試駕沃爾沃新一代S60 T8 做全能型選手

　　【太平洋汽車網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】聊到沃爾沃，安全是一個(gè)永遠(yuǎn)繞不開的話題，不過作為一個(gè)早已把安全性能融入到骨髓的品牌，再說就“俗”了。畢竟，我們這次試駕的，是市面上唯一的國產(chǎn)豪華品牌插電混動(dòng)中型車，它可以上“綠牌”，可以享受新能源車的各種優(yōu)惠政策。同時(shí)，它官方零百加速只需要4.6s......

　　新一代S60已經(jīng)在去年年底正式上市，我們也先后對(duì)其各個(gè)版本進(jìn)行過詳細(xì)的試駕評(píng)測(cè)，關(guān)于外觀內(nèi)飾就不做過多的贅述了，有興趣的朋友可以點(diǎn)擊下方圖片回顧此前的內(nèi)容。這里我們重點(diǎn)說說全新S60 T8車型上的差異與亮點(diǎn)。

　　冷艷、簡潔的設(shè)計(jì)完美的延續(xù)了沃爾沃經(jīng)典的北歐風(fēng)格，雷神之錘大燈賦予了沃爾沃家族新一代車型全新的魅力，新一代S60在設(shè)計(jì)上確實(shí)能俘獲不少消費(fèi)者的芳心，包括追求時(shí)尚的年輕一族。全新S60 T8作為插電混動(dòng)版本，并沒有過多強(qiáng)調(diào)其新能源的身份，僅以家族旗艦的身份出現(xiàn)，細(xì)節(jié)上也僅取消了前霧燈、前翼子板上多出了一個(gè)充電插口等細(xì)微差別。

　　更加小巧的換擋桿是車內(nèi)最明顯的區(qū)別，另外由于動(dòng)力系統(tǒng)的變化，全液晶儀表盤右側(cè)加入了綜合動(dòng)力輸出及動(dòng)能回收狀態(tài)等信息的顯示。

　　另外，全新S60 T8車型的電池布置在了車輛中央通道的位置。相比上代車型，這樣的布置對(duì)乘員艙的影響更小，也能起到降低車身重心同時(shí)也不破壞車輛配重比。不過這樣的設(shè)計(jì)，使得T8車型的中央扶手箱被電池完全侵占，保留的部分僅能容納卡片等小件物品，后排中間地臺(tái)的高度也更高，好在這樣的設(shè)計(jì)幾乎不會(huì)占用后備箱的空間。

　　安全性對(duì)于沃爾沃而言無需多言，不過沃爾沃對(duì)于安全的理解已經(jīng)遠(yuǎn)超車身架構(gòu)安全的范疇。當(dāng)然，大家對(duì)于沃爾沃家族City Safety這套主動(dòng)安全系統(tǒng)也已經(jīng)十分熟悉，網(wǎng)上也有很多沃爾沃在遭遇“鬼探頭”等極端危險(xiǎn)情況下的神奇表現(xiàn)的視頻。

　　在此之外，沃爾沃對(duì)于座艙內(nèi)的環(huán)境安全也十分重視，除了大量應(yīng)用環(huán)保材料外，還新增了AAC雙效增強(qiáng)型空氣凈化系統(tǒng)，其釋放的負(fù)離子能使空氣中煙塵、病菌、胞子、花粉、毛屑等微粒帶電，在濾芯物理過濾的基礎(chǔ)上再增加靜電吸附，提升對(duì)直徑小于1微米顆粒物（PM1）的過濾能力，效果遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于單純物理過濾的效果。在實(shí)際使用環(huán)境和條件下，與為中國市場定制的濾芯搭配，可以阻止高達(dá)95%的 PM2.5有害顆粒物。

　　我們本次試駕的是全新沃爾沃S60 T8 E驅(qū)混動(dòng)四驅(qū)豪華版，其搭載一臺(tái)渦輪+機(jī)械增壓雙增壓的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，配合一臺(tái)88馬力的電機(jī)，綜合最大功率288kW(391PS)，綜合最大扭矩640N·m。其搭載的鋰電池容量為11.6kWh，官方給出的純電動(dòng)續(xù)航里程為58km，慢充時(shí)間為8小時(shí)。

　　在這個(gè)小巧的換擋桿上我們并沒有看到手動(dòng)模式，但切換時(shí)儀表盤上會(huì)發(fā)現(xiàn)在D檔之后還有一個(gè)手動(dòng)的“B”檔，在B檔下可以通過左右撥動(dòng)檔桿手動(dòng)切換檔位。

　　通過啟動(dòng)旋鈕后方的滾輪，可以在5種駕駛模式中切換。全新S60 T8并沒有提供純EV模式可選，不過切換到Pure駕駛能效模式下，會(huì)盡量減少發(fā)動(dòng)機(jī)的介入。五十公里左右的純電續(xù)航里程并不算多，不過對(duì)于城市日常代步而言已經(jīng)足以應(yīng)付了。

　　如果想保持純電形式，切換到Pure模式后，需要相對(duì)謹(jǐn)慎的控制油門深度，保持儀表盤右側(cè)能效表指針不超過水滴的位置發(fā)動(dòng)機(jī)就不會(huì)啟動(dòng)。此時(shí)動(dòng)力反應(yīng)自然不會(huì)特別迅捷，但即便在高速維持到100km/h左右的時(shí)速也能保持純電行駛。

　　不過作為一臺(tái)破百可以做到5秒內(nèi)的車型，千萬不要小看他的動(dòng)力表現(xiàn)。身前的發(fā)動(dòng)機(jī)不僅可以解決純電動(dòng)里程焦慮的問題，也能帶來更強(qiáng)勁的動(dòng)力輸出，切換到Power模式，油門響應(yīng)會(huì)變得足夠靈敏，尤其在低速行駛時(shí)加速反應(yīng)會(huì)十分迅捷。甚至在電池顯示饋電的情況下，加速表現(xiàn)也不會(huì)打折。

　　不同的駕駛模式下，油門的靈敏度會(huì)略有不同，不過整體表現(xiàn)都很線性，十分容易控制。能量回收的調(diào)校也很不錯(cuò)，在滑行時(shí)并不會(huì)有明顯的拖拽感。不過剎車初段會(huì)優(yōu)先回收能量，初段的剎車力度會(huì)顯得較輕，需要足夠的剎車力度時(shí)需要踩到更深一些的位置。

　　整車的NVH表現(xiàn)也足夠出色，在純電行駛時(shí)車內(nèi)會(huì)格外安靜。因而在發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)的瞬間，發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音會(huì)顯得更加明顯一些，但是并不會(huì)有振動(dòng)傳到車內(nèi)。發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)工作之后，這樣的聲響反而不會(huì)讓人有明顯的感覺。

　　全新S60 T8采用了和普通版一樣的前雙叉臂后多連桿的結(jié)構(gòu)，整體表現(xiàn)與普通版車型基本保持一致。底盤調(diào)校的十分緊致，在彎中能提供足夠的支撐，路感也十分清晰。電池的加入還是會(huì)還是會(huì)壓縮一定的懸架行程，同時(shí)也讓人感覺車身更穩(wěn)。并且這套底盤的設(shè)定并不生硬，顛簸時(shí)能保持足夠的韌性，并不會(huì)影響乘坐的舒適性。配合強(qiáng)勁的動(dòng)力表現(xiàn)，全新S60在操控和性能方面的表現(xiàn)也可圈可點(diǎn)。

　　簡約的北歐風(fēng)格和對(duì)于安全的執(zhí)著著錢一度讓沃爾沃給人留下溫文爾雅的冷峻氣質(zhì)，在追求年輕化的時(shí)代，沃爾沃用一套全新的設(shè)計(jì)讓我看看到起冷酷的北歐風(fēng)和時(shí)尚張揚(yáng)也可以完美融合。T8 E驅(qū)車型強(qiáng)勁的動(dòng)力和出眾的操控表現(xiàn)又讓我們感受到了它好玩的一面。全新S60讓我們看到了沃爾沃在安全之外的更多面，也看到沃爾沃對(duì)不偏科的追求。（文：太平洋汽車網(wǎng) 郭睿）