移動(dòng)影院 改裝本田時(shí)韻Stream2.0試駕�。�
既然以代步為主，那么就要求她有足夠的駕駛樂(lè)趣和安全性能，這樣開(kāi)著她才會(huì)感到安心、愜意。針對(duì)這個(gè)出發(fā)點(diǎn)，避震及剎車(chē)的升級(jí)就可說(shuō)是必不可少的了。這輛時(shí)韻選用了APEX出品的SV系列攪牙避震，這套避震的特點(diǎn)是不會(huì)過(guò)硬的同時(shí)又有足夠的車(chē)身承托力。我們?cè)谝话愠鞘薪值礼{駛時(shí)感覺(jué)她的舒適度還是較理想的，路面的振動(dòng)已被強(qiáng)而有力的避震吸收得七七八八了。那么模擬繞樁及高速過(guò)彎時(shí)的穩(wěn)定性又如何呢？在一輪激烈駕駛后立即有了答案，我們發(fā)現(xiàn)避震在繞樁和高速過(guò)彎時(shí)對(duì)車(chē)身的承托力較為充裕；而且方向控制非常敏銳，過(guò)彎時(shí)車(chē)身的側(cè)傾也很輕微，這樣在轉(zhuǎn)彎時(shí)就不會(huì)令車(chē)?yán)锏某丝妥髶u右晃了。 她的另一個(gè)性能改裝重點(diǎn)是剎車(chē)。出于安全的考慮，選用了由日本著名競(jìng)技改裝部品Spoon出品的四活塞剎車(chē)卡鉗及300mm大直徑剎車(chē)碟，并配以競(jìng)賽用的EndlessCCX100高溫剎車(chē)皮及剎車(chē)鋼管，這樣就令它的剎車(chē)效能遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出原來(lái)的設(shè)計(jì)。我們?cè)囓?chē)時(shí)也發(fā)現(xiàn)這套剎車(chē)系統(tǒng)給駕駛者的信心是難以形容的，特別是在剎車(chē)系統(tǒng)達(dá)到了正常的工作溫度(該剎車(chē)皮的工作溫度是100-700℃)后，用點(diǎn)到即止來(lái)形容她是再貼切不過(guò)的了。其實(shí)車(chē)主并不是要把車(chē)開(kāi)多快，只是要求在有突發(fā)事件時(shí)能更快地將車(chē)停下來(lái)，把發(fā)生意外的機(jī)率減到最低，這套剎車(chē)系統(tǒng)已完全可以勝任車(chē)主的要求，令車(chē)主非常滿意。 
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