2019中國（武漢）智能與新能源汽車論壇

11月10日，由武漢理工大學、汽車新銳全媒體聯盟共同主辦的2019中國（武漢）智能與新能源汽車論壇在武漢理工大學隆重舉行。

出席本屆論壇的主要領導、汽車專家和嘉賓有：原國家統計局總經濟師、國務院參事室特約研究員、著名經濟學家姚景源；國家機電產品進出口辦公室原主任、商務部原部長助理徐秉金、中國工程院院士郭孔輝、全國乘用車聯席會秘書長崔東樹等。

武漢理工大學黨委書記信思金、黨委副書記夏江敬親臨本次論壇，并分別致歡迎詞、介紹學校情況。

（武漢理工大學黨委書記信思金致歡迎詞）

東風汽車集團公司、中國一汽集團公司、上汽集團公司、長安汽車集團、北汽集團、廣汽集團、中國重汽集團、陜汽、江淮汽車、江鈴汽車、廣西汽車集團、吉利汽車等約40余家汽車集團或汽車生產企業(yè)參與了此次論壇。其中，中國汽車技術研究中心、東風汽車集團技術中心、上汽通用五菱、中國一汽研發(fā)總院、長安汽車智能化研究院、廣汽本田、東風雷諾、北汽新能源、江淮汽車新能源、廣汽三菱、一汽豐田、東風本田、東風云南汽車、吉利汽車、上海保隆、重慶車輛檢測研究院、博世華域、武漢艾特紙塑包裝有限公司等都派出相關負責人參會。

本屆論壇以“電動化、智能化、網聯化、共享化”為主題，圍繞“汽車產業(yè)如何高質量發(fā)展”等產業(yè)發(fā)展的重大問題進行集中討論，凸現國內智能汽車與新能源汽車的最新成果，正視差距和不足，指明前進途徑，旨在進一步促進中國智能與新能源汽車的高質量發(fā)展。

（武漢理工大學黨委副書記夏江敬）

有關統計表明，由于中美貿易戰(zhàn)等諸多原因，近年來我國汽車產銷總體呈現下滑態(tài)勢，但2018年新能源汽車產銷仍分別完成127萬輛和125.6萬輛，比上年同期分別增長59.9%和61.7%。然而，在新能源汽車的快速發(fā)展中，也存在著一些必須正視和急需解決的難點問題。如：核心技術尚沒有取得突破、使用環(huán)境沒有大的改觀、交通管理政策法規(guī)和社會配套設施還有待進一步完善等等。

（汽車新銳全媒體聯盟的會長樊先榮）

本次論壇的主辦方之一——汽車新銳全媒體聯盟的會長樊先榮介紹說，在“成績與問題”、“機遇與挑戰(zhàn)”并存的大背景下，智能與新能源汽車路在何方，究竟何去何從？本次論壇就是針對問題，有的放矢，為汽車企業(yè)分難解惑，指點迷津；為行業(yè)發(fā)展獻計獻策，撥云見日，從而振奮精神，一鼓作氣，進一步促進智能與新能源汽車的高質量發(fā)展。

（原國家統計局總經濟師、國務院參事室特約研究員、著名經濟學家姚景源）

姚景源在主旨報告中，從宏觀上分析了我國經濟發(fā)展的大趨勢。他強調，國家宏觀經濟呈現的主基調就是“穩(wěn)定發(fā)展”、“穩(wěn)中有進”。今年上半年國民經濟增速6.3%是一個比較平穩(wěn)的速度，在全球主要經濟體里應該是一個名列前茅的速度，也為實現全年的目標任務奠定了一個比較好的基礎。它穩(wěn)住了金融，穩(wěn)住了外貿，穩(wěn)住了外資，穩(wěn)住了投資……而最大的成績是穩(wěn)住了就業(yè)。中國經濟沒有必要去追求高速度，但下行要扼住，必須堅決止住！我們的智能和新能源汽車的發(fā)展，要為這一宏觀掌控，要為國民經濟的穩(wěn)定增長做出積極貢獻。

（國家機電產品進出口辦公室原主任、商務部原部長助理徐秉金）

徐秉金在主旨報告中，用翔實的數據分析了我國智能與新能源汽車發(fā)展的方向和趨勢。他指出，汽車、新能源汽車上下游產業(yè)鏈很長，帶動就業(yè)和經濟的能力非常大，現在我們還無法找到有如此大的容量和“火車頭”式的支柱產業(yè)。所以，新能源汽車的高質發(fā)展就是歷史重任，是時代賦于我們的歷史使命 ，只能越搞越好，而絕不能滑坡……“我認為現在在新能源汽車發(fā)展上，仍是禁忌過多，條規(guī)繁雜，使一些生產研發(fā)廠家難以適從；應當理順關系，提倡獎罰分明，進一步鼓勵各研發(fā)生產廠家創(chuàng)新創(chuàng)造，有所發(fā)現，有所發(fā)明，有所前進。這是解決發(fā)展問題的關鍵。”徐老強調說。

（中國工程院院士郭孔輝）

郭孔輝在本次論壇會上，作了題為《因地制宜 推動新能源汽車多元化的發(fā)展》的主旨報告。他說，汽車的發(fā)展給我國帶來了環(huán)境污染、交通堵塞、安全問題、能源消耗等諸多問題。但正是因為這些問題的存在，我國必須加快智能與新能源汽車的發(fā)展步伐。尤其是在新能源汽車方面，這個產業(yè)能否高質量發(fā)展，從很大程度上決定了中國能否從汽車大國走向汽車強國。因此，發(fā)展智能汽車和新能源汽車是中國汽車產業(yè)堅信不疑、堅定不移的目標！

如何促進智能汽車、尤其是新能源汽車的發(fā)展，郭院士歸結為一句話—— “三減兩還權”。所謂“三減”：就是減重、減電、減車。從而緩解電池充電困難，電池安全和價格昂貴的問題，推動新能源汽車低成本更快更多地被消費者所接受，從而實現快速、可持續(xù)發(fā)展。所謂“兩還權”：就是真正讓市場具備決定權和產品具備決定權。要通過市場和產品的作用，既解決發(fā)達地區(qū)的“汽車病”，推動產業(yè)的可持續(xù)發(fā)展，又解決欠發(fā)達地區(qū)綠色國民車的生存和發(fā)展問題，有力地促進欠發(fā)達地區(qū)的經濟振興和迅速脫貧問題。他還衷心希望我國在行業(yè)管理上，把需要發(fā)展什么層次汽車和需要多少產能的主要決定權交給市場；把企業(yè)應該生產什么樣產品，和投入多少的決定權還給企業(yè)！

(全國乘用車聯席會秘書長崔東樹)

崔東樹在簡短不足十分鐘的演講中則再次強調，我國的智能與新能源汽車要取得長足的發(fā)展，除了生產廠家在技術上要有較大的突破外，還需在社會配套、政策法規(guī)、交通管理和人們的適應習慣和觀念上有一個較大的調整和提高，營造一個完整的、密不可分的智能與新能源汽車的消費圈，才能滿足人們日益增長的對美好生活的需要。

（車企代表及媒體代表進行“沙龍式”對話研討）

論壇上，汽車企業(yè)的代表、汽車新銳全媒體聯盟的媒體代表，還與汽車企業(yè)的代表展開了“沙龍式”的對話研討，對智能與新能源汽車的高質量發(fā)展，各抒己見，相互獲益匪淺。

本次論壇武漢理工大學作為主辦單位之一，并得到了清華大學、同濟大學、吉林大學、上海交通大學、北京理工大學等大學的鼎力支持。湖北日報、中國工業(yè)報、搜狐、新浪、今日頭條等60余家汽車主流媒體參加了本次論壇，并對論壇作重點報道。