旺季前的車市 車價(jià)暗降是福還是禍？

北京本周視點(diǎn)：車價(jià)暗降是福還是禍？

　　到了現(xiàn)在這個(gè)時(shí)候，我們已經(jīng)無需再對目前各車型的價(jià)格和今年年底前整體車市的價(jià)格走向做更多的分析，上半年的走勢已經(jīng)明確地告訴我們，今年最后4個(gè)月車價(jià)不僅還會(huì)跌，有可能還會(huì)跌得很厲害。今年的內(nèi)地車市呈現(xiàn)出一片火熱的氣象，新車頻繁上市，老車不斷優(yōu)惠，就連往常從不打價(jià)格牌的本田、大眾等品牌也耐不住寂寞，拋出了價(jià)格的繡球招攬顧客。盡管還沒到銷售旺季，臨戰(zhàn)前的火藥味已經(jīng)告訴我們，大戰(zhàn)即將開始。

　　廠家和商家那邊鬧得是熱火朝天，消費(fèi)者這邊卻未必買帳，“雅紳特事件”正是近期消費(fèi)者對于“降價(jià)”和“優(yōu)惠”另一面的反應(yīng)。據(jù)上訴車主說，今年3月份在雅紳特上市發(fā)布會(huì)中作出過“北京現(xiàn)代一旦定出一款車型價(jià)格的話，起碼兩年半左右我們要維持下去”的發(fā)言。車主以此為理由，對北京現(xiàn)代提出“虛假宣傳”的上訴。對于此事，北京現(xiàn)代方面在其《關(guān)于雅紳特降價(jià)相關(guān)問題解答》的文章中又宣稱，北京現(xiàn)代沒有承諾過“雅紳特兩年內(nèi)不降價(jià)”。車輛價(jià)格大多是根據(jù)生產(chǎn)經(jīng)營成本和市場供求情況而決定的，一款產(chǎn)品的價(jià)格調(diào)整，都屬于市場行為。至于媒體上的相關(guān)報(bào)道，是對北京現(xiàn)代總經(jīng)理盧載萬先生原意的誤解。至于前期車主有無索賠權(quán)利，北京現(xiàn)代則稱，消費(fèi)者選購商品時(shí)有自主選擇權(quán)，如果因?yàn)槠嚱盗藘r(jià)格就要求賠償，那么車市將陷入索賠的泥淖。

　　舊事重提并不為討伐北京現(xiàn)代。作為韓系車，在與日系車的競爭中，價(jià)格是他們不多優(yōu)勢中最有力的一個(gè)。關(guān)注車市的朋友一定知道，雅紳特在上市初期的時(shí)候被人們廣泛地認(rèn)為價(jià)格過高，實(shí)際的市場反應(yīng)也證實(shí)了這一論斷，雅紳特初期的銷售狀況可以用慘淡經(jīng)營來形容。不管在法律上北京現(xiàn)代內(nèi)部高層人員的這一席話是否已經(jīng)算是承認(rèn)或默許了“兩年內(nèi)不降價(jià)”，他的言論早就在市場里起了化學(xué)反應(yīng)，雅紳特因?yàn)檫@番不知道還算不算數(shù)的“兩年內(nèi)不降價(jià)”承諾而大受其益，銷量上明顯有了起色。

　　到此為止，我們在心中一定已經(jīng)有了印象也看出了一些實(shí)質(zhì)性的東西。整個(gè)事件的受害者首當(dāng)其沖的是先前購車的消費(fèi)者——多花了8000大元，多受了一肚子氣。受益者恐怕除了律師外就屬北京現(xiàn)代了——名氣不大、價(jià)位偏高的雅紳特就這樣走上了銷售的康莊大道。就算經(jīng)歷了這次的事件后，對雅紳特的銷售出現(xiàn)了一些負(fù)面影響，但至少也讓大家記住了這款曾經(jīng)默默無聞的車。

　　對于沒有購車的消費(fèi)者來說，降價(jià)看似是好事。有這種想法不奇怪，但您肯定近期沒有買車的打算，真正想買車的消費(fèi)者看到優(yōu)惠或降價(jià)的消息后更多的應(yīng)該是感覺摸不著底兒，心里七上八下的。有句話形容消費(fèi)者的購車心理，叫“買漲不買跌”，在一片喊降聲中，消費(fèi)者最擔(dān)心的就是今天花“低價(jià)”買了車，明天又有更低的價(jià)格出現(xiàn)。此外，各個(gè)二級經(jīng)銷商在同一時(shí)間段里給出的優(yōu)惠幅度也不盡相同，消費(fèi)者要是不對該地區(qū)的二級市場做全面的考察和研究，很難拿到真正的“最低價(jià)”。所以，車市出現(xiàn)優(yōu)惠對持幣購車的消費(fèi)者來講也未必是好事。

　　作為一款今年3月16日才正式上市的新車型，雅紳特一路走來可謂歷盡千辛萬苦。不到4個(gè)月后的7月7日，北京現(xiàn)代突然宣布雅紳特系列車型官方降價(jià)8000元，而在此之前的6月8日，北京現(xiàn)代已經(jīng)在北京過一次召開新聞發(fā)布會(huì)，宣布了旗下三大系列伊蘭特、索納塔、NF御翔的官方降價(jià)。其實(shí)現(xiàn)在的北京車市里，官方指導(dǎo)價(jià)的下調(diào)基本全是馬后炮，市場上的二級價(jià)格早就低于官方下調(diào)后的價(jià)格了，這一點(diǎn)無論是消費(fèi)者、經(jīng)銷商還是廠家都是心知肚明，但暗降畢竟有些偷偷摸摸，朝不保夕的意思，官方下調(diào)指導(dǎo)價(jià)的意義實(shí)際上更多是廠家對市場表現(xiàn)的默認(rèn)。

　　今年是車市競爭尤其激烈的一年，上半年共有62款新車(包括改款)上市，相傳下半年還有近40款新車等待上市。這么多新車擁擠在一年里都要上市，價(jià)格上的爭斗自然是避免不了的。上半年上市的新車中標(biāo)致206最多也能優(yōu)惠到6000元，而鼎鼎大名的06款雅閣目前報(bào)出的最高優(yōu)惠幅度更是達(dá)到了3.1萬元(延伸閱讀:06款廣本雅閣最高暗降3.10萬元)，就連6月份才上市的POLO勁取也有了最高3600元的優(yōu)惠(延伸閱讀:大眾POLO勁取最高優(yōu)惠3600元)。相比之下，雅紳特8000元的優(yōu)惠還不算最過份。

　　有業(yè)內(nèi)人士曾經(jīng)感慨過，在國外買車，人們是悠閑地進(jìn)到一家汽車銷售商店，東看看西瞧瞧，最后選擇一輛看著順眼的車，交了錢開上車就走人。而在中國，人們買車前需要對市場有充足的了解，到了經(jīng)銷商的店里以后還要和銷售人員進(jìn)行數(shù)次舌戰(zhàn)，折騰好大一番后才能把車買走。在中國買車不但比國外貴，還需要多花費(fèi)無數(shù)的時(shí)間和精力，無形中又增加了許多購車成本。作為非雅紳特車主，人們關(guān)心這次的事件其實(shí)更深層次地是要討論，為什么中國消費(fèi)者購車前要操心，購車后還要擔(dān)心！為什么中國的消費(fèi)者花費(fèi)了那么多的精力研究汽車市場后，還會(huì)屢屢被廠家或商家忽悠！什么時(shí)候我們的汽車市場才能平和一點(diǎn)，廠家和商家不再需要用各種伎倆在價(jià)格上做文章，消費(fèi)者只需要挑選自己看著“舒坦”車，不需要擔(dān)心質(zhì)量好壞、價(jià)格變動(dòng)等亂七八糟的事情！

　　筆者本月19日采訪華晨汽車公司總裁兼銷售公司總經(jīng)理?xiàng)畈ǖ臅r(shí)候，楊總這樣說過，當(dāng)汽車像彩電、冰箱一樣只是一個(gè)工具，而不再是人們顯示自己生活水平的時(shí)候，汽車業(yè)才會(huì)走向平和的狀態(tài)?！把偶澨厥录币矎牧硪粋€(gè)側(cè)面說明了內(nèi)地車市還不夠成熟，我們的國產(chǎn)品牌還沒有真正達(dá)到和國外品牌對抗的高度。其實(shí)，真正想買車的消費(fèi)者不希望汽車漲價(jià)，也并不期望出現(xiàn)瘋狂的優(yōu)惠。在今天，汽車已經(jīng)是非保值產(chǎn)品，作為消費(fèi)者最大的愿望就是“花最實(shí)在的價(jià)錢買最實(shí)在的汽車”。

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