高檔車應(yīng)經(jīng)常做專業(yè)汽車保養(yǎng)
高檔車有高檔享受，但也免不了會“頭疼腦熱”。因此，越是高檔的車越是需要特別呵護(hù)。
有位顧先生的一臺2002年產(chǎn)的凌志IS200車最近經(jīng)常“頭疼腦熱”，時(shí)不時(shí)出現(xiàn)怠速不穩(wěn)、頻頻熄火和油耗明顯增加。經(jīng)檢測，該車燃油控制系統(tǒng)、三元催化器、氧傳感器均無故障，可尾氣中CO、HC的含量均超標(biāo)。雖經(jīng)清洗節(jié)氣門體后，怠速轉(zhuǎn)速正常，熄火現(xiàn)象消除，但發(fā)動機(jī)在加速、減速時(shí)尾氣排放還是超標(biāo)。特別是加速后收油門時(shí)CO、HC異常高。最后拆檢才發(fā)現(xiàn)，進(jìn)氣歧管壁上以及氣門背面附著了厚厚的積碳。當(dāng)積碳徹底清洗后，該車尾氣排放正常，顧先生的臉上才“多云轉(zhuǎn)晴”。
其實(shí)，引起高檔凌志“頭疼腦熱”的主要原因是，該車長期在市區(qū)道路上低速行駛，燃油中的膠質(zhì)蒸發(fā)后不能隨氣流進(jìn)入氣缸燃燒，而吸附在進(jìn)氣道及氣門背面，經(jīng)高溫后形成積碳。
凌志IS200車發(fā)動機(jī)配備了ETCS(電子控制節(jié)氣門)，發(fā)動機(jī)控制單元(ECU)通過調(diào)整節(jié)氣門開度來對怠速轉(zhuǎn)速進(jìn)行目標(biāo)控制。由于積碳作祟，使發(fā)動機(jī)怠速的氣流通道減小，致使怠速降低。ECU控制節(jié)氣門電機(jī)增加節(jié)氣門開度來提高怠速，但隨著積碳的增厚，節(jié)氣門開度調(diào)整到極限位置后，車輛就出現(xiàn)怠速不穩(wěn)，容易熄火的故障現(xiàn)象。
同樣，車輛在正常行駛時(shí)進(jìn)氣歧管中真空度較小，噴油嘴噴出的燃油有一部分被吸附在積碳中，實(shí)際進(jìn)入氣缸的混合氣濃度變稀，引起發(fā)動機(jī)功率下降。當(dāng)?shù)∷贂r(shí)，節(jié)氣門關(guān)閉，進(jìn)氣歧管中真空度升高，原先吸附在積碳中的燃油便蒸發(fā)，進(jìn)入氣缸燃燒，造成對發(fā)動機(jī)的額外供油。因此，缸內(nèi)的混合氣變得很濃，致使尾氣中的CO、HC含量急劇升高，同時(shí)燃油消耗增加。
通過對這臺車“頭疼腦熱”的分析診斷和手術(shù)，我們不難發(fā)現(xiàn)進(jìn)氣系統(tǒng)和燃油系統(tǒng)的定期保養(yǎng)、清洗對車輛正常行駛的重要性，特別是長期在城市道路低速行駛。
|
|
| 如果網(wǎng)友需要將本文轉(zhuǎn)載到論壇，請點(diǎn)擊下方按鈕復(fù)制代碼，再在“PCauto論壇”發(fā)貼框里粘貼即可，該方法也同樣適用于其它大部分論壇，非常方便！ |
 |
|
