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  “雙贏”難成 整車與零部件只能做冤家?

出處:中國(guó)汽車報(bào)
責(zé)任編輯:mahaiyan

[ 2005-01-12 16:40:34 ] 作者:王文昭

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  2004年12月8日,吉利汽車銷售備件公司宣布:從即日起,吉利汽車常用配件價(jià)格進(jìn)行大幅度下調(diào),調(diào)整配件類型達(dá)208項(xiàng),部分配件下調(diào)比率高達(dá)48%,平均下調(diào)幅度達(dá)20%。而在這之前,已有好幾家汽車企業(yè)宣布降低配件價(jià)格。

  “作為國(guó)內(nèi)‘最’經(jīng)濟(jì)的吉利汽車,在降價(jià)空間有限的情況下,也不得不從售后市場(chǎng)尋求利潤(rùn),由此可見現(xiàn)在汽車業(yè)競(jìng)爭(zhēng)有多激烈。”一位業(yè)內(nèi)人士對(duì)記者說(shuō)。他認(rèn)為,在整車銷售好的時(shí)候,企業(yè)并沒有把過多精力放在被假冒偽劣配件搶占的售后市場(chǎng)上,現(xiàn)在整車銷售利潤(rùn)越來(lái)越薄,企業(yè)不得不從售后市場(chǎng)去“奪回”部分利潤(rùn)。

  也有人認(rèn)為,零部件企業(yè)此起彼伏的抱怨聲表明,整車企業(yè)在激烈的降價(jià)潮面前,為保證自己的利潤(rùn),把降價(jià)的成本都轉(zhuǎn)嫁到了零部件供應(yīng)商身上。

  難道整車和零部件企業(yè)只能做冤家?

  零部件廠:有虧有賺,微利吃飯

  12月26日,北京哈特商務(wù)酒店,記者見到了蕪湖盛力制動(dòng)有限責(zé)任公司副經(jīng)理陳峰。也許是最近一段時(shí)間忙于參加各種配套會(huì),他看上去略顯疲憊。

  談起主機(jī)廠不斷壓價(jià)的事,陳峰語(yǔ)氣低沉:“2005年,主機(jī)廠要求零部件企業(yè)再降20個(gè)點(diǎn)或者15個(gè)點(diǎn),這太苛刻了,怎么可能呢?不管主機(jī)廠要求降多少,最后很多企業(yè)也就能降3~5個(gè)點(diǎn)甚至一個(gè)點(diǎn),真的降不下去了。假如我們能配十種產(chǎn)品,某幾種認(rèn)虧,有的少賺點(diǎn),總體上還是微利。工人總得吃飯吧?”

  陳峰最后說(shuō):“如果我們企業(yè)的產(chǎn)品平均降5個(gè)點(diǎn),作為有聲譽(yù)的老廠,在這種艱難情況下,只能通過內(nèi)部挖潛去消化這5個(gè)點(diǎn)。”

  主機(jī)廠不斷壓低零部件產(chǎn)品的價(jià)格,會(huì)不會(huì)影響到零部件的產(chǎn)品質(zhì)量?天津內(nèi)燃機(jī)研究所第三研究室主任康秀玲認(rèn)為,零部件廠的市場(chǎng)是跟著主機(jī)廠的市場(chǎng)走,由于2005年整車市場(chǎng)還不甚明朗,零部件企業(yè)的生存狀況令人擔(dān)憂。很多企業(yè)為降成本,已經(jīng)在原材料和工藝上做文章,導(dǎo)致零部件產(chǎn)品質(zhì)量下降,尤其是易損件更明顯。

  零部件企業(yè)真到了為降低產(chǎn)品成本不顧聲譽(yù)和前途的情況?為自己保持利潤(rùn)把壓力轉(zhuǎn)嫁給零部件企業(yè),主機(jī)廠又是如何看待這個(gè)問題的?

  主機(jī)廠:主機(jī)先降,然后才是配套廠

  談起這個(gè)問題,上海大眾汽車有限公司陸先生的聲音變得急促:“不能這樣說(shuō)吧,整車企業(yè)和零部件企業(yè)應(yīng)該是共贏共存的關(guān)系。如果說(shuō)主機(jī)廠要求零部件廠降成本,那也是主機(jī)廠和供應(yīng)商同步降成本。說(shuō)主機(jī)廠光自己保持利潤(rùn),一味逼迫零部件廠降價(jià),不是事實(shí),這樣主機(jī)廠也活不下去。”

  他認(rèn)為,在任何情況下,都談不上主機(jī)廠“剝削”配套廠,因?yàn)橹鳈C(jī)廠和配套廠是唇齒相依的關(guān)系。任何有理智的廠家都不可能不去考慮零部件廠的利益。從上海大眾來(lái)說(shuō),都是先考慮壓縮自身利潤(rùn)空間、降低成本,來(lái)保證配套廠的利益。

  陸先生最后激動(dòng)地表示:“20年來(lái),我們扶起了很多配套廠,采購(gòu)配套廠的產(chǎn)品,價(jià)格都是按國(guó)際同類產(chǎn)品價(jià)格而不是按國(guó)內(nèi)同類產(chǎn)品價(jià)格給的,因?yàn)槲覀兛紤]到配套廠引進(jìn)國(guó)外先進(jìn)設(shè)備的投入是非常大的。現(xiàn)在,汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈,我們希望配套廠也能降低自身的利潤(rùn)來(lái)幫助我們渡過難關(guān)。”

  其他幾家接受采訪的整車企業(yè)也表達(dá)了相同的看法。

  零部件廠認(rèn)為整車廠打壓他們的利潤(rùn)空間,整車廠卻認(rèn)為要求對(duì)方降價(jià)有其客觀原因。那么,雙方有沒有可能協(xié)調(diào)這種矛盾關(guān)系?

  部分零部件廠承擔(dān)了降價(jià)成本

  霍尼韋爾渦輪增壓系統(tǒng)公司是零部件總成生產(chǎn)商,但在整車企業(yè)面前,他們又是供應(yīng)商,要采購(gòu)很多零部件產(chǎn)品。既體會(huì)到總成廠的難處,又能感受到零部件廠的苦衷,他們是如何處理這種矛盾的?霍尼韋爾負(fù)責(zé)采購(gòu)的楊倩經(jīng)理認(rèn)為,這是個(gè)非常有趣的問題。

  

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