北京進(jìn)入后亞市時(shí)代 未來(lái)市場(chǎng)什么樣?

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　　北京亞運(yùn)村汽車交易市場(chǎng)(以下簡(jiǎn)稱北亞車市)總經(jīng)理蘇暉這半年來(lái)實(shí)在太忙了，盡管目前正在加緊籌建的新亞市各項(xiàng)工作進(jìn)展順利，但是蘇暉擔(dān)心的是搬遷之后的新亞市能否續(xù)寫(xiě)北亞車市前所未有的輝煌。對(duì)他來(lái)說(shuō)，目前最重要的工作有兩個(gè)方面，一要做好市場(chǎng)內(nèi)經(jīng)銷商的工作，努力把這些“老客戶”帶入新市場(chǎng)；另外一個(gè)是在新建成的市場(chǎng)投入更多的精力，爭(zhēng)取再次打造一個(gè)全新的亞市。沒(méi)有人能夠理解蘇暉所理解的“后亞市時(shí)代”到底是什么樣子。在蘇暉的辦公桌上，有比別人更全的目前北京汽車市場(chǎng)的現(xiàn)狀，通過(guò)這些資料他能清楚地感覺(jué)到“越來(lái)越多新成立的汽車市場(chǎng)在盯著北亞車市，只等搬遷之后來(lái)切取這塊‘蛋糕’”。

　　北亞車市面臨搬遷

　　從1995年底建立市場(chǎng)，到2004年搬遷，北亞車市經(jīng)歷了中國(guó)汽車市場(chǎng)大發(fā)展的時(shí)期。根據(jù)北亞車市的統(tǒng)計(jì)，1996年1月北亞車市的月銷售量?jī)H為600多輛左右，但是隨著當(dāng)時(shí)私人購(gòu)車的蘇醒，到1997年1月，這一單月銷售數(shù)字已經(jīng)上升到2000多輛，直至2003年年底單月銷量突破6000輛，創(chuàng)下了建市以來(lái)的銷售紀(jì)錄。

　　經(jīng)過(guò)8年的發(fā)展，北亞車市共計(jì)銷售汽車30萬(wàn)輛左右，銷售額累計(jì)突破500億元。現(xiàn)今，北亞車市已經(jīng)是北京市乃至全國(guó)最大的汽車市場(chǎng)，它在汽車行業(yè)的影響力也已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了一個(gè)市場(chǎng)本身所具有的，北亞車市已被行業(yè)人士稱為汽車市場(chǎng)的“晴雨表”。

　　但是，由于現(xiàn)在的市場(chǎng)位于2008年奧運(yùn)會(huì)場(chǎng)館規(guī)劃地上，因此早在2000年，市政府辦公會(huì)議就已明確亞市搬遷。之后，市計(jì)委、工商和規(guī)劃等相關(guān)部門(mén)一直協(xié)助亞市解決場(chǎng)地規(guī)劃等問(wèn)題，最終，北亞車市的新址選在了位于天通苑以北的昌平區(qū)七家鎮(zhèn)，占地383畝，現(xiàn)在一期203畝已經(jīng)基本建成。

　　“地理位置沒(méi)影響是胡說(shuō)”

　　雖然新的市場(chǎng)比現(xiàn)有市場(chǎng)幾乎大了一倍多，但是遠(yuǎn)離市區(qū)的地理位置讓北亞車市的車市“晴雨表”的地位受到一定的威脅。蘇暉說(shuō)：“市場(chǎng)從三環(huán)內(nèi)搬到五環(huán)外，如果我說(shuō)地理位置對(duì)市場(chǎng)沒(méi)有一點(diǎn)影響，那我是胡說(shuō)。”應(yīng)該說(shuō)，正是北亞車市所具有的地理位置讓市場(chǎng)能有今天的發(fā)展，但這一搬遷正好被業(yè)內(nèi)同行看作是一次不可多得的“機(jī)會(huì)”。

　　早在去年年初，有關(guān)亞市當(dāng)年年底搬遷的消息就已經(jīng)風(fēng)聲鶴起，行業(yè)內(nèi)開(kāi)始談?wù)撟疃嗟脑掝}就是亞市搬遷之后的事：“汽車專賣店是否能替代有形汽車市場(chǎng)”、“亞市搬遷之后誰(shuí)是距離市區(qū)最近的市場(chǎng)”、“汽車市場(chǎng)是否投資過(guò)熱”、“北京到底需要多少家汽車市場(chǎng)”等等。在近年來(lái)汽車市場(chǎng)的持續(xù)增長(zhǎng)的大好形勢(shì)下，大批汽車圈內(nèi)和圈外的資金開(kāi)始投資建立各種類型汽車市場(chǎng)。當(dāng)然，這些投資商看重的無(wú)非是市場(chǎng)背后的高額利潤(rùn)。

　　據(jù)本報(bào)記者當(dāng)時(shí)粗略的統(tǒng)計(jì)，加上一些原有的汽車市場(chǎng)，北京各個(gè)類型的汽車市場(chǎng)一度多達(dá)22家，這些市場(chǎng)有些屬于專賣店集群，有些屬于各種專營(yíng)的汽車大道，林林總總，各種形式的汽車市場(chǎng)一度不甘寂寞的開(kāi)始熱鬧起來(lái)。投資規(guī)模最少的在百萬(wàn)元左右，有些高達(dá)上億元。

　　砍掉一些不合理的汽車市場(chǎng)

　　為什么會(huì)出現(xiàn)這么多汽車市場(chǎng)？對(duì)此，一些主管汽車市場(chǎng)的政府單位甚至都不太理解，而根據(jù)北京市計(jì)委2001年———2006年北京汽車市場(chǎng)的規(guī)劃，北京市東西南北各有一個(gè)汽車園區(qū)，這些汽車園區(qū)分別是北邊以新亞市為核心的汽車園區(qū)；東邊為正在籌建的青年路汽車園區(qū)；南邊為汽車博物館和北京舊機(jī)動(dòng)車交易市場(chǎng)為核心的汽車園區(qū)；西邊為國(guó)際汽車貿(mào)易園區(qū)。這些汽車市場(chǎng)的籌建，政府部門(mén)在土地上給予各種支持。

　　面對(duì)當(dāng)時(shí)汽車市場(chǎng)投資過(guò)熱的現(xiàn)象，政府部門(mén)勒令停止了一些準(zhǔn)備籌建的不合理的汽車市場(chǎng)，對(duì)一些小規(guī)模的汽車市場(chǎng)給予有效的管理和引導(dǎo)。應(yīng)該說(shuō)，在市場(chǎng)和政府部門(mén)雙重作用下，北京的汽車市場(chǎng)迎來(lái)了前所未有的發(fā)展機(jī)遇，各種形式和類別的汽車銷售類型豐富了北京消費(fèi)者越來(lái)越多元化的消費(fèi)趨向。

　　但是同時(shí)，汽車市場(chǎng)之間的競(jìng)爭(zhēng)也開(kāi)始加劇。以現(xiàn)有的汽車市場(chǎng)為例，這些汽車市場(chǎng)大多以收取場(chǎng)內(nèi)租金為主要贏利手段，汽車市場(chǎng)普遍缺乏多元化的市場(chǎng)營(yíng)銷模式，因此競(jìng)爭(zhēng)的主要形式集中在對(duì)于北京目前汽車經(jīng)銷商的“爭(zhēng)奪”，而擁有車商最多的亞市搬遷被看作是這種競(jìng)爭(zhēng)的加劇。