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2002年中國車壇熱點不斷，大事頻出，人事紛紜，遠非一些媒體慣用的“十大XX”所能概括。于是我們以“編月史”的方式進行回顧，希望描述2002年中國車市的變局之路。
1月 月度事件：國產轎車價格大跳水
自去年年底我國加入WTO，降價就成了今年上半年車市的主旋律，元旦一過，國內三家企業相繼宣布降價：吉利集團旗下的美日轎車三款車型大幅降價，平均降幅4000元；海南馬自達的小型MPV普利馬價格下降2萬元，323轎車價格下降1萬元；一汽轎車四款紅旗世紀星平均降幅達3萬元之多。
1月12日算得上是今年車市的一個轉折點，當日天津汽車集團宣布夏利2000由12萬元降至9.7萬元，降幅近20％。夏利的降價在市場上產生示范作用，此后，長安奧拓、羚羊、悅達起亞、賽歐、別克、桑塔納、帕薩特、風神等一系列車型相繼降價，并最終波及MPV市場。
其他事件
元月1日至2日，首屆羊城車壇風云榜“我最喜愛的轎車”消費者評選活動在天河體育中心舉行隆重的現場抽獎，并舉辦大型車展，吸引了成千上萬的市民前來看車展、投選票；1月29日，意大利菲亞特汽車公司在中國十多年的努力終于結出碩果，由南京菲亞特合資公司生產的派力奧小型轎車宣布正式上市，成為今年上市的第一款新車。
月度詞匯
關稅1月是中國入世的第一個月，關稅下調、進口車價格下降正是眾望所歸。新年剛過，進口車車價就開始全面下挫，降幅從幾萬元到數十萬元不等，但正是消費者對關稅及車價下調期望甚高，進口車市場反而落得個“雷聲大，雨點小”的狀況，1月份的進口車銷售普遍走低，而消費者則抱怨各個經銷商的進口車報價有點亂，看車的人雖多，就是不下單，車價不穩定，買家的心里都沒個譜。事實上，1月1日起，我國進口轎車關稅稅率就由原來的80%和70%，分別下調為50.7%和43.8%，下降幅度接近30%，是關稅下調幅度最大的一年，但車商當然不會傻到把價格一步降到位，而且除了關稅外，還有一個進口配額問題。
月度人物：恰巴（菲亞特駐華首席代表）
恰巴是一個典型的意大利人，熱情而富有幽默感，他給自己取了一個非常喜慶的中國名字：齊富耀。恰巴對派力奧非常有信心，他告訴我們，因為派力奧的投放，菲亞特在巴西的市場份額從15%增加到了30%，市場占有率上升到了第一位。恰巴在派力奧上市時分析說，目前中國出現了緊湊型家用轎車新的市場細分，價位在9萬元到14萬元之間，今后三五年，這個市場細分在政府的政策變化影響下，將會有爆炸式發展。
月度車型：派力奧
派力奧上市之前，正值經濟型家轎降價潮，上海通用就在派力奧上市當天把賽歐降了兩萬元之多，搞得南京菲亞特方面遲遲才宣布新車的上市價格。派力奧有1.3升、1.5升兩種排量，基本配置的1.3EDX型價格為8.49萬元，最高配置的1.5ELX型價格為10.99萬元，明眼人一看就知道，它的矛頭直接對準賽歐、夏利2000等經濟型轎車，同時也給上海大眾POLO設置了一道價格防線。
2月 月度事件：車市初顯“假日經濟”
2月份適逢國人一大傳統節日，假日經濟效益在車市中盡顯。春節期間夏利全國經銷商連市，拼完價格拼服務，賽歐降價一周時間里，全國的銷量達到了1700多輛，新版別克G2.5上市一周內經銷商手中等待提車的定單數量達到了近500輛，廣州本田雖然沒有進行價格調整，但卻增加了02款廣州雅閣的配置。許多汽車租賃公司的車在春節前就預租一空，相當一部分顧客是租車回老家過年。
其他事件
臨近2月底，車市上傳出消息，由于去年的汽車進口許可證已經用完，而新證尚未下發，進口車會因貨源緊張而導致價格上揚，并可能出現脫銷現象，一些暢銷的進口車價格開始應聲而起。
月度詞匯：自駕車游
自駕車游成了有車人士過春節的一種新方式。開車與朋友、家人一起出游，有時更會五六部車組成車隊，一游便是兩三天，拋開纏身俗務和城市煩囂，縱情山水間。看到現在的車主這么會享受，商家們當然不會袖手旁觀，于是各種汽車俱樂部、車友會也紛紛趁假日推出不同形式的自駕車游活動，組織者一般都具有相當的經驗，讓會員盡情享受駕車出游的樂趣。
月度人物：秦煥明（一汽大眾總經理）
接替陸林奎出任一汽大眾的總經理，業界對秦煥明剛開始都表示過懷疑，畢竟，外界對這位曾在荷蘭留過學的老總知之甚少。秦煥明剛上臺不久，寶來便正式上市，可是市場并不看好這款產品，這給他巨大的壓力，然而元旦一過，寶來的銷售形勢漸漸看好，而到今年11月份，寶來的銷量竟然突破了5萬輛，一汽大眾的年銷量也順利突破了20萬輛，距上海大眾僅一步之遙，秦煥明打勝了職業生涯中的關鍵一仗。
月度車型：新別克G2.5
上海通用在2月份推出的新版別克G2.5，其實是別克G的簡裝版，25.8萬元的價格讓其他同級車型也緊隨其后調低價位或增加配置，總算讓消費者看到國產中高檔車價格下降的希望。它的車身形狀、發動機結構及變速器等均與上海別克3.0升車型基本相同，只是發動機最大功率和最大扭矩分別比3.0車少了14.7千瓦和57牛頓米，因此比較省油。
3月 月度事件：洋車遭遇狙擊
年初進口車價格下跌剛讓消費者歡喜了一陣子，3月初，進口車配額許可證開始緊缺，進口車商有了炒高價的機會，新款佳美2.4一度被炒高至46萬元，風度也漲到36萬元。3月8日，一輛奔馳S320在武漢野生動物園被當眾砸爛，這是在不到半年時間里，第二輛奔馳車被砸，雖然這事件有炒作的嫌疑，但銷售與售后維修脫節、廠商對代理商監督不力卻是導火線。
其他事件
3月11日，東風柳汽把旗下3款“風行”MPV全線降價，最多降幅4萬元，從而點燃了國產MPV價格戰火；3月22日，上海大眾生產的第四代POLO轎車下線；3月26日至28日，第二屆世界客車博覽亞洲展覽會在上海舉行，本屆車展與去年相比，在規模和展品水平上均有不少提高。
月度詞匯：許可證
加入WTO，人們首先關注的是關稅降了多少，但直到3月份進口車價不降反升，許可證就成為進口汽車價格的晴雨表了。許可證是賣進口車的籌碼，經銷商當然要奮力爭取了。由于迅速擴大的市場需求與相對有限的供給矛盾加劇，原本沒有定價的進口汽車許可證成為市場追逐的有價商品：只有10多元的工本費，但在某些人的手里，價格居然能“翻著跟頭”往上躥，以去年進口4萬輛進口汽車的規模來推算，愣是憑空制造出了一個十幾億元的交易大市場，廣東還傳出一張許可證10萬元的消息，一時間“賣車還不如倒證賺錢”成了業內的一句真實的戲言。許可證價格高企，最終還是轉嫁到普通消費者身上。
月度人物：麥基樂（奔馳公司中國總裁）
奔馳車在中國接二連三地被砸，身為奔馳公司中國總裁的麥基樂不知心不心疼，但他在對媒體的表態中的態度還是為人所欣賞的，麥基樂承認奔馳在中國的售后維修方面存在缺陷，在公關處理方面更是有失妥當。其實很多人就等著麥樂基說這些話，有更多的人（尤其是媒體）卻等著麥樂基說：奔馳車中國造。但麥樂基懂得他自己說話的分量，懂得怎么應付四處的謠言和猜測，所以當有傳奔馳將在北京設廠，將在青島生產SMART時，麥樂基的回應總是讓人有“食之無味，棄之可惜”的感覺。
月度車型
POLO雖然4月8日POLO才正式上市，但3月份上海大眾已經開始為POLO的上市預熱，弄得所有的媒體都充斥著POLO的消息，出盡了風頭。POLO是新款車型，比上一代車型增長154毫米，增寬18毫米，增高47毫米，因此車廂比較寬敞。配置1.4升和1.6升發動機，分有自動變速和手動變速兩款車，檔次因配置不同分有舒適型（普通型）和豪華型，主要區別在于舒適型以手動變速為主，豪華型以自動變速為主，另外還有后門窗操縱方式、車圈材質、輪胎胎面寬窄、音響系統等方面的不同。
更詳細的情況請看：2002車市回顧專題
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