節氣門也稱作油門，其決定了引擎進氣量的多寡，而充氣量又成為引擎馬力輸出的決定性因素，因而多數改裝者仍在為提高進氣量而作出不懈努力。因為系統中涉及多個零件，我們暫先撇開其它的不說，今天的話題選在節氣門身上。改裝汽車都以加大節氣門口徑的方法，減小進氣阻力，從而提高引擎燃燒室的充氣效率。以往也有實例報導過，改裝者在原裝產品上作出拋磨工序，以求增大其口徑，不過因為要顧及的方面頗多，使節氣門工作始終未如理想。如果說下面的大口徑節氣門是出自SPOON之手，其有著多年的HONDA旗下車型的改裝經驗，擁有全面的技術及生產設備，產品質量也得到保證。
原裝Fit GD1/3節氣門口徑為55 mm，而眼前這具SPOON產品口徑為58mm，有所增大的3 mm進氣通道面積，配合SPOON不等式的通道設計，用于提高氣流速度。經過精細打磨后的節氣門壁及蝴蝶掩，保證了兩者間密封度的同時，減小原裝貨因粗糙表面而產生阻礙進氣的不良后果。不是必要，而是本品配合上電腦改裝后的車輛，效果更佳。
