引來驕陽　六款最低價敞篷跑車推介！

　　前幾天，筆者在艷陽高照的北京郊外，看見一輛敞著篷的寶馬Z4飛馳而過，耳邊仿佛響起了《壯志驕陽》的旋律：“引來驕陽，伴我心高飛編織理想，像片風孤單飄身遠洋……”說真的，筆者很佩服在烈日之下開敞篷車的人，有一種夸父追日的悲壯感覺，這么說可能有點夸張，但確實勇氣可嘉。

　　在炎炎夏日里推介敞篷車，似乎有點不合時宜，畢竟最適合敞篷車的，還是天高氣爽的秋季。不過夏天都已經過去一半了，秋天還會遠嗎？以下，PCauto將向大家推介六款國內售價最低的敞篷跑車，當然，“低價”與否是相對而言的。

　　第二頁：寶馬Z4 VS 奧迪TT

　　第三頁：敞篷迷你 VS 敞篷甲殼蟲

標致206CC & 標致307CC

　　電動折疊硬頂技術，為汽車的敞篷方式提供了一個新選擇。首先將硬頂敞篷跑車量產的，是梅塞德斯-奔馳，然而讓電動折疊硬頂變得平民化的，卻是法國標致。法國人熱衷于生產低價位的硬頂敞篷跑車，除了PSA集團的產品外，雷諾旗下也有一款梅甘娜CC，而從知名度和代表性的角度來講，梅甘娜CC是無法和標致206CC相比的。

　　標致206CC的偉大之處，在于它讓電動折疊硬頂徹底走下神壇。1.6排量的206CC，在國外售價約為人民幣17萬元，中國市場的售價目前為27萬元左右；而奔馳旗下最低端的硬頂敞篷車型——奔馳SLK 200K，目前在中國售價為70萬元。兩者價格差距非常巨大，當然，品牌定位也不同。

　　標致206CC的1.6升發動機有109匹馬力和147牛·米，10.5秒內能從靜止加速到時速100公里，最高時速達到了每小時193公里。電動折疊式硬頂雖然時髦又方便，但它的存放和整個操作機構占去了半個行李廂的空間，蓋上車頂時行李廂容積有320升，敞篷時就只剩150升了。206CC還多設置了后排座椅，不過，這樣的一排座椅若要坐人幾乎不可能，所以一般都用來放旅行包等物品，也正好彌補了行李廂的空間問題。

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標致206CC

　　了解過“獅弟”206CC之后，不得不介紹一下“獅兄”307CC。與206CC相比，307CC車體更大，內部空間更充裕，307CC前座與普通307相比降低了40毫米，但前座底盤的滑槽仍保持230毫米的活動距離，能向后滑動相當長的距離。高度同樣可以調節50mm，駕駛員和前排乘客可以隨意找到適合自己的姿勢。另外，307CC的后排座椅不再只是擺設，雖然要坐進去兩個成年人比較勉強，但已經對得起4座敞篷車的名稱。

　　307CC匹配的最大功率為100kW/6000rpm，最大扭矩為90Nm/4100rpm，與之匹配的是四擋手自一體變速器，最高時速為207公里。由于307CC的底盤較底，大大降低了車身的重心。加上車體較寬，軸距也不小，懸掛偏硬，這些都保證了其具有較好的過彎能力和操控的穩定。

　　當然，307CC最能吸引人的地方，還是其亮麗外形，307CC是標致旗下最漂亮的車型，鷹眼式大燈，緊湊的前臉設計，都是307系列的得意之作。而307CC最吸引人的也是其區別于307的是它的尾部設計，圓潤的線條，加上紅色的多孔式發光二極管尾燈，與車身的完美結合，渾然天成。如此迷人的身影，再加上十分唬人的電動折疊硬頂，307CC無愧于“萬人迷”的稱號。

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　　奇瑞公司的M14概念車同樣采用了電動折疊硬頂，而且外形同樣出眾，相信不久的將來，中國消費者就能擁有民族品牌的Coupe Cabriolet。