SWIFT優(yōu)惠2000元 國產(chǎn)雨燕VS日版雨燕！

　　雨燕，今年5月27日上市，是國內(nèi)經(jīng)濟(jì)型家用車市場的重要成員，也是長安鈴木全球同步引進(jìn)的第一款車型，單單是20萬的擴(kuò)能改造完成，便足以說明了長安鈴木非常看好雨燕的銷售前景。但是雨燕在上市幾個(gè)月后，銷售并不十分火爆，編者反而了解到，目前雨燕在各家經(jīng)銷商處都有現(xiàn)車供應(yīng)，并有價(jià)格優(yōu)惠。

　　在北京一家經(jīng)銷商處，除7.98萬舒適型供應(yīng)緊張外，其他兩款皆有2000元的優(yōu)惠（需做售后一條龍，北京地區(qū)用戶若單提車優(yōu)惠1500元）。

　　雨燕為何未能一炮而紅

　　雨燕定位家用經(jīng)濟(jì)型轎車，以輕型汽車“Kei”為原型，在日本、匈牙利、印度及中國的4個(gè)生產(chǎn)基地均有生產(chǎn)，去年秋季最先在日本上市。雨燕是一款全球同步車型，但是在長安鈴木方面由于種種原因，雨燕一直拖到今年年中才正式開始銷售，引起了眾多消費(fèi)者的關(guān)注和排隊(duì)預(yù)訂。

　　不過正式上市后，雨燕的銷售一直不溫不火。早期由于供貨不足，雨燕還算緊俏，后來長安鈴木的供貨能力跟上，雨燕也就不再稀缺；價(jià)格方面，雨燕在7月份已經(jīng)出現(xiàn)讓利端倪，截至今日，雨燕的最大優(yōu)惠幅度為2000元。

　　7月份，雨燕銷售增長33%，達(dá)到3007輛，但也只是飛度銷量的四成。反觀早一個(gè)月上市的日產(chǎn)頤達(dá)，7月份銷量也有6314輛。是什么令國產(chǎn)雨燕無法一炮而紅？為此，我們對比了國產(chǎn)版與日本版雨燕，希望能從中窺出原因之一二：

　　國產(chǎn)雨燕VS日版雨燕

　　在日本，雨燕的最低配置1.3XE版售價(jià)約合人民幣7.45萬元，這款雨燕1.3XE采用1300DOHC VVT發(fā)動機(jī)，5速手動變速箱。對比國內(nèi)7.98萬的舒適型，采用的是稍做調(diào)校的羚羊發(fā)動機(jī)，雖然比日版1.3XE多出音響系統(tǒng)，但價(jià)格也高出了5000多元。

　　如果拿國產(chǎn)7.98萬舒適型與日版7.99萬的1.3XG手動兩驅(qū)對比，性價(jià)比孰優(yōu)孰劣就更清楚了：日版1.3XG手動兩驅(qū)，同樣擁有6揚(yáng)聲器音響系統(tǒng)，還比國產(chǎn)舒適型多出自動恒溫空調(diào)等配置，發(fā)動機(jī)先進(jìn)性就更不在話下了，而且從做工上看，國產(chǎn)雨燕也比不上日本版，這點(diǎn)從發(fā)動機(jī)艙就看得出來。

國外的雨燕發(fā)動機(jī)艙，比國產(chǎn)版本整齊

國產(chǎn)雨燕的發(fā)動機(jī)艙

　　通過對比，我們不難看出阻礙國產(chǎn)雨燕走紅的幾個(gè)因素：

　　1.發(fā)動機(jī)相對老舊——這一點(diǎn)是限制雨燕躋身經(jīng)濟(jì)型轎車銷量第一梯隊(duì)的重要因素；

　　2.只有前輪驅(qū)動——不提供四驅(qū)選擇，操控性賣點(diǎn)打了折扣；

　　3.做工不夠精細(xì)——不但發(fā)動機(jī)艙稍顯凌亂，國產(chǎn)版雨燕的內(nèi)飾做工也略顯粗糙，接縫處有較多毛邊，塑料件之間咬合不均勻；

　　4.定價(jià)稍稍偏高——定價(jià)偏高是國內(nèi)廠家的普遍問題，隨著經(jīng)銷商的讓利幅度加大，這個(gè)問題可以由市場來慢慢平衡。

　　作為經(jīng)濟(jì)型轎車市場的新貴，雨燕還是有著不小的競爭力，有著威脅兩廂飛度、POLO等車型的潛力。只是在做工和技術(shù)含量上，雨燕并未能真正做到世界同步。希望在年底上市的自動雨燕，還有明年上市的1.5L雨燕身上，我們能看到更多的改進(jìn)和驚喜。

　　對雨燕感興趣的朋友，請向北京各級長安鈴木經(jīng)銷商咨詢。北京豪超汽車010-81769693。

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