一、癥狀分析：電池“罷工”并非偶然
本來(lái)蓄電池日常疏于保養(yǎng)，沒(méi)電才知道，并不奇怪。可是春節(jié)這一周內(nèi)，竟然有許多相同的案例集中，就讓人浮想聯(lián)翩了。有的車(chē)主很自然地想到，最近這段時(shí)間陰雨天較多，濕度較大，電池容易漏電。對(duì)此，前廣州市汽車(chē)維修行業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副秘書(shū)長(zhǎng)陳錦明向記者介紹：一、現(xiàn)在雖屬暖春，但是離南方那種真正潮濕的天氣，還有相當(dāng)一段時(shí)間。二、即使到了四月份那種濕漉漉的天氣，導(dǎo)致汽車(chē)蓄電池漏電的例子也并不多見(jiàn)。所以，這種“潮濕漏電說(shuō)”并不是主要原因。
從各種“沒(méi)電”案例反饋的情況來(lái)看，有幾點(diǎn)是導(dǎo)致電池“罷工”的主要因素。一是蓄電池質(zhì)量問(wèn)題。據(jù)了解，現(xiàn)在很多蓄電池的質(zhì)量不如以前，特別是免維護(hù)電池，不少電池沒(méi)電時(shí)，完全沒(méi)有任何先兆。二是電池正常壽命問(wèn)題容易被忽視。從幾例“無(wú)電”的例子來(lái)看，車(chē)主都已經(jīng)使用三年甚至更長(zhǎng)時(shí)間。若車(chē)輛已有兩三年車(chē)齡，車(chē)主應(yīng)注意對(duì)電池的檢查。所以，這些車(chē)輛的電池“罷工”實(shí)屬必然，只不過(guò)堆在一起發(fā)生，也有幾分偶然的因素。
春節(jié)期間，車(chē)主梁先生到市郊辦事，隨后驅(qū)車(chē)返回市區(qū)。可是當(dāng)他轉(zhuǎn)動(dòng)車(chē)匙打火時(shí)，卻發(fā)現(xiàn)著不了車(chē)，但是按喇叭和電動(dòng)窗都正常，就是著不了車(chē)。后來(lái)，梁先生致電4S店，獲知是蓄電池電力不足，于是借了別人的車(chē)子“搭電”，終于啟動(dòng)了愛(ài)車(chē)。后來(lái)，梁先生將車(chē)開(kāi)到維修店更換了新電池，才擺脫了“沒(méi)電”的尷尬。而在長(zhǎng)假期間，梁先生的幾位車(chē)主朋友也先后反映遭遇相同情況。究竟是巧合，還是事出必然？為此，記者采訪了有關(guān)專家，從而獲知電池“罷工”的緣由。
二、應(yīng)急妙法：電力不足可“借電”
有業(yè)內(nèi)人士指出，遇上普通蓄電池電力不足時(shí)，補(bǔ)充蒸餾水，也可用純凈水應(yīng)急。但如果是免維護(hù)電池電力不足，只能用“借電”的方法，請(qǐng)其他車(chē)輛上的蓄電池幫忙。通常，可以使用一種名為“過(guò)江龍”的電源連接線，在車(chē)子電池不夠的情況下，用“過(guò)江龍”將兩部車(chē)連接起來(lái)，從其他車(chē)上借電。不過(guò)要注意，在借用其他車(chē)輛蓄電池電量時(shí)，電池的正極連正極，負(fù)極連負(fù)極，被借方車(chē)輛發(fā)動(dòng)機(jī)一定要先啟動(dòng)。也可以使用推車(chē)啟動(dòng)的方法。但是這只適用于手動(dòng)擋車(chē)型，而且其前提條件是蓄電池的電量不足，并不是完全沒(méi)有電。在暫時(shí)借到電后，應(yīng)該馬上驅(qū)車(chē)趕往自己信任的維修點(diǎn)，最好是拿電池到專業(yè)廠充電，使用期限內(nèi)的電池不一定要更換新的。
三、檢測(cè)技巧：電池沒(méi)電有跡可循
一般電池沒(méi)電是有預(yù)兆的。如：一、夜間行車(chē)時(shí)，當(dāng)汽車(chē)掛入空擋，或自動(dòng)擋車(chē)遇紅燈停車(chē)時(shí)，燈光會(huì)明顯變暗，這表示電池的壽命行將結(jié)束。因?yàn)椋論跏前l(fā)動(dòng)機(jī)的怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，不足以提供夜間燈光的電力，這時(shí)基本上由電池供電，當(dāng)電池的壽命快結(jié)束時(shí)，就不足以提供充足的照明用電，所以燈光就會(huì)暗下來(lái)。二、啟動(dòng)汽車(chē)時(shí)感到明顯的打火動(dòng)力不足，打火時(shí)的轉(zhuǎn)速不如從前。三、接通發(fā)動(dòng)機(jī)，若轉(zhuǎn)速正常，燈光雖稍變暗，但仍有足夠的亮度，說(shuō)明電池良好，充電較足；若發(fā)動(dòng)機(jī)顯得無(wú)力，且燈光變得很暗，說(shuō)明電池過(guò)度放電，應(yīng)立即充電；如接通發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，燈光暗紅，且發(fā)動(dòng)機(jī)旋即熄火，則說(shuō)明電池放電已超過(guò)極限或極板已嚴(yán)重硫化。
但有車(chē)主提出，被懷疑“沒(méi)電”時(shí)，看到電池觀察孔的顏色仍然是綠色，這是正常充電的標(biāo)識(shí)。陳錦明指出，不可以單憑電池上的所謂觀察孔的顏色來(lái)判斷，因?yàn)樗⒉粶?zhǔn)確，會(huì)誤導(dǎo)車(chē)主，最好的方法是在汽修廠用電池測(cè)量?jī)x測(cè)量。
鏈接：電池保養(yǎng)有竅門(mén)
一、定期充電：每次汽車(chē)?yán)r(shí)，要求廠家測(cè)量一下電池的實(shí)際儲(chǔ)電能力情況。當(dāng)發(fā)現(xiàn)電池的使用壽命在下限時(shí)，可讓對(duì)方用專用充電器為電池充電。定期到專業(yè)維修廠為電池充電是最好的方法。平常汽車(chē)上的充電機(jī)為電池充電，只能是在電池的內(nèi)存要素比較正常的情況下起作用。經(jīng)過(guò)專用充電器充電，可以使電池始終保持足夠的電能。如果每月或至少每季度用專用充電器對(duì)電池進(jìn)行充電，電池的使用壽命至少可以延長(zhǎng)三分之一以上。
二、去除陋習(xí)：每次啟動(dòng)汽車(chē)，時(shí)間不宜超過(guò)5秒。需要兩次連續(xù)啟動(dòng)，中間要間隔10-15秒的時(shí)間。不要在汽車(chē)怠速情況下開(kāi)空調(diào)和使用汽車(chē)燈光。特別是需要添加一些電器時(shí)，非正規(guī)廠家直接接到汽車(chē)電瓶上，機(jī)箱內(nèi)電路接口過(guò)多，漏電的可能性就更大。還有經(jīng)常忘關(guān)車(chē)燈，啟動(dòng)前先開(kāi)電器等，都容易造成過(guò)度放電，加速電瓶老化并不儲(chǔ)電。
