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2004年12月8日，吉利汽車銷售備件公司宣布：從即日起，吉利汽車常用配件價(jià)格進(jìn)行大幅度下調(diào)，調(diào)整配件類型達(dá)208項(xiàng)，部分配件下調(diào)比率高達(dá)48%，平均下調(diào)幅度達(dá)20％。而在這之前，已有好幾家汽車企業(yè)宣布降低配件價(jià)格。 “作為國(guó)內(nèi)‘最’經(jīng)濟(jì)的吉利汽車，在降價(jià)空間有限的情況下，也不得不從售后市場(chǎng)尋求利潤(rùn)，由此可見現(xiàn)在汽車業(yè)競(jìng)爭(zhēng)有多激烈。”一位業(yè)內(nèi)人士對(duì)記者說(shuō)。他認(rèn)為，在整車銷售好的時(shí)候，企業(yè)并沒有把過多精力放在被假冒偽劣配件搶占的售后市場(chǎng)上，現(xiàn)在整車銷售利潤(rùn)越來(lái)越薄，企業(yè)不得不從售后市場(chǎng)去“奪回”部分利潤(rùn)。 也有人認(rèn)為，零部件企業(yè)此起彼伏的抱怨聲表明，整車企業(yè)在激烈的降價(jià)潮面前，為保證自己的利潤(rùn)，把降價(jià)的成本都轉(zhuǎn)嫁到了零部件供應(yīng)商身上。 難道整車和零部件企業(yè)只能做冤家？ 零部件廠：有虧有賺，微利吃飯 12月26日，北京哈特商務(wù)酒店，記者見到了蕪湖盛力制動(dòng)有限責(zé)任公司副經(jīng)理陳峰。也許是最近一段時(shí)間忙于參加各種配套會(huì)，他看上去略顯疲憊。 談起主機(jī)廠不斷壓價(jià)的事，陳峰語(yǔ)氣低沉：“2005年，主機(jī)廠要求零部件企業(yè)再降20個(gè)點(diǎn)或者15個(gè)點(diǎn)，這太苛刻了，怎么可能呢？不管主機(jī)廠要求降多少，最后很多企業(yè)也就能降3~5個(gè)點(diǎn)甚至一個(gè)點(diǎn)，真的降不下去了。假如我們能配十種產(chǎn)品，某幾種認(rèn)虧，有的少賺點(diǎn)，總體上還是微利。工人總得吃飯吧？” 陳峰最后說(shuō)：“如果我們企業(yè)的產(chǎn)品平均降5個(gè)點(diǎn)，作為有聲譽(yù)的老廠，在這種艱難情況下，只能通過內(nèi)部挖潛去消化這5個(gè)點(diǎn)。” 主機(jī)廠不斷壓低零部件產(chǎn)品的價(jià)格，會(huì)不會(huì)影響到零部件的產(chǎn)品質(zhì)量？天津內(nèi)燃機(jī)研究所第三研究室主任康秀玲認(rèn)為，零部件廠的市場(chǎng)是跟著主機(jī)廠的市場(chǎng)走，由于2005年整車市場(chǎng)還不甚明朗，零部件企業(yè)的生存狀況令人擔(dān)憂。很多企業(yè)為降成本，已經(jīng)在原材料和工藝上做文章，導(dǎo)致零部件產(chǎn)品質(zhì)量下降，尤其是易損件更明顯。 零部件企業(yè)真到了為降低產(chǎn)品成本不顧聲譽(yù)和前途的情況？為自己保持利潤(rùn)把壓力轉(zhuǎn)嫁給零部件企業(yè)，主機(jī)廠又是如何看待這個(gè)問題的？ 主機(jī)廠：主機(jī)先降，然后才是配套廠 談起這個(gè)問題，上海大眾汽車有限公司陸先生的聲音變得急促：“不能這樣說(shuō)吧，整車企業(yè)和零部件企業(yè)應(yīng)該是共贏共存的關(guān)系。如果說(shuō)主機(jī)廠要求零部件廠降成本，那也是主機(jī)廠和供應(yīng)商同步降成本。說(shuō)主機(jī)廠光自己保持利潤(rùn)，一味逼迫零部件廠降價(jià)，不是事實(shí)，這樣主機(jī)廠也活不下去。” 他認(rèn)為，在任何情況下，都談不上主機(jī)廠“剝削”配套廠，因?yàn)橹鳈C(jī)廠和配套廠是唇齒相依的關(guān)系。任何有理智的廠家都不可能不去考慮零部件廠的利益。從上海大眾來(lái)說(shuō)，都是先考慮壓縮自身利潤(rùn)空間、降低成本，來(lái)保證配套廠的利益。 陸先生最后激動(dòng)地表示：“20年來(lái)，我們扶起了很多配套廠，采購(gòu)配套廠的產(chǎn)品，價(jià)格都是按國(guó)際同類產(chǎn)品價(jià)格而不是按國(guó)內(nèi)同類產(chǎn)品價(jià)格給的，因?yàn)槲覀兛紤]到配套廠引進(jìn)國(guó)外先進(jìn)設(shè)備的投入是非常大的。現(xiàn)在，汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，我們希望配套廠也能降低自身的利潤(rùn)來(lái)幫助我們渡過難關(guān)。” 其他幾家接受采訪的整車企業(yè)也表達(dá)了相同的看法。 零部件廠認(rèn)為整車廠打壓他們的利潤(rùn)空間，整車廠卻認(rèn)為要求對(duì)方降價(jià)有其客觀原因。那么，雙方有沒有可能協(xié)調(diào)這種矛盾關(guān)系？ 部分零部件廠承擔(dān)了降價(jià)成本 霍尼韋爾渦輪增壓系統(tǒng)公司是零部件總成生產(chǎn)商，但在整車企業(yè)面前，他們又是供應(yīng)商，要采購(gòu)很多零部件產(chǎn)品。既體會(huì)到總成廠的難處，又能感受到零部件廠的苦衷，他們是如何處理這種矛盾的？霍尼韋爾負(fù)責(zé)采購(gòu)的楊倩經(jīng)理認(rèn)為，這是個(gè)非常有趣的問題。
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