黎明前的槍聲 部分品牌把持不住提前跳水
本周的車市原本看似波瀾不驚,八月份的時(shí)候淡季即將結(jié)束,旺季也將到來,準(zhǔn)備出手的朋友大多都希望得到更優(yōu)惠的價(jià)格,一般都會(huì)堅(jiān)持到九、十月份;經(jīng)銷商們在經(jīng)歷了三個(gè)月左右的淡季,面對冷淡的生意多少也有些麻木,并且為了打好車市旺季的第一仗,經(jīng)銷商們也有許多前期的準(zhǔn)備工作要做。但俗話說“兵不厭詐”,商場如戰(zhàn)場,只要不違反國家法律法規(guī),商家采取任何不尋常的競爭方法也都是正常的。
本周最令人以外的莫過于別克君威跌破16萬的消息了(延伸閱讀:平地驚雷 別克君威一舉跌破16萬元大關(guān))。早在7月中上旬,別克君威在經(jīng)銷商處的最低報(bào)價(jià)就已經(jīng)達(dá)到了16.05萬元,而在接下來的幾周內(nèi),君威的價(jià)格迅速回暖。就在大家都以為九月份前君威不再會(huì)有任何動(dòng)作的時(shí)候,君威卻在本周初用15.98萬的歷史最低價(jià)震醒了昏昏欲睡的車市。而同級別的韓國車御翔的最低價(jià)還在16.50萬元以上,其他諸如帕薩特領(lǐng)馭、廣本雅閣以及日產(chǎn)天籟等德系、日系車的價(jià)格就更加沒有優(yōu)勢了。但我們也應(yīng)當(dāng)注意到,盡管君威的最低價(jià)格看上去很美,但一方面15.98萬與16.05萬實(shí)際上相差不大,另一方面,君威大部分車型在經(jīng)銷商處的報(bào)價(jià)一直都在悄悄回暖,所以說,目前君威的整體價(jià)格依然還有再優(yōu)惠的余地。
韓國車向來以高性價(jià)比吸引了眾多的消費(fèi)者,北京現(xiàn)代旗下的銷售主力伊蘭特儼然高性價(jià)比車的代言人。從7月初的9.40萬到今天9.10萬的二級最低報(bào)價(jià),北現(xiàn)伊蘭特每次的優(yōu)惠幅度不算很大,但由于頻率高,起到的效果卻不賴(延伸閱讀:伊蘭特價(jià)格走低 1.6自動(dòng)舒適型將破10萬)。和上面提到的君威不一樣,北現(xiàn)伊蘭特只是在9萬元略高一點(diǎn)的位置上游走,始終不去突破這個(gè)價(jià)格關(guān)口,所謂“花小錢辦大事”在伊蘭特應(yīng)對車市淡季的策略上被淋漓盡致地體現(xiàn)了出來。
降價(jià)或優(yōu)惠也未必都是好事,當(dāng)然這僅僅是對已經(jīng)買了車的消費(fèi)者而言的。還沒買車的朋友當(dāng)然愿意看到自己想買的車價(jià)格越來越接近自己可以接受的價(jià)位,但已經(jīng)買了車的車主朋友看到自己剛剛買回家的車幾十天內(nèi)就慘跌好幾千,除了心疼自己多花的那份錢,恐怕更多的是對廠家和經(jīng)銷商的憤怒。
和大哥伊蘭特命運(yùn)不同,雅紳特在上市初就因?yàn)槎▋r(jià)過高而被消費(fèi)者忽視。德國世界杯期間,現(xiàn)代汽車大做廣告,中國的球迷們每天都要經(jīng)受“伊蘭特”、“雅紳特”們的狂轟爛炸。世界杯期間投入了大量的金錢用于廣告,世界杯過后,自然也就到了現(xiàn)代汽車檢驗(yàn)成果的時(shí)候。雅紳特在上市時(shí)曾經(jīng)承諾“兩年不降價(jià)”,但7月初高達(dá)8000元的官方降價(jià)讓不少已購車的消費(fèi)者有種上當(dāng)受騙的感覺。新上市的雅紳特1.4GL手動(dòng)基本型的指導(dǎo)價(jià)更是只有7.28萬元,到了本周再現(xiàn)4000元左右的優(yōu)惠,直截了當(dāng)?shù)乜缛?萬元區(qū)間。
除了有欺騙消費(fèi)者的嫌疑外,北現(xiàn)的這一低價(jià)政策實(shí)際上也更堅(jiān)定了韓國汽車在人們心目中一貫低價(jià)(低檔?)的印象,北現(xiàn)還有一款中高級檔次的車型御翔,目前御翔在經(jīng)銷商處的最低報(bào)價(jià)達(dá)到了16.75萬的歷史最低水平(延伸閱讀:只有更低 現(xiàn)代NF御翔創(chuàng)16.75萬歷史最低),不知道御翔是否也要步君威的后塵。但要知道,上海通用還有君越在上面撐著,北京現(xiàn)代最高級別就屬御翔了,北現(xiàn)當(dāng)初力推御翔就是為了要拉高品牌層次,難道北現(xiàn)的策略真要宣告失敗,真要向市場屈服么?
本周,本田雅閣的整體價(jià)格也呈下滑趨勢,但和以上幾款不同,雅閣最低的2.0MT普通版在經(jīng)銷商處的報(bào)價(jià)比上個(gè)月反倒有了6000元的上浮,實(shí)際報(bào)價(jià)18.58萬元,但其他型號(hào)倒是出現(xiàn)了1000到3000不等的優(yōu)惠(延伸閱讀:迎接挑戰(zhàn) 本田雅閣價(jià)格再度下滑數(shù)千元)。但同屬日系車的豐田在今年推出了凱美瑞,迫使各大中高級汽車紛紛降價(jià),但據(jù)了解,凱美瑞自己直到本周還需要加價(jià)提車。凱美瑞今年只有6萬輛的銷售預(yù)期,完成這個(gè)任務(wù)應(yīng)該不困難,所以指望凱美瑞今年會(huì)有什么大動(dòng)作幾乎是不可能的了。
據(jù)統(tǒng)計(jì)今年上半年有近60款新車推出,CIVIC、速騰、凱美瑞、凱旋、新天籟等等都是如雷貫耳的名字。一邊是廠商熱情洋溢的新車發(fā)布,一邊卻是各大暢銷品牌車型一浪高過一浪的優(yōu)惠,在這看似雜亂無章的市場背后,卻是商家實(shí)力和營銷手段的較量。在競爭如此激烈的背景下,目前大多數(shù)經(jīng)銷商都采取了降低車價(jià),沖擊銷售總量,爭取廠家返點(diǎn)的經(jīng)營方法,部分車型按捺不住寂寞,提前打響年底的價(jià)格戰(zhàn)以圖沖擊全年銷售總量也就不足為怪了。
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