汽大眾銷售公司和上海大眾，實施產供銷一體化運作，也就是在管理上統一起來，這樣就把產與銷直接掛起鉤來了。這種一體化運作方式，同時也為今後的長足發展，奠定了更加堅實的基礎。』
談到這里，為了加深我的印象，陳志鑫又以上海通用為例作了進一步說明。他說，上海通用一起步就把產銷綁在一起，公司所有的戰略都在圍著市場運行，因此很快就走上了快速發展之路。上海大眾在過去18年中，由於合資企業雙方的文化背景不同，雙方做出的決定不一定完全是在圍繞著市場進行。他又說：『當然，應該承認，上汽大眾銷售公司成立三年來，直至今天，對上海大眾也是做了很大貢獻的，否則我們也達不到今天的39萬輛的規模。去年我們賣掉了整整30萬輛車，今年上升到39萬輛，所以才會處在全國領先的地位，上汽集團在這方面也對我們做出了很大的支持。但是，現在由於市場的需要，由於歷史的要求，競爭的要求，一體化運作已經成為大勢所趨，我們必須走一體化運作的道路，才能使企業得到可持續性發展。目前的情況是，我們一體化的第一階段已經走過來了，而且運作得相當成功，正在準備進入第二階段，所有的運作都是在上海大眾的統一管理下進行的。』
陳志鑫認為，實行產供銷一體化，對於保持上海大眾在全國的領先地位非常重要。
『那麼，你怎麼看待有的企業仍然單獨成立銷售公司的做法呢？』我問。
陳志鑫說，環境與企業目的的不同，決定了這個企業應該走哪條路。凡是單獨成立銷售公司的企業，自然有他生存方式的考慮，也是市場需要的選擇結果。另外，不同的國情背景，企業的發展思路與企業文化的交匯點也會存在著很大的差異。
我問陳志鑫：『從上汽集團的副總裁到兼任上海大眾的總經理，你感受最深的是什麼？』
陳志鑫約略沈吟了一下，然後坦率地說道：『一年多來，讓我感受最深的是市場對我們的壓力越來越大。我們和競爭對手之間的距離，換句話說也就是我們在市場上領先的空間越來越小。更為嚴峻的考驗是，競爭對手追趕我們的目標是明確的，而我們卻沒有目標可追，因為在我們前邊沒有別人，我們是第一位，而未來的幾年我們會不會落後，這就是我所面臨的最大的壓力。』
陳志鑫的心情我是理解的。上海大眾18年來對中國汽車工業曾經做出過相當大的貢獻，黨和國家的新老領導也都對上海大眾的成長發展寄予了很大的期望，在這個時候，陳志鑫到上海大眾走馬上任，的確有一個如果把『第一』丟了將會怎麼辦的壓力。不過，在談到諸多的壓力時，他認為最大的壓力仍是市場。
接下來，陳志鑫又坦言：『應該說，今年我們說得很少，做得很多，現在主要投入精力的方面就是正在運作的產銷一體化。另外，我們當前還要考慮今後的發展戰略，因為你沒有後勁，也就談不到發展。』
陳志鑫說：『我們制定的新的發展戰略包括新的產品戰略，包括工廠的布局在什麼地方合適，也包括新的投資戰略。有了新的產品和新的工廠布局，就要緊跟著實施相應的投資戰略。近期的目標則是把我們已經生產出來的產品銷出去，怎麼來銷售這些車，那就牽涉到營銷方面的戰略。我考慮的是如何盡快全面提升我們在營銷方面的能力。從今年的情況來看，一年下來，我們基本上掌握了市場的脈搏，也大體知道了應該怎麼做，這對今後五年的發展是十分有利的。在當今市場上新車不斷的形勢下，對於上海大眾來說，就要在最大的范圍內為用戶生產出更多更好的既適合中國國情又無可挑剔的價廉物美的汽車。』
『還有一個問題，就是上海大眾產品的質量。』陳志鑫說，『我們在任何情況下都可以說，上海大眾的產品質量是一流的，譬如帕薩特最初的年產量是8萬輛，後來提升到10萬輛，再後來是現在的12萬輛，還不能滿足不斷增長的用戶的需求,原因就是市場對它的接受。』
談起熟知的汽車業務，陳志鑫如數家珍，口若懸河，如同一位母親不厭其煩地向他人夸耀自己的孩子。他說：『上海大眾的產品戰略、營銷戰略都可以改變，惟獨一條是不能變的，那就是我們對於用戶的莊嚴承諾。不知你注意到沒有，平時，我們很少對用戶吹噓自己的產品。』
『為什麼？』
『因為我們追求的目標是用戶對我們產品的長久認可。』
看得出，陳志鑫盡管壓力很大，但仍然是相當自信的。這種自信是通過一種不容置疑的語氣，悄悄地從他的嘴里溜出來的。
陳志鑫很愛他們的產品，幾乎將其視同自己的孩子。我觀察到，他在描述上海大眾的產品時，就連語氣都變得柔和起來。
陳志鑫說：『我們的車投放到市場上，也許在一個時期內會有人不理睬他，但我們有足夠的耐心等待并堅信他們遲早會來買我們的車，原因是我們的產品質量跟人家的不一樣。帕薩特的上市過程是如此，POLO肯定也會這樣。你想啊，我們的POLO連澳大利亞這樣發達的國家都能出口，而且價格還低於歐洲水平，國內的用戶怎麼會無視這種選擇空間呢？當然，從目前POLO在市場上的表現來看，確實還不太理想，原因可能是多方面的，但肯定與宣傳不夠有關。所以，我們現在就在抓宣傳方面的工作，主動宣傳我們的產品和企業，讓更多的人來了解上海大眾。』
三
出於對上海大眾多年的關注和深入了解，我相信，陳志鑫的自信絕非空穴來風，而是源自『上海大眾』多年來在消費者心目中形成的持之以恒的品牌形象。
上海大眾的成就是有目共睹的，但其成功運作的背後究竟是一種什麼樣的『核心凝聚力』卻鮮為人知。從我個人的角度而言，在與上海大眾的管理者和營銷人員的廣泛接觸中，給我印象最深的是上海大眾整個企業所折射出來的敬業精神和『以人為本』的不變理念。他們不僅在產銷上做到了全國第一，在服務上同樣堪與國內任何同行相比。更讓人欽佩的是，盡管成就斐然，但從上海大眾老總陳志鑫及其每一個員工的身上，都看不到那種因長年保持著『領先優勢』而洋洋自得的痕跡。
古人說，驕兵必敗。看來，不僅陳志鑫總經理深諳此道，他的下屬們也非常明白這個道理。
我問陳志鑫：『你們的核心競爭力是什麼？』陳志鑫的回答乾凈利落：『就是四個字：以人為本。』
陳志鑫說，一個企業的發展與壯大，無論從哪個角度來看，都離不開人，人文關懷的重視與否是一個企業興衰的關鍵。
接著，我們又談到了上海大眾的企業文化，我問他上海大眾企業文化的特色是什麼，他回答還是四個字：循序漸進。
陳志鑫說：『以前，我在讀書時雖然認識這幾個字，卻不懂得其中的道理，到了上汽集團之後，才慢慢懂得，任何時候，任何事業，人的因素都是第一位的，而且，一個企業文化的形成，需要一個逐漸培養的過程，這個過程就是循序漸進。現在我越來越感覺到，企業的發展離不開文化，而文化則是包羅萬象的，特別是對於合資企業來說，文化氛圍更是十分重要的。』
『能否概括一下你們的企業文化內涵？』
『主要是兩點，』陳志鑫說：『一個是人與人之間的信任和理解，一個是持續不斷的開發創新精神。由於我們是中德合資企業，各自占有一半的權力，任何一件事情都要由兩個人來決定才行。這種情況滲透到我們的每一個科室和部門，幾乎每一個單元里都存在著這種中外文化并存的現象。針對這種特殊性，我們就從人文關懷的角度提出了一條建設企業文化的思路，歸納起來就是四個「一」：「一個聲音，一個目標，一個宗旨，一個步伐」，每個「一」的下邊，我們再對其進行詳細的闡述，講明為什麼要這麼講，最終使這四個「一」成為上海大眾核心文化的象征。』
陳志鑫認為，上海大眾以人為本的企業文化建設，有力地推動了中德雙方人員的信任與了解。而此前，在沒有形成這種企業文化的氛圍之前，雙方的相互信任度是明顯不夠的。無疑，在合資雙方都存有戒心的前提下，不要說企業的發展壯大，即便是平時工作也很難協調。談到這一點時，他笑了笑，又說，如今，這一切都已經成為了歷史，我們雙方合作得很好，這與相互了解與寬容、支持與信任的企業文化的核心凝聚力是絕對分不開的。
在談到開發創新精神時陳志鑫解釋說，這里所說的開發不僅僅是指產品的開發、材料的開發、模具的開發，而且還包括事業能力的開發等很多方面。只有不斷地進行多方面的開發，才能使企業永遠保有一份持久而旺盛的生命活力。坦率地說，上海大眾的開發水平在全國也是數一數二的。
在采訪過程中，陳志鑫多次不經意地用德語進行表述，我還以為他專門系統地學習過。
當我問起時，他笑著答：『我是完全自學的。』
1986年，陳志鑫就開始自學德語，十幾年來，每天他都堅持1個小時的外語學習。目前，他可以用流利的德語同上海大眾的德國員工進行溝通，去德國大眾參加各項活動基本不用帶翻譯。工作時，他也要求中方人員熟練地掌握德語或英語，盡量用外語交流。現在，上海大眾的中高層管理人員在工作中基本都能用外語與德方進行交流。
陳志鑫說：『學習對每個人來說都是非常重要的，上海大眾的學習氣氛一直很濃厚，也可以說是上海大眾企業文化的一種表現。』
與陳志鑫交談，我明顯的感到在他的骨子里有一種積極向上的進取精神。
『不進則退，』陳志鑫的語氣變得鏗鏘有力起來，『我們必須用更好的發展來捍衛上海大眾在全國的領先地位。』
我相信，他是有充分的底氣來說這番話的。上海大眾這艘中國汽車業界的『航母』，一定會在中國與世界接軌之後的更為廣闊的商業海洋中乘風破浪，一往無前。
簡介：陳志鑫，1959年5月出生，高級工程師，碩士學位。1979年於上海汽車廠參加工作。1986年至1997年在上海大眾汽車有限公司工作，在規劃部、物流部、采購部等部門歷任股長、科經理、部經理。1997年調任上海采埃孚轉向機有限公司總經理工作至2000年。2000年11月調入上汽集團總部，任總裁助理。2001年2月起出任上海汽車工業(集團)總公司副總裁至今。
2002年9月，陳志鑫兼任上海大眾汽車有限公司總經理、上海大眾董事會董事職務。2002年，上海大眾產品年銷售量首次突破了30萬輛，創下了中國轎車工業的新紀錄。今年，上海大眾將實現產銷39萬輛。
