兩輛車的生活味道都很厚重，以致初初跳上車，便被感染其中。對于一輛家庭化的車，大家的目光當然落在性價比上，而定價方面，兩車策略相當一致。日產研究中國市場多年，駿逸的出現，便是一個眼光獨到的例子，13至16萬的售價，確是有十分磁力。佳樂價錢稍高，但拋開進口車關稅因素，其實亦算足夠誠意，更重要的是，以往起亞以價錢配置打拼天下的路線，現在已改為真刀真槍與對手拼性能實力，經過試車，此感甚強。試想佳樂主攻歐洲市場，沒有過硬本領，怎贏一方天下？
如果我疲倦極了，我愿意坐進駿逸的任一張位置上。駿逸座椅酥松柔軟，即便是最后一排，亦充滿對屁屁的關愛。佳樂座椅質地較硬，可能歐洲人士更講求結實可靠的感覺吧。但是，佳樂在乘坐感上并沒有被強勁的日本對手拋離，它的中后排座椅可以嚴絲合縫的被平整放倒，為了討好歐洲顧客，嚴謹和精確是必然。而劇院式座椅編排，以及可伸縮后排頭枕，亦是人性化的體現。老實說，佳樂的第三排座椅盡管空間不如駿逸，但視野處理更為通透，沒有絲毫來自頂部的壓抑感。
在駕駛的過程中，很明顯感覺到駿逸與佳樂風格上的細微區別：駿逸起步加速更為敏捷，市區行駛相當靈活，駕駛方式如日本車的一貫輕松自如；佳樂油門略重、方向略重，車身也略重，四輪碟式剎車也需付出更大力度，然而厚重的設定便換來行走的穩定性，連續多次起步剎車，不會因為輕易彈跳而感到胃部不適。佳樂的穩重，可能更趨于一種駕駛的樂趣，然而駿逸所表達的，則是以取悅身體的輕松取勝。
來源：廣州視窗-VGCAR改車網
