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VDO Siemens 系統(tǒng)使用"微觸控式"的感知器來執(zhí)行測量胎壓的任務，主要是利用膜片受到壓力的變形所產(chǎn)生的變化量，并將它轉(zhuǎn)換成電子訊號。在車子在時速250公里時，感知器將暴露在1000次重力的力量，然而主要還在于顛坡不平的道路所造成的影響，為了使電子感知器能在此環(huán)境下正常工作，VDO 感知器包袱著一種防震混合物于塑料殼內(nèi)， 而這個殼就鎖在灌氣閥上，在輪胎動力平衡時加上適當?shù)呐渲丶纯善骄Ｌ焊兄鳒y量值的傳輸頻率為433MHz (歐規(guī)) 315MHz(美規(guī))。
大部份的胎壓感知器有兩段式的警告功能，第一段警告提醒駕駛者輪胎的氣壓有不足之現(xiàn)象，須找機會添加；第二段就很重要了，顯示著輪胎正處于危險之狀態(tài)。另外注意一點，傳輸器是每秒傳輸一次，并不是實時警告，有些系統(tǒng)是盡量作成實時警示的功能，當感知器有重大改變時，如：BMW X5 壓力感知系統(tǒng)，它能做到每0.8秒的俸輸訊號在某些緊急狀況。然而 Transport 的美國部門，則預計做到每秒8次的輸送，甚至每秒136次。
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