斯巴魯XV前來挑釁 同級跨界最高降5.2萬

　　斯巴魯XV屬于個(gè)性、交叉、混搭的車型，它擁有了轎車的元素，且又具有了跨界的性質(zhì)。如今它將在2月15日正式與大家見面，據(jù)悉新車將有六款車型可選，包括舒適版、精英版和豪華版，而預(yù)計(jì)售價(jià)方面約為22萬至36萬這個(gè)區(qū)間。因此在全新斯巴魯XV上市后，必定會(huì)對競品有一定影響，讓我們一同來看下。

　　XV之前叫翼豹XV，是兩廂翼豹的跨界衍生車型,而如今這個(gè)車型被單獨(dú)提了出來，與翼豹?jiǎng)澢尻P(guān)系。斯巴魯XV的定位在翼豹和森林人之間，動(dòng)力方面裝備了斯巴魯拿手的2.0L水平對置發(fā)動(dòng)機(jī)及全時(shí)四驅(qū)，因此結(jié)合車身尺寸及動(dòng)力系統(tǒng)來看東風(fēng)日產(chǎn)逍客（詢底價(jià)|查參配）、大眾高爾夫CROSS、標(biāo)致3008以及寶馬X1將與其構(gòu)成直接的競爭關(guān)系。

　　東風(fēng)日產(chǎn)逍客：優(yōu)惠尚未探底

　　車型分析：2011款逍客改款上市之后，設(shè)計(jì)更加時(shí)尚和城市化，1.6L與2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)相對更適合城市交通條件，又搭載了CVT無級變速器與6檔手動(dòng)變速器，在油耗上相對其他SUV車型更占優(yōu)勢。而其Crossover的概念也顯得更為個(gè)性化，配置上也有顯著提升：包括延伸到C柱的全景天窗、全景影像監(jiān)控系統(tǒng)、智行+智能全方位行車服務(wù)等。此外，逍客的配備了全模式4驅(qū)系統(tǒng)，通過多片離合式自動(dòng)差速器，讓用戶只需要轉(zhuǎn)動(dòng)旋鈕就可以直接選擇四驅(qū)，這與即將上市斯巴魯XV賣點(diǎn)不盡相同。

　　市場行情：作為東風(fēng)日產(chǎn)奇駿的小弟逍客，逍客不僅僅保持了傳統(tǒng)SUV的越野性與通過性，也兼顧了大空間與城市化經(jīng)濟(jì)性，而廠商指導(dǎo)價(jià)僅13.98萬起，并且渠道終端還有一定的優(yōu)惠，部分地區(qū)優(yōu)惠幅度甚至超過了2萬元，性價(jià)比頗為突出。如果您對此款車型感興趣又想得到實(shí)惠不妨多關(guān)注下，以上行情信息僅供參考請到當(dāng)?shù)?a target="_blank" class="cmsLink">經(jīng)銷商進(jìn)行咨詢，也許會(huì)有更大優(yōu)惠在等著您。

　　保養(yǎng)信息：逍客享有兩年或60000km的整車質(zhì)保，車輛保修時(shí)，零件費(fèi)及工時(shí)費(fèi)均由東風(fēng)日產(chǎn)承擔(dān)，另外CVT版本變速箱也采用免維護(hù)設(shè)計(jì)，省去了日后一大筆開支。

　　大眾Cross Golf：貸款購車較為實(shí)惠

　　車型分析：雖然它沒有給人意想不到的速度感、也沒有旅行車那種讓人鐘情的后臀，但它卻擁有最平衡的大空間、實(shí)用性和個(gè)性風(fēng)格，這就是Cross Golf獨(dú)特所在。在外觀方面標(biāo)志性的中網(wǎng)臉譜繼承了高爾夫家族一貫特色，下冷卻口由細(xì)密的蜂窩狀護(hù)網(wǎng)隔離，配合菱鉆形的黑底透鏡大燈組，前臉造型洋溢著硬朗的Cross跨界風(fēng)格。為了突出自己的獨(dú)特定位，保險(xiǎn)杠，底部包覆著運(yùn)動(dòng)套件并采用了雙色設(shè)計(jì)，因此兼具了實(shí)用性與裝飾功能，

　　市場行情：從以上表格中我們可以看到優(yōu)惠金額最大的出現(xiàn)在北京地區(qū)，達(dá)到了累計(jì)5萬元優(yōu)惠，上海地區(qū)方面達(dá)到了1.7萬元。近期編輯從北京經(jīng)銷商了解到，目前店內(nèi)現(xiàn)車數(shù)量不多，參與降價(jià)銷售車型顏色主要以白、藍(lán)色為主，如果您對該款車型感興趣可到店咨詢購買，以上行情信息僅供參考，行情變化不定請以經(jīng)銷商價(jià)格為準(zhǔn)。

　　保養(yǎng)信息：Cross Golf同樣享有兩年或6萬公里的整車質(zhì)保，由于該車配備了1.4L雙增壓引擎，所以保養(yǎng)方面與更大排量的渦輪增壓機(jī)型相差不大，不過在油耗方面開銷卻還算中等。

　　標(biāo)致3008 ：優(yōu)惠幅度仍有空間

　　車型分析：標(biāo)致3008作為標(biāo)致首款跨界車，擁有極具戶外風(fēng)格且鮮明而獨(dú)立的外觀。這與之前標(biāo)致的風(fēng)格大相徑庭，在設(shè)計(jì)上，3008融合了SUV、轎車、MPV等多種車型的特點(diǎn)。并對這些車型的元素進(jìn)行了平均分配，所以和我們常見的跨界車型有所不同，這對大家的接受程度也是一個(gè)新的考驗(yàn)。內(nèi)飾風(fēng)格也有別于以往標(biāo)致進(jìn)口車慣有模式，標(biāo)致3008駕駛艙連中控臺(tái)的設(shè)計(jì)推陳出新，很像飛機(jī)駕駛艙，只是缺少了導(dǎo)航、多媒體娛樂的支持。

　　市場行情：進(jìn)口標(biāo)致雖然在國內(nèi)銷售表現(xiàn)遠(yuǎn)不如東風(fēng)標(biāo)致，但從成本上看，標(biāo)致3008已經(jīng)有了不小的優(yōu)惠幅度，從去年年底來看3008再次下拉了6000元，對于持幣待購的消費(fèi)者無疑是最佳的出手時(shí)機(jī)。

　　保養(yǎng)信息：3008享有三年或10萬公里的整車質(zhì)保，由于保養(yǎng)周期為1萬公里保養(yǎng)，所以一年保養(yǎng)費(fèi)用并不像其它渦輪增壓車型那樣高。

　　2010款寶馬X1（詢底價(jià)|查參配）：購老款車型要抓緊　　

　　車型分析：作為X車系最小的一位成員，寶馬官方把X1稱為緊湊型運(yùn)動(dòng)多功能轎車SAV(Sports Activity Vehicle)也就是緊湊型運(yùn)動(dòng)多功能轎車，X1推出的一個(gè)重要意義在于將寶馬X系列車型的準(zhǔn)入門檻拉低了一個(gè)級別，同時(shí)加入寶馬引以為傲xDrive四驅(qū)系統(tǒng)，另這臺(tái)X1看上去又有點(diǎn)小SUV的味道。外觀以及內(nèi)飾方面同時(shí)也汲取了寶馬X系列的家族式傳統(tǒng)，唯一讓人不爽的就是全系售價(jià)都比較高。

　　市場行情：雖然國產(chǎn)寶馬X1已經(jīng)正式上市了，但目前終端經(jīng)銷商仍有部分進(jìn)口寶馬X1進(jìn)行清倉甩貨，價(jià)格方面28i可享最高8.6萬元，25i可享最高5.3萬元的優(yōu)惠，但低端的18i目前已經(jīng)沒有現(xiàn)車了，價(jià)格同時(shí)也沒有優(yōu)惠。

　　保養(yǎng)信息：X1享有兩年不限制公里數(shù)的整車質(zhì)保，保養(yǎng)周期為1.5萬公里進(jìn)行一次保養(yǎng)，不過由于進(jìn)口X1采用了自然吸氣引擎，因此油耗開銷是個(gè)不小的數(shù)字。

　　總結(jié)：跨界車型雖說終端市場的占有量并不算很大，但游走在城市間卻是能吸引住部分目光。另外跨界車的好處就是你買了一臺(tái)又像是SUV又有轎車功能的多重功能車，個(gè)性化的味道還很濃，如果這次斯巴魯XV定價(jià)合理還是值得值得期待的。