不斷精進的歷程 實拍2021款馬自達CX-4

        內飾絕大多數地方都與舊款保持一樣。無論是布局、做工、觸感都是熟悉的感覺，但依舊非常時尚，具有很強的設計感，不弱于任何競爭對手。勃艮第紅內飾顏色得到保留，很是絢麗，受到年輕人青睞，將一顆蓬勃激情的心展現的淋漓盡致。

 新款CX-4未出現大的變化，還是熟悉的格調，但并不過時，相反仍能讓人賞心悅目。

 多功能真皮包裹方向盤握感舒適，功能鍵質感出眾。搭配換擋撥片，有利于良好的駕控全面發揮。

 抬頭顯示自然不會缺席，已經成為CX-4的標志性配置之一，科技感滿滿。

 搭載8英寸中控屏，配備馬自達悅聯系統，并支持CarPlay與CarLife，人車交互能力得到保障。

 中控臺保留有眾多的實體按鍵，有利于盲操，新款車型也為添加CD機，對配置的取舍盡顯馬自達對時代的需求把控。

 高配車型具備座椅通風功能，在酷夏和寒暑可以有效提升駕乘的舒適度。

 為更好的提升操控性，讓駕駛者把更多精力放在享受駕駛的樂趣上，新款CX-4將眾多實體按鍵保留。此外自動駐車和電子手剎也非常實用。

 因為是四驅車型的原因，后排地臺凸起較高，對乘坐空間有一定影響。

 座椅設計尊崇對運動理念的設定，包裹性極強，能將駕駛者牢牢擁抱在座椅內，同時具備電動調節和座椅記憶能力，方便日常駕駛。

 后排座椅填充仍舊飽滿，包裹性得到保障，雖說靠背曲度有限，但更夸大的坐墊仍能最大限度的提升舒適度。

 新款CX-4身上依舊沒有采用全景天窗，多少有些遺憾。但車頂行李架讓整車看上去更具野性。

 后備箱容易目測與老款保持一致，能滿足日常家庭用車需求，后排座椅可按比例放倒，因此后備箱空間可進一步擴充。

 搭載六擋手自一體變速箱，換擋平順，整體感受并不比寶馬的8AT差多少。

 動力方面，實拍車型由2.5L發動機提供動力，最大功率分別為141kW（192PS），峰值扭矩為252N·m，壓縮比可以達到13:1。

 前：麥弗遜式獨立懸架，后：E型多連桿式獨立懸架，實拍車型還具備適時四驅系統。

        編輯點評：迄今，CX-4的總銷量以超過25萬臺，成為轎跑SUV市場上的大佬級產品。2021款CX-4作為年度改款車型，延承中期改款的整體設計風格，新車看上去更加帥氣和運動，給消費者，特別是年輕消費者的第一印象相信會更好。內飾方面的改變較少，但好在設計風格依然不算過時，而且座椅乘坐舒適，中控操作的便利性也較好。并進一步豐富高科技配置，不斷完善和提升CX-4的操控性、舒適度和性價比。前兩天新車已經上市，價格區間為14.88-21.58萬元，加之力度不俗的終端購車政策，新款CX-4無疑將繼續攀登銷量的高峰，助力CX-4家族奪取更高的市場占有率。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 丁兵兵）