只有更低 現(xiàn)代NF御翔創(chuàng)16.75萬歷史最低

2006-07-27 12:12:10 作者:simonlue

  PCauto北京站訊:記得幾年前,北京現(xiàn)代曾經(jīng)創(chuàng)造了“現(xiàn)代速度”的神話,從立項審批到新車下線用時之短至今無人能及,給人留下了辦事效率高的印象。不過令筆者沒想到的是,北京現(xiàn)代降起價來也是那么神速:僅僅十余天的時間,其旗下的御翔價格再度下挫,創(chuàng)下16.75萬元的歷史最低:

現(xiàn)代NF御翔指導價當前價格之前價格變化幅度
2.0L 自動豪華18.28萬16.75萬16.85萬元-1000
2.4L 自動豪華19.98萬18.25萬18.48萬元-2300
2.4L 自動頂級

22.38萬

20.80萬

20.8萬元---

  其實2.0L 自動豪華型之前16.85萬元的價格已經(jīng)讓我們吃驚不已,沒想到還能夠再度下挫1000元創(chuàng)下價格新低;2.4L 自動豪華型也同樣不甘落后,直降2300元,如今18.25萬元的價格也開始讓人期待其能夠再接再厲突破18萬元關(guān)口了;配置最高的2.4L 自動頂級型的價格倒是保持穩(wěn)定,沒有什么變化。

  北京現(xiàn)代進入中國市場的初期實在是太順利了,伊蘭特憑借著韓國車物美價廉的特點一上市就取得了驕人的成績,并且很長時間以來霸占著這個級別轎車銷量冠軍的寶座;索納塔同樣表現(xiàn)優(yōu)秀,在中高級車市也占據(jù)了一席之地。不過之后北京現(xiàn)代似乎被勝利“沖昏”了頭腦,接連推出的御翔和雅紳特都遭到了定價過高的質(zhì)疑。

  我們不妨暫時走出國內(nèi)市場,看看現(xiàn)代近年來在世界上的表現(xiàn):在最初的模仿和學習之后,又經(jīng)歷了長時間的發(fā)展,現(xiàn)代已經(jīng)不再滿足于自己二流汽車制造廠商的地位,極力提高自己的市場地位:在市場宣傳上,現(xiàn)代動作巨大,最明顯的就是已經(jīng)連續(xù)兩屆成為世界杯的指定用車;與此同時,現(xiàn)代還在不斷提高自身的研發(fā)和制造能力,力求讓消費者切身地體會到現(xiàn)代汽車檔次的提升。

  在國內(nèi)市場也一樣,御翔也和雅紳特都代表了韓國現(xiàn)代當前造車的最高水準,無論從外形設(shè)計還是制作工藝都較之前的車型有很大的提高,更重要的是擁有了自己的關(guān)鍵技術(shù)。如此看來現(xiàn)代定出了一個較高的價格并不是單純地追求利潤。不過現(xiàn)代已經(jīng)在國內(nèi)消費者心目中樹立起物美價廉的形象,這是導致現(xiàn)代遭遇尷尬的直接原因。

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