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移動影院 改裝本田時韻Stream2.0試駕 4

[ 07-9-9 14:31 ]  太平洋汽車網(wǎng)  
  既然以代步為主,那么就要求她有足夠的駕駛樂趣和安全性能,這樣開著她才會感到安心、愜意。針對這個出發(fā)點,避震及剎車的升級就可說是必不可少的了。這輛時韻選用了APEX出品的SV系列攪牙避震,這套避震的特點是不會過硬的同時又有足夠的車身承托力。我們在一般城市街道駕駛時感覺她的舒適度還是較理想的,路面的振動已被強而有力的避震吸收得七七八八了。那么模擬繞樁及高速過彎時的穩(wěn)定性又如何呢?在一輪激烈駕駛后立即有了答案,我們發(fā)現(xiàn)避震在繞樁和高速過彎時對車身的承托力較為充裕;而且方向控制非常敏銳,過彎時車身的側(cè)傾也很輕微,這樣在轉(zhuǎn)彎時就不會令車里的乘客左搖右晃了。   她的另一個性能改裝重點是剎車。出于安全的考慮,選用了由日本著名競技改裝部品Spoon出品的四活塞剎車卡鉗及300mm大直徑剎車碟,并配以競賽用的EndlessCCX100高溫剎車皮及剎車鋼管,這樣就令它的剎車效能遠遠超出原來的設計。我們試車時也發(fā)現(xiàn)這套剎車系統(tǒng)給駕駛者的信心是難以形容的,特別是在剎車系統(tǒng)達到了正常的工作溫度(該剎車皮的工作溫度是100-700℃)后,用點到即止來形容她是再貼切不過的了。其實車主并不是要把車開多快,只是要求在有突發(fā)事件時能更快地將車停下來,把發(fā)生意外的機率減到最低,這套剎車系統(tǒng)已完全可以勝任車主的要求,令車主非常滿意。


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